Содержание
- 2. Рис. 1. Схема анкерного крепления
- 3. Результат
- 4. Рис. 2. Эквивалентные схемы
- 5. 9.2. Сквозные трещины на больших отверстиях
- 6. Рис. 3. Трещины на больших отверстиях Рис. 2– 830. Трещины больших отверстий
- 7. Формула Хейвуда
- 8. Рис. 4. Точные и приближённые решения
- 9. Результат
- 10. 9.3.Трехмерные трещины
- 11. Рис.5. Трехмерные трещины
- 12. Рис. 6. Номограмма
- 13. Результат
- 14. 9.4.Распространение трещин усталости при отверстиях
- 15. Закон Пэриса
- 16. Рис. 7. Траектории усталостных трещин
- 17. ТУ144 Рис. 117???5. Первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту104 (1955 г.). Максимальная скорость – 800 км/час,
- 18. Рис. 8. Влияние холодной обработки
- 19. Рис. 9. Сварное соединение
- 20. Рис. 10. Жёсткие заклёпки (механическое плакирование) Рис. 997. Жёсткие заклёпки 997 Недеформируемая заклепка играет роль пробойника
- 21. Ту-104 Рис. 1175. Первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту104 (1955 г.). Максимальная скорость – 800 км/час,
- 22. Заклёпка
- 24. По какой траектории растёт усталостная трещина? Рис. 926. По какой траектории растет усталостная трещина?
- 25. Далее - запас
- 26. Рис. 8
- 27. Рис. 9
- 28. Рис. 1. Категории трещин
- 29. Рис. 2
- 30. Рис. 3
- 32. Скачать презентацию