Содержание
- 2. Содержание Парогазовые установки Турбонагнетатели Турбодетандоры Транспортные ГТУ Турбовинтовые двигатели Турбореактивные двигатели
- 3. Парогазовые установки Парогазовая установка — электрогенерирующая станция, служащая для производства электроэнергии. Парогазовая установка содержит два отдельных
- 4. Преимущества и недостатки Преимущества Парогазовые установки позволяют достичь электрического КПД более 60 %. Для сравнения, у
- 5. Содержание
- 6. Турбонагнетатели Турбокомпрессоры, или турбонагнетатели — устройства с приводом, осуществляемым от энергии выхлопных газов. Поток отработанных газов,
- 7. Содержание
- 8. Турбодетандоры Дета́ндер — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию. При этом газ, совершая работу,
- 9. Содержание
- 10. Газотурбинная установка (ГТУ) Газотурбинная установка (ГТУ) — энергетическая установка: конструктивно объединённая совокупность газовой турбины, электрического генератора,
- 11. В настоящее время газотурбинные установки начали широко применяться в малой энергетике ГТУ предназначены для эксплуатации в
- 12. Содержание
- 13. Турбовинтово́й дви́гатель Турбовинтово́й дви́гатель — тип газотурбинного двигателя, в котором основная часть энергии горячих газов используется
- 14. Содержание
- 15. Турбореактивные двигатели Турбореактивный двигатель — воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего тела на входе в
- 17. Скачать презентацию
Содержание
Парогазовые установки
Турбонагнетатели
Турбодетандоры
Транспортные ГТУ
Турбовинтовые двигатели
Турбореактивные двигатели
Содержание
Парогазовые установки
Турбонагнетатели
Турбодетандоры
Транспортные ГТУ
Турбовинтовые двигатели
Турбореактивные двигатели
Парогазовые установки
Парогазовая установка — электрогенерирующая станция, служащая для производства электроэнергии.
Парогазовая
Парогазовые установки
Парогазовая установка — электрогенерирующая станция, служащая для производства электроэнергии.
Парогазовая
Содержание
Преимущества и недостатки
Преимущества
Парогазовые установки позволяют достичь электрического КПД более 60 %.
Преимущества и недостатки
Преимущества
Парогазовые установки позволяют достичь электрического КПД более 60 %.
Низкая стоимость единицы установленной мощности
Парогазовые установки потребляют существенно меньше воды на единицу вырабатываемой электроэнергии по сравнению с паросиловыми установками
Короткие сроки возведения (9-12 мес.)
Нет необходимости в постоянном подвозе топлива ж/д или морским транспортом
Компактные размеры позволяют возводить непосредственно у потребителя (завода или внутри города), что сокращает затраты на ЛЭП и транспортировку эл. энергии
Более экологически чистые в сравнении с паротурбинными установками
Недостатки
Необходимость осуществлять фильтрацию воздуха, используемого для сжигания топлива.
Ограничения на типы используемого топлива. Как правило в качестве основного топлива используется природный газ, а резервного — дизельное топливо. Применения угля в качестве топлива возможно только в установках с внутрицикловой газификацией угля, что сильно удорожает строительство таких электростанций. Отсюда вытекает необходимость строительства недешевых коммуникаций транспортировки топлива — трубопроводов.
Сезонные ограничения мощности. Максимальная производительность в зимнее время.
Содержание
Содержание
Содержание
Турбонагнетатели
Турбокомпрессоры, или турбонагнетатели — устройства с приводом, осуществляемым от энергии выхлопных
Турбонагнетатели
Турбокомпрессоры, или турбонагнетатели — устройства с приводом, осуществляемым от энергии выхлопных
Поток отработанных газов, имеющих значительную температуру и давление, через выпускной коллектор поступает в корпус турбины. За счёт давления газов на лопасти колесо турбины вращается (около 15-30 000 об/мин у крупных ТК, до 100 000 об/мин у ТК легковых автомобилей), а поскольку оно напрямую соединено валом с колесом компрессора – компрессор также начинает крутиться, нагнетая воздух во впускной коллектор.
Вал турбокомпрессора вращается в подшипниках, смазываемых маслом под давлением от системы смазки двигателя. Для двигателей небольшой мощности в турбокомпрессорах используют золотниковый механизм. Большая часть отработанных газов поступает через золотник, поступает на турбину, а остаток газов через специальный канал в кожухе обходит колесо турбины. Из-за большого давления воздух сильно нагревается, для его охлаждения был разработан интеркулер.
