Содержание
- 2. Система выпуска отработавших газов - предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, их охлаждения, а
- 3. В системе могут быть размещены узлы дополнительных устройств: моторного тормоза, системы эжекции воздухоочистителя, сажеуловителя дизеля и
- 4. Система выпуска состоит из приемных труб, системы моторного тормоза, системы шумоглушения (глушителя), нейтрализатора (одного или двух),
- 5. Все конструктивные элементы выпускной системы расположены под днищем автомобиля
- 13. Выпускной коллектор
- 14. Выпускной коллектор – конструктивный элемент выпускной системы, предназначенный для отвода отработавших газов от отдельных цилиндров в
- 15. Выпускной коллектор жестко закреплен на головке блока цилиндров
- 16. На выходе к нему присоединяется каталитический нейтрализатор или выпускная труба
- 17. Между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров размещена прокладка, которая предотвращает утечку отработавших газов в подкапотное
- 18. Выпускной коллектор работает в очень тяжелых условиях, характеризующихся высокой температурой (до 1300°С) и давлением
- 19. Различают два типа выпускных коллекторов – цельный и трубчатый
- 20. Цельный коллектор имеет короткие каналы, которые объединяются в общую камеру. Изготавливается из жаропрочного чугуна. Цельный выпускной
- 21. На современные легковые автомобили устанавливаются в основном трубчатые выпускные коллекторы, которые эффективны в диапазоне средних и
- 22. Трубчатые выпускные коллекторы изготавливаются из нержавеющей стали, реже из керамики. Для достижения наилучших параметров отвода отработавших
- 23. Трубы малого диаметра создают дополнительное сопротивление потоку при высоких оборотах двигателя. С помощью трубы большого диаметра
- 24. Во время работы двигателя выпускной коллектор нагревает воздух в подкапотном пространстве, соответственно нагревается воздух во впускной
- 25. Для противодействия данному явлению производится теплоизоляция впускного коллектора. Различают различные способы теплоизоляции: установка теплоотражающего щитка, устройство
- 26. Движение отработавших газов в выпускной системе представляет собой колебательный процесс. Короткая труба выпускного коллектора позволяет достигать
- 27. С длинной трубой наоборот, резонансный эффект достигается в области низких оборотов. При этом длинные трубы предотвращают
- 28. Форма и размеры выпускного коллектора определяют характер колебательного процесса отработавших газов в выпускной системе, и в
- 29. Колебательный процесс отработавших газов в выпускной системе должен быть согласован с колебательным процессом топливно-воздушной смеси в
- 30. На выпускной коллектор приходится самая большая температурная нагрузка, поэтому он изготавливается, как правило, из жаропрочного чугуна
- 31. К выпускному коллектору крепиться приемная труба глушителя
- 32. Для изоляции конструктивных элементов выпускной системы от вибрации двигателя используется виброизолирующая муфта (обиходное название - сильфон).
- 33. THE END
- 34. Каталитический нейтрализатор
- 37. Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в отработавших газах. В обиходе каталитический нейтрализатор называют
- 38. Разные модели автомобилей различаются конструкцией и расположением каталитических нейтрализаторов. На современных автомобилях применяются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы,
- 39. На дизельных двигателях применяется сажевый фильтр, который обеспечивает снижение выброса сажи в атмосферу с отработавшими газами.
- 40. Нейтрализаторы отработавших газов
- 41. Токсичные компоненты отработавших газов двигателей можно снижать путем термической и каталитической нейтрализации
- 42. Термическая нейтрализация предполагает дожигание СН и СО и превращение их в СО2 и Н2О при температуре
- 43. Каталитическая нейтрализация отработавших газов основана на повышении скорости протекания химических процессов за счетиспользования специальных катализаторов
- 44. При прохождении газов вдоль поверхностей, покрытых активным каталитическим слоем, происходят три основных процесса: адсорбция, собственно сами
- 45. В окислительных нейтрализаторах увеличиваются скорости протекания реакций преобразования СН и СО в СО2, Н2О, Н2 при
- 46. В нейтрализаторах восстановительного типа происходят реакции превращения СН, СО и NO в СО2, Н2О, N2
- 47. Трехкомпонентные нейтрализаторы снижают содержание в отработавших газах СО, СН и NOX. Нормальная работа данных нейтрализаторов требует
- 48. Нейтрализатор состоит из металлического корпуса, в котором расположен носитель с развитой поверхностью, покрытой активным каталитическим слоем
- 49. Насыпные носители в виде керамических гранул сейчас практически не применяются из-за создаваемого ими высокого гидравлического сопротивления,
- 50. Монолитные носители из термостойкой керамики получают выдавливанием и имеют прямоугольную или круглую форму. Для устранения влияния
- 51. Данные носители медленно прогреваются до рабочих температур. Металлические носители, использующие фольгу толщиной 0,04...0,05 мм из жаропрочной
- 52. С наибольшей эффективностью нейтрализатор работает при температурах 400... 800 °С
- 53. При температурах выше 800... 1000 °С происходит спекание промежуточного и каталитических активных слоев, что уменьшает активную
- 54. При слишком позднем зажигании температура отработавших газов может доходить до 1400 °С и выше, что также
- 55. THE END
- 56. Кислородный датчик
- 59. Помимо кислородного датчика в выпускном тракте могут устанавливаться другие входные устройства: датчик температуры отработавших газов, датчик
- 60. Кислородный датчик служит для управления составом топливно-воздушной смеси двигателя за счет измерения кислорода в отработавших газах
- 61. Кислородный датчик хоть и устанавливается в выпускной системе, является конструктивным элементом системы управления двигателем
- 62. В современных системах управления устанавливается два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором, другой – за
- 63. THE END
- 64. Глушитель
- 65. Глушитель, как следует из названия, предназначен для снижения уровня шума и преобразования энергии отработавших газов.
- 66. Глушитель состоит из нескольких частей
- 67. В большинстве своем глушитель включает два элемента - предварительный глушитель (резонатор) и основной глушитель
- 68. Снижение шума в глушителе происходит за счет наложения звуковых волн, многократного изменения направления и величины потока
- 69. Процесс выпуска отработавших газов является наиболее интенсивным источником шума в двигателе
- 70. Система шумоглушения состоит из ряда отдельных или комбинированных глушителей для легковых автомобилей и моноблочного глушителя для
- 71. В глушителях выпуска используются элементы двух типов: активные (диссипативные) и реактивные (резонансные)
- 72. Активные элементы преобразуют акустическую энергию в тепловую за счет ее рассеивания при перетекании отработавших газов через
- 73. Реактивные элементы предполагают использование резонансных колебаний для шумоглушения. Комбинируя камеры различного объема, можно организовать требуемое снижение
- 74. Основной их недостаток — необходимость использования больших объемов камер, что не всегда приемлемо для компоновки на
- 75. Комбинированные глушители формируют из системы резонансных камер, в которые включают звукопоглощающие материалы:стекловолокно, путанку (стальную проволоку, спрессованную
- 76. В полуактивных системах шумоглушения используют подвижные элементы, изменяющие объем системы: при наибольшей длине она более эффективна
- 77. Управляющим элементом может быть пневматический или электромагнитный клапан, либо управляемая заслонка или золотник.
- 78. Система позволяет снизить шум выпуска на низких частотах вращения до 10 дБ
- 79. Активная система базируется на шумоглушении выпуска сигналом равнозначного спектрального состава, но поданного в противофазе. Работа этой
- 80. Эффективность работы активной и полуактивной систем шу- моглушения зависит от качества электронного управления. Наружные поверхности глушителей
- 82. Скачать презентацию