Подшипники. Конструкция подшипника скольжения

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Подшипники. Конструкция подшипника скольжения

Содержание

2. По характеру трения подшипники разделяют на две группы: подшипники скольжения (трение скольжения) подшипники качения (трение качения)
3. №2 КОНСТРУКЦИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ Тонкостенная втулка (вкладыш) из антифрикционного материала: бронзы или бронзовых сплавов, из пластмасс.
4. Основные признаки классификации подшипников качения: форма тел качения габариты (осевые и радиальные) направление воспринимаемых сил №3
5. ТЕЛА КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПОДШИПНИКАХ №4 шариковые (а) роликовые: цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г), игольчатыми
6. №5 Достоинства: низкое трение, низкий нагрев; экономия смазки; высокий уровень стандартизации; экономия дорогих антифрикционных материалов Недостатки:
7. Шариковые подшипники (быстроходны, способны к самоустановке за счёт возможности некоторого отклонения оси вращения) №6
8. Роликовые подшипники – конические, цилиндрические, игольчатые (более грузоподъёмны, но из-за фиксированного положения оси вращения не способны
9. По радиальным габаритам подшипники сгруппированы в семь серий: По осевым габаритам подшипники сгруппированы в четыре серии:
10. По воспринимаемым силам все подшипники делятся на четыре группы Вычислив радиальную Fr и осевую Fa реакции
11. Работоспособность подшипника сохраняется при соблюдении двух критериев: долговечности и грузоподъёмности №10 См. таблицу 1 1 этап
12. №11 Таблица 1
13. 2 этап – расчет эквивалентной динамической нагрузки подшипника (Р): коэффициенты безопасности, температуры подшипника и учитывающий вращение
14. №13 С – динамическая грузоподъемность, КН С0 – статическая грузоподъемность, КН
15. №14 е – коэффициент осевого нагружения таблица 2
16. №15 - долговечность, ч 3 этап – расчет динамической грузоподъемности подшипника (Ср): - число оборотов за
17. Крепление подшипников на валу уступы вала (а) пружинные стопорные кольца (б, е) торцовые шайбы (в) упорные
18. уступы в корпусе и стакане (а) крышки (б) крышки и уступы (в, г) упорные борта (д)
20. Скачать презентацию

Слайд 2

По характеру трения подшипники разделяют на две группы:
подшипники скольжения (трение

скольжения)
подшипники качения (трение качения)

Назначение подшипника состоит в том, что он должен обеспечить
надёжное и точное соединение вращающейся (вал, ось)
детали и неподвижного корпуса.

№1

Название "подшипник" происходит от слова "шип" (англ. Shaft – вал).
Валы и оси поддерживаются специальными деталями - опорами.

Слайд 3

№2
КОНСТРУКЦИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ
Тонкостенная втулка (вкладыш) из антифрикционного материала:
бронзы или

бронзовых сплавов, из пластмасс.

Слайд 4

Основные признаки классификации
подшипников качения:
форма тел качения
габариты (осевые

и радиальные)
направление воспринимаемых сил

№3

Слайд 5

ТЕЛА КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПОДШИПНИКАХ
№4
шариковые (а)
роликовые: цилиндрическими (б), коническими (в),

бочкообразными (г), игольчатыми (д)
и витыми роликами (е)

Слайд 6

№5
Достоинства:
низкое трение,
низкий нагрев;
экономия смазки;
высокий уровень стандартизации;

экономия дорогих антифрикционных материалов
Недостатки:
большие габариты (особенно радиальные) и вес
слабая виброзащита (подшипники являются генераторами вибрации за счёт разноразмерности тел качения)

Слайд 7

Шариковые подшипники (быстроходны, способны к самоустановке за счёт возможности некоторого отклонения

оси вращения)

№6

Слайд 8

Роликовые подшипники – конические, цилиндрические, игольчатые
(более грузоподъёмны, но из-за фиксированного

положения оси вращения
не способны самоустанавливаться, кроме бочкообразных роликов).