Содержание
Содержание
Содержание
Турбодетандоры
Дета́ндер — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию. При
Турбодетандоры
Дета́ндер — устройство, преобразующее потенциальную энергию газа в механическую энергию. При
Основное применение турбодетандеры нашли в технологических процессах получения жидкого водорода, кислорода, воздуха, азота и других криогенных газов. Однако сегодня турбодетандеры начинают применяться в процессах утилизации энергии дросселируемого природного газа на газораспределительных станциях и газорегуляторных пунктах при распределении газа, транспортируемого по магистральным газопроводам. Также турбодетандер — турбохолодильник, ТХ — важный компонент системы кондиционирования воздуха любого высотного реактивного или турбовинтового самолёта
Содержание
Содержание
Содержание
Газотурбинная установка (ГТУ)
Газотурбинная установка (ГТУ) — энергетическая установка: конструктивно объединённая
Газотурбинная установка (ГТУ)
Газотурбинная установка (ГТУ) — энергетическая установка: конструктивно объединённая
Газотурбинная установка состоит из двух основных частей: силовая турбина и электрический генератор, которые размещаются в одном корпусе. Поток газа высокой температуры воздействует на лопатки силовой турбины (создает крутящий момент). Использование тепла посредством теплообменника или котла-утилизатора обеспечивает увеличение общего КПД установки.
ГТУ может работать как на жидком, так и на газообразном топливе[1]: в обычном рабочем режиме — на газе, а в резервном (аварийном) — автоматически переключается на дизельное топливо. Оптимальным режимом работы газотурбинной установки является комбинированная выработка тепловой и электрической энергии. ГТУ в энергетике работают как в базовом режиме, так и для покрытия пиковых нагрузок.
Содержание
В настоящее время газотурбинные установки начали широко применяться в малой энергетике
ГТУ
В настоящее время газотурбинные установки начали широко применяться в малой энергетике
ГТУ
Блочно-модульное исполнение ГТУ обеспечивает высокий уровень заводской готовности газотурбинных электростанций. Степень автоматизации газотурбинной электростанции позволяет отказаться от постоянного присутствия обслуживающего персонала в блоке управления. Контроль работы станции может осуществляться с главного щита управления, дистанционно.
Содержание
Содержание
Содержание
Турбовинтово́й дви́гатель
Турбовинтово́й дви́гатель — тип газотурбинного двигателя, в котором основная
Турбовинтово́й дви́гатель
Турбовинтово́й дви́гатель — тип газотурбинного двигателя, в котором основная
Существуют две основные разновидности турбовинтовых двигателей: двухвальные, или со свободной турбиной (наиболее распространенные в настоящее время), и одновальные. В первом случае между газовой турбиной (называемой в этих двигателях газогенератором) и трансмиссией не существует механической связи, и привод осуществляется газодинамическим способом. Воздушный винт не находится на общем валу с турбиной и компрессором. Турбин в таком двигателе две: одна приводит в движение компрессор, другая (через понижающий редуктор) — винт. Такая конструкция имеет ряд преимуществ, в том числе и возможность работы силового агрегата самолёта на земле без передачи на воздушный винт (в этом случае используется тормоз воздушного винта, а работающий газотурбинный агрегат обеспечивает самолёт электрической мощностью и воздухом высокого давления для бортовых систем).
Если учесть, что турбовинтовой двигатель работает только на дозвуковых скоростях, а турбореактивные двигатели лучше использовать для получения очень больших скоростей полёта, то можно сделать вывод, что в некотором диапазоне скоростей комбинирование этих двух двигателей является оптимальным решением (турбовентиляторный двигатель).
Содержание
Содержание
Содержание
Турбореактивные двигатели
Турбореактивный двигатель — воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего
Турбореактивные двигатели
Турбореактивный двигатель — воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего
Компрессор втягивает воздух, сжимает его и направляет в камеру сгорания. В ней сжатый воздух смешивается с топливом, воспламеняется и расширяется. Расширенный газ заставляет вращаться турбину, которая расположена на одном валу с компрессором. Остальная часть энергии направляется в сужающее сопло, образуя реактивную тягу, которая является основной движущей силой.
ТРД наиболее активно развивались в качестве двигателей для всевозможных военных и коммерческих самолётов до 70-80-х годов XX века. В настоящее время ТРД потеряли значительную часть своей ниши в авиастроении, будучи вытесненными более экономичными двухконтурными ТРД.
Содержание