Содержание
- 2. Тема №1 Производство и передача электрической энергии
- 3. Тяговые подстанции Электроэнергия, как известно, вырабатывается на тепловых 1 (рис. 1) или гидроэлектрических 2 станциях. Через
- 4. Оборудование тяговой подстанции в основном состоит из распределительного устройства высокого напряжения (6-10 кВ), которое принимает электроэнергию
- 5. Главные трансформаторы, понижают напряжение до величины, принятой для агрегатов подстанций. Преобразователи, преобразуют переменный ток в постоянный,
- 6. Распределительные устройства постоянного тока служат для принятия тока от преобразователей напряжением 600 В и распределяют его
- 7. Из контактной сети токоприемником (пантографом) трамвая ток снимается и поступает на тяговые электродвигатели. После тяговых двигателей
- 8. Рис. 1. Схема электроснабжения трамвая: 1- тепловая электростанция, 2 - гидроэлектростанция, 3 - линия передач, 4
- 10. Система питания контактной сети трамвая Тема №2
- 11. Классификация потребителей электроэнергии делится на 3 категории: 1 категория - электроснабжение трамваев; потребители, перерыв в электроснабжении
- 12. 2 категория – потребители, перерыв в электроснабжении которых приводит к массовому недовыпуску продукции, массовым простоям рабочих
- 13. Питание и защита контактной сети трамвая В условиях города питание к контактной сети от шин тяговых
- 15. Защита тяговой цепи осуществляется автоматическими выключателями, они отключают сеть при коротких замыканиях. При нормальных скачках нагрузочных
- 17. В этом случае устанавливают посты автоматического секционирования. Простейший пост секционирования контактной сети показан на рис. 9.
- 18. Рис. 9. Пост секционирования контактной сети
- 19. Тема №3 Устройство контактной сети
- 20. Контактная сеть передает электроэнергию к находящимся в движении трамваям. Она состоит из следующих элементов: контактного провода,
- 21. Контактный провод непосредственно связан с потребителем энергии — подвижным составом. Изготовляют провода обычно из твердотянутой электролитической
- 22. Рис. 2. Профиль контактного провода
- 23. Для подвески контактного провода на трамвайных линиях применяются: - простая поперечная (жесткая) подвеска на боковых или
- 24. Для равномерного износа по всей длине контактной вставки пантографа контактный провод на прямых участках контактной сети
- 26. Во время движения трамвайных вагонов на линии могут произойти следующие повреждения контактной сети: обрыв контактного провода;
- 27. Чтобы избежать крупных повреждений водитель должен следить за состоянием токоприемника и соблюдать правила эксплуатации контактной сети.
- 28. Простая поперечная подвеска: 1 — опорная конструкция, 2 — гибкая поперечина (трос), 3 —контактный провод Продольно
- 29. Высота подвески провода Контактная сеть в середине пролета обычно расположена над уровнем головки рельса на расстоянии
- 30. В местах пересечения железнодорожных линий расстояниеот контактного провода до головки рельса должно быть не менее 5,75
- 31. Расположение контактного провода по отношению к оси пути. Чтобы обеспечить равномерный износ контактной вставки токоприемника, провод
- 32. Во время движения трамвайных вагонов на линии могут произойти следующие повреждения контактной сети: - обрыв контактного
- 33. Повреждения возникают вследствие недостаточного надзора за состоянием контактной сети. Чтобы избежать крупных повреждений водитель должен следить
- 34. Подвесная арматура. К ней относятся: подвесной и соединительный зажимы, изоляционный болт, подвес для крепления подвесного зажима
- 35. Соединительный зажим имеет три щеки: среднюю с нарезными отверстиями и две крайних. Весь зажим скреплен двумя
- 36. Подвесной зажим
- 37. Подвесом называется конструкция, служащая для крепления подвесного зажима к поперечному тросу или кронштейну. В подвесы обычно
- 38. Жесткий подвес: 1- оцинкованные щеки, 2 - трос, 3, 4 - болты
- 39. Гибкий неизолированный подвес имеет дужку 4, серьгу 5 для крепления зажима к дужке, болты с гайками
- 40. Опоры. Контактную сеть подвешивают на металлических (стальных), железобетонных и деревянных опорах (иногда на стенах зданий). Наибольшее
- 41. Неисправности Крупные: поломка опоры, кронштейнов, обрыв контактного провода. Мелкие: обрыв троса (оттяжки), выход провода из проводадержателя,
- 42. Опоры
- 43. Секционные изоляторы Контактную сеть для большей надежности обычно разделяют на электрически независимые участки с таким расчетом,
- 44. Он состоит: из двух пряжковых изоляторов 2, соединительной планки 4, дополнительных проводов 1, нейтральной вставки 5,
- 45. Изолятор конструкции П. Д. Сычева: 1- дополнительные провода, 2 - пряжковые изоляторы, 3 - изолированный подвес,
- 46. Секционные изоляторы
- 47. 1. Ослабление болтов, или их отсутствие, обрыв электросоединения или его отсутствия, смятие концов рельсов, не соответствует
- 48. Воздушные контакты автоматических стрелок Последовательные (сериесные) и параллельные (шунтовые) устанавливаются на контактном проводе. Сериесные контакты включают
- 49. Полозы смонтированы на двух стальных планках 2. В качестве изоляции применена бакелитовая трубка 3. Контактыустановлены на
- 50. Сериесный контакт автоматической стрелки: 1 - зажимы, 2 - стальные планки, 3 - бакелитовая трубка, 4
- 52. Шунтовые контакты включены параллельно силовой цепи вагона и последовательно с параллельной обмоткой электромагнита стрелки. Контакт состоит
- 53. Шунтовые контакты автоматической стрелки: 1- бакелитовая трубка, 2 - изоляционные колодки, 3 - контактный провод, 4
- 54. Устройства сезонной регулировки контактного провода. В связи с изменением температуры в течение года меняется и длина
- 55. В последнее время для этих же целей стали использовать грузовые компенсаторы. Контактный провод соединяют с анкерным
- 56. Характерные неисправности контактной сети. В контактной сети под воздействием токоприемников, естественного износа, атмосферных явлений возникают изменения,
- 58. Скачать презентацию