Презентация Железнодорожные аварии

Содержание

Слайд 2

Железнодорожная авария Это столкновение грузовых поездов, сходы подвижного состава с железнодорожного

Железнодорожная авария

Это столкновение грузовых поездов, сходы подвижного состава с железнодорожного пути,

столкновения грузовых составов с другими видами транспортных средств, опорами, в результате которых происходит повреждение  подвижного состава.
Слайд 3

Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы перевозок пассажиров и грузов, в том

Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы перевозок пассажиров и грузов, в том

числе опасных и особо опасных, относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций.
Слайд 4

Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте: 1) Естественный физический износ технических

Общие причины происшествий на железнодорожном транспорте:

1) Естественный физический износ технических средств, 2)

Нарушение правил эксплуатации, 3) Усложнение технологий, 4) Увеличение численности, мощности и скорости транспортных средств, 5) Рост плотности населения вблизи железнодорожных объектов, несоблюдение населением правил личной безопасности.
Слайд 5

Состав железных дорог считался наиболее безопасным видом транспорта. Однако более строгий

Состав железных дорог считался наиболее безопасным видом транспорта. Однако более строгий

анализ показывает, что по показателям безопасности движения железнодорожный транспорт занимает третье место после автомобильного и воздушного. Статические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к значительным разрушениям, заражению местности и поражению токсичными веществами больших масс людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранных мер.
Слайд 6

Более сложной задачей, стоящей перед здравоохранением отрасли, является создание и отработка

Более сложной задачей, стоящей перед здравоохранением отрасли, является создание и отработка

системы оперативного реагирования для оказания необходимой медицинской помощи пострадавшим, особенно при крупномасштабных ЧС. Как показывает анализ многолетнего опыта, ни одно крушение или авария на железных дорогах практически не имеет аналогов. Поэтому руководителям и другим участникам ликвидации последствий ЧС обычно приходится принимать нестандартные решения в каждом конкретном случае. Объективные сложности в работе медицинской службы связаны, главным образом, с многообразием специфических условий и факторов, влияющих как на масштабы последствий железнодорожных крушений и аварий, так и на характер и объем оказываемой медицинской помощи.
Слайд 7

Ярким пример ЖД аварии может являться авария произошедшая на переезде в

Ярким пример ЖД аварии может являться авария произошедшая на переезде в

Подмосковье которая вызвала задержку электричек. На железнодорожном переезде москвич на своей машине при поднятом шлагбауме пересекал железную дорогу.  В эту минуту шлагбаум опустился, и электричка, направлявшаяся из Нарофоминска в Москву, на высокой скорости врезалась в джип. Поезд протащил машину более 200 метров.
Слайд 8

Можно перечислить некоторые общеизвестные правила, которые необходимо соблюдать при путешествии в

Можно перечислить некоторые общеизвестные правила, которые необходимо соблюдать при путешествии в

поезде. Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда. Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб. С последним происходит то же самое при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах,
Слайд 9

Самые безопасные места в вагоне - это полки купе, расположенные в

Самые безопасные места в вагоне - это полки купе, расположенные в

сторону движения. При экстренном торможении или столкновении поездов вас только прижимает к стенке, в то время как пассажиры с противоположных полок слетят на пол. Последним после полной остановки упадет человек, лежащий на верхней по ходу движения полке. На боковых полках лучше лежать ногами в сторону движения. Тогда при резком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не головой. И, значит, избежите травмы шейных позвонков.