№7

Слайд 9

По радиальным габаритам подшипники сгруппированы в семь серий:
По осевым габаритам подшипники

сгруппированы в четыре серии:

№8

Слайд 10

По воспринимаемым силам все подшипники делятся на четыре группы
Вычислив радиальную

Fr и осевую Fa реакции опор вала, конструктор может выбрать:
1 Радиальные подшипники,
воспринимающие только радиальную нагрузку и незначительную осевую.
(цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники)
2 Радиально-упорные подшипники,
воспринимающие большую радиальную и меньшую осевую нагрузки.
(радиально-упорные шариковые и конические роликовые с малым углом конуса)
3 Упорно-радиальные подшипники,
воспринимающие большую осевую и меньшую радиальную нагрузки.
(конические роликовые подшипники с большим углом конуса)
4 Упорные подшипники, "подпятники",
воспринимающие только осевую нагрузку.
(упорные шариковые и упорные роликовые подшипники)

№9

Слайд 11

Работоспособность подшипника сохраняется
при соблюдении двух критериев:
долговечности и грузоподъёмности
№10
См. таблицу

1 этап – определение типа подшипника

Слайд 12

№11
Таблица 1

Слайд 13

2 этап – расчет эквивалентной динамической нагрузки подшипника (Р):
коэффициенты безопасности,

температуры подшипника и учитывающий вращение
наружного или внутреннего кольца

Для радиальных подшипников при действии радиальной и осевой нагрузок:

Для радиальных подшипников
при отсутствии осевой нагрузки:

Для упорных подшипников:

Выбираем серию и номер подшипника
и определяем из таблицы значения С и С0

коэффициенты радиальной (X) и осевой (Y) нагрузки
определяем по таблице 2

№12

Слайд 14

№13
С – динамическая грузоподъемность, КН
С0 – статическая грузоподъемность, КН

Слайд 15

№14
е – коэффициент осевого нагружения
таблица 2

Слайд 16

№15
- долговечность, ч
3 этап – расчет динамической грузоподъемности подшипника (Ср):
-

число оборотов за время работы подшипника, млн.об

Слайд 17

Крепление подшипников на валу
уступы вала (а)
пружинные стопорные кольца (б, е)
торцовые шайбы

(в)
упорные гайки (г, ж)
конические разрезные втулки (д, з)

№16

а)

б)

в)

г)

д)

е)

ж)

з)

Слайд 18

уступы в корпусе и стакане (а)
крышки (б)
крышки и уступы (в, г)
упорные

борта (д)
врезные крышки при разъёмных корпусах (е)
пружинные кольца (ж, з)

№17

Крепление подшипников в корпусе

Подшипники. Конструкция подшипника скольжения

Содержание

По характеру трения подшипники разделяют на две группы: подшипники скольжения (трение

№2КОНСТРУКЦИЯ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ Тонкостенная втулка (вкладыш) из антифрикционного материала: бронзы или

Основные признаки классификации подшипников качения: форма тел качения габариты (осевые

ТЕЛА КАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПОДШИПНИКАХ№4шариковые (а)роликовые: цилиндрическими (б), коническими (в),

№5Достоинства: низкое трение, низкий нагрев; экономия смазки; высокий уровень стандартизации;

Шариковые подшипники (быстроходны, способны к самоустановке за счёт возможности некоторого отклонения

Роликовые подшипники – конические, цилиндрические, игольчатые (более грузоподъёмны, но из-за фиксированного

По радиальным габаритам подшипники сгруппированы в семь серий:По осевым габаритам подшипники

По воспринимаемым силам все подшипники делятся на четыре группы Вычислив радиальную

Работоспособность подшипника сохраняется при соблюдении двух критериев: долговечности и грузоподъёмности№10См. таблицу

№11Таблица 1

2 этап – расчет эквивалентной динамической нагрузки подшипника (Р): коэффициенты безопасности,

№13С – динамическая грузоподъемность, КНС0 – статическая грузоподъемность, КН

№14е – коэффициент осевого нагружениятаблица 2

№15- долговечность, ч3 этап – расчет динамической грузоподъемности подшипника (Ср): -

Крепление подшипников на валууступы вала (а)пружинные стопорные кольца (б, е)торцовые шайбы

уступы в корпусе и стакане (а)крышки (б)крышки и уступы (в, г)упорные

Похожие презентации