Содержание
- 2. Кривошипно-шатунный механизм – основа автомобильного двигателя. Его назначение состоит в том, чтобы воспринимать давление газов и
- 3. Кривошипно-шатунный механизм Неподвижные детали Подвижные детали - Блок цилиндров -Детали шатунно-поршневой группы - Головка блока -
- 4. Блок цилиндров Представляет собой совокупность всех цилиндров двигателя, выполненных в виде единого изделия. Внутренняя поверхность цилиндров
- 5. Головка блока Представляет собой верхнюю часть цилин-дров, выполненную в виде единой и отде-ляемой от блока детали.
- 6. Поддон Это фактически корпус двигателя, который содержит коленчатый вал, первичный вал привода и практически всё масло
- 7. Шатунно-поршневая группа - Поршень - Поршневые кольца - Поршневой палец - Шатун
- 8. Поршень Деталь цилиндрической формы, совершающая возвратно-поступательное движение внутри цилиндра и служащая для превращения изменения давления газа,
- 9. Поршневые кольца Это незамкнутые кольца, которые с небольшим зазором (до нескольких сотых долей миллиметра) посажены в
- 10. Поршневой палец Поршневой палец - деталь, обеспечивающая подвижное соединение шатуна и поршня. Представляет собой деталь цилиндрической
- 11. Шатун Шату́н — деталь, соединяющая поршень (посредством поршневого пальца) и шатунную шейку коленчатого вала. Служит для
- 12. Группа коленчатого вала - Коленчатый вал - Коренные и упорные подшипники - Маховик
- 13. Коленчатый вал Один из наиболее ответственных и дорогостоящих конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания. Он преобразует возвратно-поступательное
- 14. Коренные и упорные подшипники Коренные подшипники состоят из двух частей; верхней, изготовленной как одно целое с
- 16. Скачать презентацию