Устройство железнодорожного пути Неисправности пути, требующие закрытия перегона для движения поездов или ограничения скорости

Содержание

Слайд 2

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Вопросы Устройство железнодорожного

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Вопросы

Устройство железнодорожного пути (конспект,

ПТЭ приложение 1, п.8);
План и профиль железнодорожного пути (конспект);
Содержание железнодорожной колеи (ПТЭ приложение 1, пп. 9-10);
Виды стрелочных переводов, устройство стрелочного перевода. Понятие о марках крестовин (конспект, ПТЭ приложение 1, п.14);
Неисправности стрелочных переводов (ПТЭ, приложение 1, п.15);
Пересечения железных дорог (переезды) (ПТЭ, приложение 1, пп.22-25, Приказ Минтранс России от 31.07.2015 № 237 «По эксплуатации ж.д. переездов»)
Слайд 3

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Вопросы 7. Порядок

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Вопросы

7. Порядок действий работников при

обнаружении толчка или удара (2817р, гл.3).
8. Неисправности пути, требующие закрытия перегона или уменьшения скорости (Т-2350, гл.22).
9. Пропуск поездов по остродефектным рельсам (Приказ 1/Н-2009 г.).
10. Действия локомотивной бригады при сходе подвижного состава (2817р, п.2.9).
11. Действия локомотивной бригады при получении сообщения «На вас ушли вагоны № (2817р, гл.5,
Т-2350, пп.5.1-5.2).
Слайд 4

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Устройство железнодорожного пути Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Устройство железнодорожного пути

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

1-водоотводная канава;

2-бровка; 3-обочина; 4-основная площадка;
5-балластный слой; 6-откос; 7-берма; 8-резерв.
Слайд 5

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Устройство железнодорожного пути

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Устройство железнодорожного пути

1-полоса отвода;

2-нагорная канава; 3-кавальер; 4-забанкетная канава; 5-банкет; 6-кювет; 7-балластный слой; 8-обочина.
Слайд 6

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК План железнодорожного пути

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

План железнодорожного пути

Слайд 7

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Профиль пути

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Профиль пути

Слайд 8

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Содержание железнодорожной колеи

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Содержание железнодорожной колеи

Слайд 9

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Виды стрелочного перевода Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Виды стрелочного перевода

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Слайд 10

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Виды стрелочного перевода

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Виды стрелочного перевода

а — обычный одиночный; 
б — симметричный; 
в —двойной перекрёстный; 

Слайд 11

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Устройство стрелочного перевода Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Устройство стрелочного перевода

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Слайд 12

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Понятие о марках крестовин Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Понятие о марках крестовин

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Слайд 13

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Неисправности стрелочных переводов

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Неисправности стрелочных переводов

Слайд 14

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Неисправности стрелочных переводов

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Неисправности стрелочных переводов

Слайд 15

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Неисправности стрелочных переводов

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Неисправности стрелочных переводов

Слайд 16

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Пересечение железных дорог (переезды) Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Пересечение железных дорог (переезды)

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Слайд 17

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Челябинское подразделение ЮУрУЦПК Пересечение железных дорог (переезды)

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Пересечение железных дорог (переезды)

Слайд 18

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Неисправности пути, требующие закрытия перегона для

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Неисправности пути, требующие закрытия перегона для движения

поездов:

Челябинское подразделение ЮУрУЦПК

Излом накладок, срез и выпадение болтов из болтовых отверстий полностью с одной стороны.
Излом рельсов.
Загромождение пути развалившимся грузом, падение деревьев и т.п.
Деформация ферм металлических пролетных строений мостов.
Размыв земляного полотна, балластного слоя.
Выброс пути.
Уширение колеи - более 1548 мм.
Сужение колеи - менее 1512 мм.
Выход из реборд подошвы рельса на 5-ти шпалах или брусьях подряд.
Вертикальные или горизонтальные ступеньки более 5-ти мм.
Разрыв рельсовых стыков более 35 мм.

Слайд 19

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Неисправности пути, требующие уменьшения скорости: Челябинское

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Неисправности пути, требующие уменьшения скорости:

Челябинское подразделение

ЮУрУЦПК

Резкие просадки, углы в плане, боковые и вертикальные толчки, ступеньки более 1 до 5 мм – скорость не более 25 км/ч.
Выход рельсов из реборд подкладок на 3-х шпалах, брусьях подряд с наружной стороны – скорость на прямых участках пути не более 60 км/ч, в кривых – не более 25 км/ч.
Кусты негодных шпал, переводных брусьев при рельсах Р50 – 4 шпалы в кусте, Р65, Р75 – 5 шпал в кусте, скорость не более 25 км/ч; если большее количество негодных шпал в кусте – движение закрывается.
Зазор в стыках от 30 до 35 мм – скорость не более 25 км/ч.

Слайд 20

ПТЭ, инструкции и безопасность движения Пропуск поездов по остродефектным рельсам Челябинское

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Пропуск поездов по остродефектным рельсам

Челябинское подразделение

ЮУрУЦПК

По остро дефектным рельсам с трещинами без полного излома возможен
не более 15 км/ч, в необходимом случае с проводником.
По рельсам с поперечным изломом или выколом части головки без специальных мер пропуск не допускается.
Если поезд остановлен у лопнувшего рельса (полный отказ), по которому согласно заключениям бригадира пути или машиниста поезда возможно пропустить поезд, то по нему разрешается пропустить только один первый поезд со скоростью не более 5 км/ч.
По лопнувшему рельсу в пределах моста или тоннеля пропуск поездов во всех случаях запрещается.
При поперечном изломе или трещине рельсовой плети бесстыкового пути, если образовавшийся зазор меньше 25 мм, до вырезки дефектного места допускается концы плети соединить накладками, сжатыми струбцинами (утвержденного МПС типа). В этом случае поезда в течение 3-х часов могут пропускаться со скоростью не более 25 км/ч под непрерывным наблюдением работника, по должности не ниже бригадира пути.