Газотурбинные двигатели

Слайд 2

Слайд 3

Слайд 4

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Слайд 8

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11

Слайд 12

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16

Слайд 17

Слайд 18

Слайд 19

Слайд 20

Слайд 21

Слайд 22

Слайд 23

Слайд 24

Слайд 25

Плавность хода, низкий уровень вибраций двигателя Надёжный запуск двигателя в любых

Плавность хода, низкий уровень вибраций двигателя
Надёжный запуск двигателя в любых климатических

условиях
Меньшие, чем у современных ему карбюраторных двигателей, требования к периодичности и объёму техобслуживания
Быстрое, почти без задержки, включение отопителя салона
Устойчивость работы ГТД: при неаккуратных действиях водителя газотурбинные двигатели, в отличие от поршневых, не глохли
Эксперимент подтвердил ожидания конструкторов, рассчитывавших, что мощность и крутящий момент ГТД будут оставаться неизменными в течение всего срока службы.
Слайд 26

Расход топлива в городских условиях. Задержка при трогании с места (раскрутка

Расход топлива в городских условиях.
Задержка при трогании с места (раскрутка

турбины до максимальных оборотов занимала примерно две секунды)
Запрет на использование этилированного бензина — в те годы основного, а во многих местностях единственного моторного топлива
Характерный свист турбины, проникавший в салон. Уровень шумов в салоне, особенно на высоких скоростях, был намного ниже, чем у обычных автомобилей, однако пятая часть испытателей не смогла привыкнуть к «реактивному» свисту
Недостаточно надёжный алгоритм автоматики управления двигателем и АКПП, не учитывавший типичные ошибки водителей
Ошибочность решения совместить функции стартера и генератора в одном узле
Быстрый износ свечей зажигания
Слайд 27