Elektriska piedzina. (№2)

Содержание

Слайд 2

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja slēguma shēma

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja slēguma shēma

Слайд 3

Dzinēja enkura ķēdes spriegumu līdzsvara vienādojums: kur U - spriegums uz

Dzinēja enkura ķēdes spriegumu līdzsvara vienādojums:
kur U - spriegums uz dzinēja

spailēm, V;
E - enkurā inducētais EDS, V;
Ia - enkura ķēdes atrāva, A;
R = Ra + Rp - enkura ķēdes kopējā pretestība, Ω.
Слайд 4

Līdzstrāvas mašīnā inducētais EDS ir tieši proporcionāls griešanās frekvencei: kur n

Līdzstrāvas mašīnā inducētais EDS ir tieši proporcionāls griešanās frekvencei:
kur n -

dzinēja griešanās frekvence, apgr/min;
Φ - viena pola galvenā plūsma , Vb;
- dzinēja EDS konstante, ko nosaka dzinēja
nemainīgie parametri:
p - polu pāru skaits, N - enkura vadu skaits, a - paralēlo zaru pāru skaits.
Слайд 5

Līdzstrāvas dzinēja elektromehānisko raksturlīkne: Līdzstrāvas mašīnas elektromagnētiskais moments kur cM = pN/2πa - dzinēja momenta konstante.

Līdzstrāvas dzinēja elektromehānisko raksturlīkne:
Līdzstrāvas mašīnas elektromagnētiskais moments
kur cM = pN/2πa -

dzinēja momenta konstante.
Слайд 6

Līdzstrāvas mašīnu konstruktīvo parametru konstantes apvieno šāda sakarība:

Līdzstrāvas mašīnu konstruktīvo parametru konstantes apvieno šāda sakarība:

Слайд 7

Līdzstrāvas mašīnas mehāniskā raksturlīkne:

Līdzstrāvas mašīnas mehāniskā raksturlīkne:

Слайд 8

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes pie dažādām enkura ķēdes pretestībām

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes pie dažādām enkura ķēdes pretestībām

Слайд 9

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes dažādiem enkura spriegumiem

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes dažādiem enkura spriegumiem

Слайд 10

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju raksturlīknes dažādām magnētiskām plūsmām

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju raksturlīknes dažādām magnētiskām plūsmām

Слайд 11

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja palaišana

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja palaišana

Слайд 12

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju bremzēšanas režīmi Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinējiem ir

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju bremzēšanas režīmi

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinējiem ir

trīs galvenie bremzēšanas paņēmieni:
1) rekuperatīvā bremzēšana;
2) dinamiskā bremzēšana;
3) pretslēguma (pretstrāvas) bremzēšana.
Слайд 13

b) Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju darba režīmi: a – mehāniskās raksturlīknes; b – režīmu tabula

b)

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju darba režīmi:
a – mehāniskās raksturlīknes; b –

režīmu tabula
Слайд 14

REKUPERATĪVĀ BREMZĒŠANA Enkurā inducētais EDS kļūst lielāks par pieslēgspriegmu U Līdzstrāvas

REKUPERATĪVĀ BREMZĒŠANA

Enkurā inducētais EDS kļūst lielāks par pieslēgspriegmu U

Līdzstrāvas

mašīnas elektromagnētiskais moments ir ar bremzējošu raksturu:

Tātad dzinēja statisko raksturlīkņu izteiksmēm rekuperatīvās bremzēšanas režīmā mainās otrā locekļa zīme:

Rekuperatīvās bremzēšanas režīma raksturlīknes pozitīvai griešanās frekvencei attēlo II kvadrantā, bet negatīvai - IV kvadrantā.

Слайд 15

DINAMISKĀ BREMZĒŠANA Līdzstrāvas dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīma slēguma shēma U = 0

DINAMISKĀ BREMZĒŠANA

Līdzstrāvas dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīma slēguma shēma

U = 0

Слайд 16

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja pretslēguma bremzēšanas mehāniskā raksturlīkne reaktīvam statiskajam momentam

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja pretslēguma bremzēšanas mehāniskā raksturlīkne reaktīvam statiskajam momentam

Pretslēguma

bremzēšanā iespējami divi veidi:
1) ar potenciālu statisko momentu;
2) ar reaktīvu statisko momentu.
Слайд 17

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes, parametru izmaiņas ietekme un aprēķins

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes, parametru izmaiņas ietekme un aprēķins


Слайд 18

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi

Слайд 19

Ja pieņem, ka dzinējs darbojas nepiesātinājuma zonā un Ia≡Ф tad Virknes

Ja pieņem, ka dzinējs darbojas nepiesātinājuma zonā un Ia≡Ф tad

Virknes

ierosmes dzinēja elektromehāniskā raksturlīkne:

Virknes ierosmes dzinēja mehāniskā raksturlīkne:

Слайд 20

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi

Слайд 21

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja palaišana

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja palaišana

Слайд 22

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja dinamiskās bremzēšanas slēguma shēmas: a – ar

