Технологія зварювання кузова причепу вантажного автомобіля

зміни форми, розмірів деталей, зниження міцності на втому їх матеріалів.
Порушення цілісності деталей (поява тріщин та деформацій), погіршення фізико-механічних властивостей, відхилення розмірів від вимог ТУ прийнято називати дефектами деталей.
Завдання капітального ремонту полягає у тому, щоб з оптимальними витратами відновити втрачені автомобілем працездатність та ресурс до рівня нового або близького до нього.

до будь-яких тягачів за допомогою дишля через зчіпний пристрій (наприклад, системи «гак-петля», «європетля», зчіпну кулю).
Дуже важливо підібрати правильний причіп, оскільки це впливає на керованість усієї вантажівки, а значить, на безпеку дорожнього руху та на якість доставки продуктів, товарів до місця призначення.

загального призначення, яка застосовується для виготовлення різних несучих і не несучих елементів металоконструкцій.
Зварювання сталі марки Ст3пс проводиться без обмежень. Способи зварювання стандартні, включають у себе: ручне дугове зварювання, автоматичне дугове зварювання, контактне зварювання, електрошлакове зварювання. Для товщини більше 36 мм рекомендується підігрів і подальша термообробка.

я скористався зварювальним апаратом ММА.
ММА зварювання –це ручне дугове зварювання покритим сталевим електродом.
Електроди обрав моноліт.

ручного дугового зварювання (MMA), аргонодугового зварювання (WIG / TIG) не плавиться, з імпульсним режимом, який забезпечує покращений контроль над зварювальної ванні під час зварювання в незручних положеннях і перекриття зазорів. Підходить для зварювання будь-якими типами покритих (штучних) електродів у всіх просторових положеннях.

щітки для зачистки крайок перед зварюванням і видалення з поверхні швів залишків шлаку; молоток-шлакоотделітель, зубило; набір шаблонів для перевірки розмірів швів і форми підготовки кромок; сталеве клеймо; метр; косинець; чертілка; ящик для зберігання і перенесення інструмента.

на товщину металу, тому що від товщини металу залежить діаметр електроду і сила струму. Товщина металу 3 мм, по товщині металу вибираємо діаметр електроду – 3 мм.

рами укладаються на рівну поверхню для зварювання. Рівні кути та площини забезпечать точну фіксацію бортів. Слід перевірити ребра жорсткості. Система лонжеронів (поздовжні) та траверсів (поперечні частини).
3. Перед приварюванням кронштейнів під ресори слід відміряти один метр позаду причепа до передбачуваної середини балки моста. Там буде точка зварювання. Вісь має бути зміщена від центру до заднього борту. Також приварюються кріплення амортизаторів.
4. Незалежно V-подібне дишле або пряме, воно може бути знімним. Тоді приварювати треба кронштейни з отворами під болти. Дишля піддається центровці.
5. Далі слідує установка ходової частини: осі, ресор, амортизаторів. Ставляться маточини та колеса.
6. Перевернута рама з колесами піддається подальшому збиранню. Встановлюється тягово-зчіпний пристрій. Воно потребує уваги. Підходить варіант фіксації його на фаркопі та підкату причепа за дишло до авто. Зчіпка з дишлом може бути зварена або болтова, розбірна. Не можна забувати про встановлення тросів та ланцюги безпеки.
7. Порядок монтажу днища та бортів випливає з креслення. Але після приміряння їх треба зняти для фіксації проводки з приладами освітлення.
8. Ліхтарі заднього ходу, поворотники, габарити та стоп-ліхтар відповідають освітленню авто. Для паралельного з'єднання використовується відповідний гніздо: вилка. Розетка розташовується на фаркопі.
9. Після перевірки встановлених вузлів відбувається монтаж крил.

по висоті і ширині, не повномірність, непровари кореня шва, підрізи, тріщини, шлакові включення, великі пори.
За зовнішнім виглядом зварні шви повинні задовольняти наступним вимогам:
мати гладку поверхню (без напливів, пропалів, звужень і перерв) і плавний перехід до основного металу;
наплавлений метал повинен бути щільним по всій довжині шва, без тріщин, скупчень та ланцюгів поверхневих пор (окремо розташовані поверхневі пори допускаються); підрізи основного металу допускаються глибиною не більше 0,5 мм при товщині сталі до 10 мм і не більше 1 мм при товщині сталі понад 10 мм.