Текущее состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь

Август 1, 2022

Главная
Разное
Текущее состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь

Содержание

2. Транспортный комплекс и его коммуникации – важнейшая составная часть производственной структуры Беларуси Беларусь является наиболее оптимальным
3. Динамика развития услуг международного автомобильного транспорта, 1993, 2008-2013 гг. Поступления иностранной валюты от экспорта услуг автомобильного
4. Основные виды предприятий, работающих с сфере международных автомобильных перевозок грузов Результаты деятельности международного автотранспорта создаются предприятиями
5. Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных автомобильных перевозок грузов по процедуре МДП Парк автотранспортных
6. Обновление парка автотранспортных средств, организациями, имеющими допуск к процедуре МДП, 2009-2013 гг. Модернизация подвижного состава –
7. Экологическая структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных для осуществления международных перевозок по процедуре МДП Более 50% автотранспортных
8. Объемы перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками в международном сообщении, 2008-2013 гг. Ежегодно белорусскими перевозчиками с учетом двусторонних
9. Основные направления перевозок грузов, выполняемых белорусскими перевозчиками, 2013 год 90% перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками, осуществляется в/из
10. Объемы грузов, перевозимых белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси, 2007-2013 гг. Белорусскими и иностранными перевозчиками
11. Транзит через территорию Республики Беларусь, 2013 г. Основная часть грузов в международном автомобильном сообщении по территории
12. Направление для развития логистики и международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь Одна из важных задач в
13. Изучение и применение опыта соседних государств По пути развития переработки грузов на ТЛЦ пошли наши соседи
14. Необходимые шаги Отмена принципа «национального резидентства». Создание условий по порядку и скорости переработки (переоформления) грузов на
15. Среднегодовой и среднесуточный пробег белорусского автомобиля, осуществляющего международные автомобильные перевозки, 2010-2012 гг. в сравнении с пробегами
16. Развитие придорожного сервиса и инфраструктуры С учетом географического положения Беларуси развитие дорожной сети и уровня сервиса
17. Станция технического обслуживания с административным зданием и мойкой Реализация инвестиционного проекта ОДО «ВаДи», расположенного вблизи ответвления
18. Реализация инвестиционного проекта ООО «ПроЛив», расположенного вблизи II-го международного транспортного коридора Станция технического обслуживания с административным
19. Веб-платформа TRANSPark МСАТ – расположение основных зон стоянок вдоль международных транспортных коридоров, проходящих по Беларуси С
21. Скачать презентацию

Слайд 2

Транспортный комплекс и его коммуникации – важнейшая составная часть производственной структуры

Беларуси

Беларусь является наиболее оптимальным связующим звеном между странами СНГ и странами ЕС и в силу своего геоэкономического положения представляет собой транспортно-логистический «хаб» евразийского региона.
Протяженность транспортных коридоров, проходящих через территорию Республики Беларусь, составляет более 1500 километров.

Слайд 3

Динамика развития услуг международного автомобильного транспорта,
1993, 2008-2013 гг.
Поступления иностранной валюты от

экспорта услуг автомобильного транспорта в 1993 году составляли 26 млн. долл. США. В 2012 году преодолен порог в 1 млрд. долл. США экспортной выручки.
Автомобильный транспорт формирует второе по объему после трубопроводного транспорта положительное сальдо, 23 % положительного сальдо услуг республики.

Слайд 4

Основные виды предприятий, работающих с сфере международных автомобильных перевозок грузов
Результаты деятельности

международного автотранспорта создаются предприятиями частной формы собственности, 96%, которых относятся по структуре к малому и среднему бизнесу, в распоряжении которого находится 79% парка автомобилей, выполняющих международные перевозки грузов.

Слайд 5

Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных автомобильных перевозок грузов

по процедуре МДП

Парк автотранспортных средств, выполняющих международные перевозки, который насчитывает более 12 000единиц.

Слайд 6

Обновление парка автотранспортных средств, организациями, имеющими допуск к процедуре МДП, 2009-2013

гг.

Модернизация подвижного состава – это непрекращающийся процесс и залог высокой конкурентоспособности. Ежегодно обновляется 10-14% парка. Только в 2012 г. инвестиции, направленные организациями Ассоциации «БАМАП» на обновление автотранспортных средств, составили около 150 млн. евро.

Слайд 7

Экологическая структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных для осуществления международных перевозок по

процедуре МДП

Более 50% автотранспортных средств имеют экологический класс Евро-5. Парк наших белорусских перевозчиков является одним из самых «зеленых» среди основных конкурентов.

Слайд 8

Объемы перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками в международном сообщении,
2008-2013 гг.
Ежегодно белорусскими

перевозчиками с учетом двусторонних перевозок Беларусь-Россия выполняется более 600 000 поездок и перевозится более 9 млн. тонн грузов.
83% грузов перевозится двухстороннем сообщении в/из Республики Беларусь, 15% приходится на направление перевозок в Российскую Федерацию в/из третьих стран.

Слайд 9

Основные направления перевозок грузов, выполняемых белорусскими перевозчиками,
2013 год
90% перевозок, выполняемых

белорусскими перевозчиками, осуществляется в/из 10-ти основных государств – Польша, Германия, Литва, Украина, Бельгия, Нидерланды, Чехия, Италия, Франция, Словакия в направлении Беларуси или России.