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja dinamiskās bremzēšanas slēguma shēmas:
a – ar

neatkarīgu ierosmi; b – ar pašierosmi
Слайд 23

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes: a – dinamiskā bremzēšana ar

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes:
a – dinamiskā bremzēšana ar

pašierosmi; b – pretslēguma bremzēšana
(4. kvadrants)
Слайд 24

Līdzstrāvas jauktas ierosmes dzinējs: a – slēguma shēma; b – elektromehāniskās raksturlīknes

Līdzstrāvas jauktas ierosmes dzinējs:
a – slēguma shēma; b – elektromehāniskās raksturlīknes

Слайд 25

LDn griešanās frekvences regulēšana ar papildpretestību enkura ķēdē Priekšrocības: Vienkārša slēguma

LDn griešanās frekvences regulēšana ar papildpretestību enkura ķēdē

Priekšrocības:
Vienkārša slēguma shēma
Iespējams

ierobežot palaišanas strāvu
Iespējama regulēšana pie konstanta pretestības momenta
Trūkumi:
Lieli jaudas zudumi
Griešanas frekvenci var tikai samazināt zem nominālās
Pasliktinās piedziņas darbības stabilitāte, jo raksturlīkņu cietība samazinās
Iespējama pakāpjveida regulēšana
Regulēšanas diapazons atkarīgs no slodzes
Слайд 26

LDn griešanās frekvences regulēšana ar plūsmas maiņu Priekšrocības: Vienkārša slēguma shēma

LDn griešanās frekvences regulēšana ar plūsmas maiņu

Priekšrocības:
Vienkārša slēguma shēma
Mazi jaudas

zudumi
Ērta vadība
Trūkumi:
Neliels regulēšanas diapazons
Griešanas frekvenci var tikai palielināt virs nominālās
Pie augstākām griešanās frekvencēm samazinās dzinēja attīstītais moments
Samazinās mehānisko raksturlīkņu cietība
Слайд 27

LDn griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu Priekšrocības: Nemainās raksturlīkņu cietība

LDn griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu

Priekšrocības:
Nemainās raksturlīkņu cietība
Iespējama divzonu

regulēšana
Iespējama regulēšana pie konstanta pretestības momenta
Plūstoša regulēšana
Mazi jaudas zudumi dzinējā
Liels regulēšanas diapazons
Trūkumi:
Sarežģītas spriegumu regulatoru shēmas
Spriegumu regulatoru izmaksas pārsniedz dzinēja vērtību
Griešanas frekvences palielināšana iespējama tikai par 20%
Слайд 28

LDn griešanās frekvences regulēšana sistēmā “ģenerators-dzinējs” Priekšrocības: Mazi pārejas procesu enerģijas

LDn griešanās frekvences regulēšana sistēmā “ģenerators-dzinējs”

Priekšrocības:
Mazi pārejas procesu enerģijas zudumi
Ērta regulēšana


Vienmērīga griešanas frekvences maiņa
Iespējama rekuperatīvā bremzēšana
Trūkumi:
Lieli kapitālie un ekspluatācijas izdevumi, palīgiekārtas uzstādītā jauda
Mazs kopējais lietderības koeficients
G-D sistēmas jauda ir ierobežota
Divkārtēja enerģijas pārveidošana no elektriskās uz mehānisko
Слайд 29

LDn griešanās frekvences regulēšana ar vadāmiem taisngriežiem

LDn griešanās frekvences regulēšana ar vadāmiem taisngriežiem

Слайд 30

Priekšrocības: Augsts lietderības koeficients Plašs regulēšanas diapazons D>100:1 Ērta elektroniska mazas

Priekšrocības:
Augsts lietderības koeficients
Plašs regulēšanas diapazons D>100:1
Ērta elektroniska mazas jaudas vadība
Liela vadības

sistēmas ātrdarbība
Trūkumi:
Rada traucējumus elektriskā tīklā nesinusoidālas slodzes strāvas un sprieguma dēļ
Zems jaudas koeficients pie zemām griešanās frekvencēm un mazām slodzēm
Reversējamu piedziņu izveidošanai nepieciešama papildus komutācijas aparatūra
Слайд 31

LDn griešanās frekvences regulēšana ar pusvadītāju impulsa regulatoriem Priekšrocības: Plašs regulēšanas

LDn griešanās frekvences regulēšana ar pusvadītāju impulsa regulatoriem

Priekšrocības:
Plašs regulēšanas diapazons

D>1000:1
Liela regulēšanas plūstamība
Augsta piedziņas ātrdarbība
Divzonu regulēšanas iespējamība
Trūkumi:
Darbojas tikai no līdzsprieguma avota
Reversēšanai nepieciešama papildus kontaktaparatūra
Rada traucējumu el. tīklā un atmosfērā
Слайд 32

LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

Слайд 33

LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

Слайд 34

LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīviem vadāmiem taisngriežiem

LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīviem vadāmiem taisngriežiem

Слайд 35

LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīvo tranzistoru impulsregulatoru

LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīvo tranzistoru impulsregulatoru