Подпорные стенки

в дорожном и гидротехническом строительстве.

Классифицируются: - по назначению
1 - поддерживающие насыпь;
2 - поддерживающие выемки.

- по характеру работы:
1 -отдельно стоящие;
2- связанные с соседними сооружениями.

- по высоте: h<10 м – низкая;
10 h>20 м – высокая.

По материалу – самые разнообразные.

По принципу работы:
1) массивные (устойчивость конструкции обеспечивается за счет с.в.)
2) полумассивные (устойчивость обеспечивается за счет с.в. и грунта на уступах фундамента)
3) тонкоэлементные п.с. (устойчивость обеспечивается за счет грунта на уступах фундамента)
4) тонкие (устойчивость обеспечивается защемлением п.с. в грунте)

стенку оказывают действие силы активного давления грунта.

где λ – коэффициент активного бокового давления грунта.

где: - угол внутреннего трения грунта;

- угол трения грунта о подпорную стенку – характеризует величину сцепления грунта и подпорной стенки.

задняя грань п.с. вертикальна и подпорная стенка выпрямляется сборными, сцепление между подпорной стенкой и грунтом отстает, т.е.

Тогда

полосу 1м по данным подпорной стенки

стенки на устойчивость
а) против сдвига;
б) против опрокидывания.

1)

- коэффициент запаса устойчивости подпорной стенки против сдвига.

а) Сдвиг – две методики расчета на устойчивость
1)методика единого коэффициента запаса;
2) методика предельного состояния.

2)

где Т – расч. сдвигающая сила

- предельно сдвигающая сила

– коэффициент надежности

– также две методики

1. Методика коэффициента запаса:

2. Методика предельного состояния:

– коэффициент условия работы п.с. на устойчивость против опрокидывания.

М – расчетный момент

Мпр – пред. момент

(определяются максимальные значения усилий). При этом любой элемент подпорной стенки рассчитывается как изгибаемый элемент.

и в нескольких сечениях фундаментальной плиты.