Расширяется присутствие белорусских перевозчиков при перевозках в страны Средней Азии и Кавказского региона.

Слайд 10

Объемы грузов, перевозимых белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси, 2007-2013

гг.

Белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси перемещается автомобильным транспортом порядка 27 млн. тонн грузов в год, из них иностранными 65% или порядка 18 млн. тонн.

Слайд 11

Транзит через территорию Республики Беларусь,
2013 г.
Основная часть грузов в международном

автомобильном сообщении по территории Республики Беларусь перевозится транзитом – ежегодно порядка 16 млн. тонн. На долю белорусских автоперевозчиков приходится 11 % общего количества транзитных перевозок, проследовавших через Республику Беларусь, иностранных перевозчиков – 89% (Россия 51%, Польша 24%, Литва 11%).

Слайд 12

Направление для развития логистики и международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь
Одна

из важных задач в области дальнейшего развития логистики и международных автоперевозок грузов в республике - использование преимуществ ЕЭП для переработки части грузопотока в транспортно-логистических центрах (ТЛЦ) Республики Беларусь и доставки грузополучателям Таможенного союза и СНГ.

Слайд 13

Изучение и применение
опыта соседних государств
По пути развития переработки грузов на

ТЛЦ пошли наши соседи Польша и Литва и за небольшой промежуток времени вышли в лидеры среди основных грузообразующих стран Евросоюза. В этих странах происходит определенная перевалка, переработка или хранение на терминальных комплексах товаров, произведенных или прибывших в Евросоюз и их дальнейшая поставка в направлении России и Беларуси, других стран.
В результате удельный вес объемов перевозок, выполненных белорусскими перевозчиками, в/из Польши увеличился за последние 7 лет с 19% до 32%, Литвы – с 7% до 13%. При этом по Германии сократился с 34% до 23%, практически до 2-х раз сокращение удельного веса таких направлений как Италия, Нидерланды, Франция. Австрия в принципе вышла из первой 10-ки стран, в/из которых выполняют перевозки белорусские компании.

Слайд 14

Необходимые шаги
Отмена принципа «национального резидентства».
Создание условий по порядку и скорости

переработки (переоформления) грузов на белорусских ТЛЦ.
Использование преимуществ, созданных в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства.
Совершенствование таможенного администрирования при экспортно-импортных поставках товаров и транзитных операциях в целях сокращения времени таможенного оформления грузов и транспортных средств, ускорение прохождения границ.

Слайд 15

Среднегодовой и среднесуточный пробег белорусского автомобиля, осуществляющего международные автомобильные перевозки, 2010-2012

гг. в сравнении с пробегами в Евросоюзе

Эффективность использования белорусского транспорта в сравнении с пробегом грузовых автомобилей перевозчиков Евросоюза находится на уровне 40% от имеющегося потенциала.

Слайд 16

Развитие придорожного сервиса и инфраструктуры
С учетом географического положения Беларуси развитие дорожной

сети и уровня сервиса на дорогах будет способствовать улучшению безопасности и имиджа республики как транзитного государства, увеличивая объем поступлений в бюджет.
Такие задачи ставит и Правительство Республики Беларусь. Объекты придорожного сервиса в Беларуси должны оказывать полный комплекс услуг. Разработан проект постановления Правительства, предусматривающий дополнительные меры по созданию комплексных объектов придорожного сервиса.

Слайд 17

Станция технического обслуживания с административным зданием и мойкой
Реализация инвестиционного проекта
ОДО

«ВаДи», расположенного вблизи ответвления международного транспортного коридора IXБ

Слайд 18

Реализация инвестиционного проекта
ООО «ПроЛив», расположенного вблизи II-го международного транспортного коридора
Станция

технического обслуживания с административным зданием, гостиничным комплексом и кафе

Слайд 19

Веб-платформа TRANSPark МСАТ – расположение основных зон стоянок вдоль международных транспортных

коридоров, проходящих по Беларуси

С целью предотвращения нападения на водителей и перевозимый груз МСАТ разработан Интернет-ресурс, который помогает определять местонахождение безопасных, надежных и подходящих мест стоянки.

Текущее состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь

Содержание

Транспортный комплекс и его коммуникации – важнейшая составная часть производственной структуры

Динамика развития услуг международного автомобильного транспорта,1993, 2008-2013 гг.Поступления иностранной валюты от

Основные виды предприятий, работающих с сфере международных автомобильных перевозок грузовРезультаты деятельности

Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных автомобильных перевозок грузов

Обновление парка автотранспортных средств, организациями, имеющими допуск к процедуре МДП, 2009-2013

Экологическая структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных для осуществления международных перевозок по

Объемы перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками в международном сообщении, 2008-2013 гг.Ежегодно белорусскими

Основные направления перевозок грузов, выполняемых белорусскими перевозчиками, 2013 год90% перевозок, выполняемых

Объемы грузов, перевозимых белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси, 2007-2013

Транзит через территорию Республики Беларусь, 2013 г.Основная часть грузов в международном

Направление для развития логистики и международных автомобильных перевозок в Республике БеларусьОдна

Изучение и применение опыта соседних государствПо пути развития переработки грузов на

Необходимые шагиОтмена принципа «национального резидентства». Создание условий по порядку и скорости