Повышение эффективности использования энергии электрического торможения транспортного средства

Сентябрь 14, 2022

Главная
Алгебра
Повышение эффективности использования энергии электрического торможения транспортного средства

Содержание

2. Актуальность темы Электрический транспорт - один из энергоёмких и масштабных потребителей, энергетическая составляющая затрат которого на
3. Одними из направлений использования энергии на электрическом транспорте являются: Снижение потерь энергии в пусковых устройствах; Использование
4. Рис. 1. Кривые движения поезда 4
5. Рис. 2. Электрическая схема рекуперации при импульсном методе регулирования 5
6. Использование энергии рекуперации Возвращение энергии в первичную сеть; Возвращение энергии в тяговую сеть; Сохранение энергии в
7. Накопители энергии: Литий-ионные (li-ion) аккумуляторы Рис.3. Устройство литий-ионного (Li-ion) аккумулятора 7
8. 8
9. Характеристики напряжение единичного элемента: номинальное: 3,6-3,7 В; максимальное: 4,23 В; минимальное: 2,5-3,0 В; удельная энергоёмкость: 240
10. Преимущества Не существует технологических ограничений по форме батареи Простые в эксплуатации Повышенный срок службы Малый вес
11. Недостатки Ускоренный процесс «старения» Требование наличия встроенных систем безопасности Нельзя реанимировать полностью разряженный аккумулятор Узкий температурный
12. Накопители энергии: Суперконденсаторы (ионисторы) 12
13. 13
14. Преимущества Большие максимальные токи зарядки и разрядки. Простота зарядного устройства. Ионистор обладает длительным сроком службы Малый
15. Недостатки Высокая цена ионисторов с большими разрядными токами препятствующая их широкому применению. Удельная энергия симметричных ионисторов
16. Недостатки Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости и с низким внутренним
18. Скачать презентацию

Слайд 2

Актуальность темы
Электрический транспорт - один из энергоёмких и масштабных потребителей, энергетическая

составляющая затрат которого на данный момент достигла критического уровня и составляет 40-50%, и по данным прогнозов, рост будет продолжаться.

Слайд 3

Одними из направлений использования энергии на электрическом транспорте являются:
Снижение потерь энергии

в пусковых устройствах;
Использование энергии торможения.

Слайд 4

Рис. 1. Кривые движения поезда
4

Слайд 5

Рис. 2. Электрическая схема рекуперации при импульсном методе регулирования
5

Слайд 6

Использование энергии рекуперации
Возвращение энергии в первичную сеть;
Возвращение энергии в тяговую сеть;
Сохранение

энергии в накопителях энергии.

Слайд 7

Накопители энергии: Литий-ионные (li-ion) аккумуляторы
Рис.3. Устройство литий-ионного (Li-ion) аккумулятора
7

Слайд 8

8

Слайд 9

Характеристики
напряжение единичного элемента:
номинальное: 3,6-3,7 В;
максимальное: 4,23 В;
минимальное: 2,5-3,0 В;
удельная энергоёмкость: 240 Вт × ч/кг;
внутреннее сопротивление: 5 … 15 мОм/А × ч;
число циклов

заряд/разряд до достижения 80 % ёмкости: 600;
время быстрого заряда: 15 мин … 1 час;
саморазряд при комнатной температуре: 3 % в месяц;
ток нагрузки относительно ёмкости С представленной в А•ч:
постоянный: до 65 С;
импульсный: до 500 С;
оптимальный: до 1 С;
диапазон рабочих температур: от -20°C до +60°C

Слайд 10

Преимущества
Не существует технологических ограничений по форме батареи
Простые в эксплуатации
Повышенный срок службы
Малый

вес
Большая энергетическая плотность.
Высокий ток зарядки и разрядки.

Слайд 11

Недостатки
Ускоренный процесс «старения»
Требование наличия встроенных систем безопасности
Нельзя реанимировать полностью разряженный

аккумулятор
Узкий температурный диапазон

Слайд 12

Накопители энергии: Суперконденсаторы (ионисторы)
12

Слайд 13

13

Слайд 14

Преимущества
Большие максимальные токи зарядки и разрядки.
Простота зарядного устройства.
Ионистор обладает длительным

сроком службы
Малый вес по сравнению с электролитическими конденсаторами подобной ёмкости.
Низкая токсичность материалов
Неполярность

Слайд 15

Недостатки
Высокая цена ионисторов с большими разрядными токами препятствующая их широкому применению.
Удельная

энергия симметричных ионисторов меньше, чем у аккумуляторов
Напряжение зависит от степени заряженности.

Слайд 16

Недостатки
Возможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости

и с низким внутренним сопротивлением.
Низкое рабочее напряжение по сравнению с другими типами конденсаторов
Высокое внутреннее сопротивление у большинства ионисторов выпускающихся промышленностью.

Повышение эффективности использования энергии электрического торможения транспортного средства

Содержание

Актуальность темы Электрический транспорт - один из энергоёмких и масштабных потребителей, энергетическая

Одними из направлений использования энергии на электрическом транспорте являются:Снижение потерь энергии

Рис. 1. Кривые движения поезда4

Рис. 2. Электрическая схема рекуперации при импульсном методе регулирования 5

Использование энергии рекуперацииВозвращение энергии в первичную сеть;Возвращение энергии в тяговую сеть;Сохранение

Накопители энергии: Литий-ионные (li-ion) аккумуляторыРис.3. Устройство литий-ионного (Li-ion) аккумулятора7

8

ПреимуществаНе существует технологических ограничений по форме батареи Простые в эксплуатацииПовышенный срок службы Малый

НедостаткиУскоренный процесс «старения» Требование наличия встроенных систем безопасностиНельзя реанимировать полностью разряженный

Накопители энергии: Суперконденсаторы (ионисторы)12

13

Преимущества Большие максимальные токи зарядки и разрядки.Простота зарядного устройства.Ионистор обладает длительным

НедостаткиВысокая цена ионисторов с большими разрядными токами препятствующая их широкому применению.Удельная

НедостаткиВозможность выгорания внутренних контактов при коротком замыкании для ионисторов большой емкости

Похожие презентации