Содержание
- 2. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja slēguma shēma
- 3. Dzinēja enkura ķēdes spriegumu līdzsvara vienādojums: kur U - spriegums uz dzinēja spailēm, V; E -
- 4. Līdzstrāvas mašīnā inducētais EDS ir tieši proporcionāls griešanās frekvencei: kur n - dzinēja griešanās frekvence, apgr/min;
- 5. Līdzstrāvas dzinēja elektromehānisko raksturlīkne: Līdzstrāvas mašīnas elektromagnētiskais moments kur cM = pN/2πa - dzinēja momenta konstante.
- 6. Līdzstrāvas mašīnu konstruktīvo parametru konstantes apvieno šāda sakarība:
- 7. Līdzstrāvas mašīnas mehāniskā raksturlīkne:
- 8. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes pie dažādām enkura ķēdes pretestībām
- 9. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes dažādiem enkura spriegumiem
- 10. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju raksturlīknes dažādām magnētiskām plūsmām
- 11. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja palaišana
- 12. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju bremzēšanas režīmi Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinējiem ir trīs galvenie bremzēšanas paņēmieni: 1)
- 13. b) Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju darba režīmi: a – mehāniskās raksturlīknes; b – režīmu tabula
- 14. REKUPERATĪVĀ BREMZĒŠANA Enkurā inducētais EDS kļūst lielāks par pieslēgspriegmu U Līdzstrāvas mašīnas elektromagnētiskais moments ir ar
- 15. DINAMISKĀ BREMZĒŠANA Līdzstrāvas dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīma slēguma shēma U = 0
- 16. Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja pretslēguma bremzēšanas mehāniskā raksturlīkne reaktīvam statiskajam momentam Pretslēguma bremzēšanā iespējami divi veidi:
- 17. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes, parametru izmaiņas ietekme un aprēķins
- 18. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi
- 19. Ja pieņem, ka dzinējs darbojas nepiesātinājuma zonā un Ia≡Ф tad Virknes ierosmes dzinēja elektromehāniskā raksturlīkne: Virknes
- 20. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi
- 21. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja palaišana
- 22. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja dinamiskās bremzēšanas slēguma shēmas: a – ar neatkarīgu ierosmi; b – ar
- 23. Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes: a – dinamiskā bremzēšana ar pašierosmi; b – pretslēguma bremzēšana
- 24. Līdzstrāvas jauktas ierosmes dzinējs: a – slēguma shēma; b – elektromehāniskās raksturlīknes
- 25. LDn griešanās frekvences regulēšana ar papildpretestību enkura ķēdē Priekšrocības: Vienkārša slēguma shēma Iespējams ierobežot palaišanas strāvu
- 26. LDn griešanās frekvences regulēšana ar plūsmas maiņu Priekšrocības: Vienkārša slēguma shēma Mazi jaudas zudumi Ērta vadība
- 27. LDn griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu Priekšrocības: Nemainās raksturlīkņu cietība Iespējama divzonu regulēšana Iespējama regulēšana
- 28. LDn griešanās frekvences regulēšana sistēmā “ģenerators-dzinējs” Priekšrocības: Mazi pārejas procesu enerģijas zudumi Ērta regulēšana Vienmērīga griešanas
- 29. LDn griešanās frekvences regulēšana ar vadāmiem taisngriežiem
- 30. Priekšrocības: Augsts lietderības koeficients Plašs regulēšanas diapazons D>100:1 Ērta elektroniska mazas jaudas vadība Liela vadības sistēmas
- 31. LDn griešanās frekvences regulēšana ar pusvadītāju impulsa regulatoriem Priekšrocības: Plašs regulēšanas diapazons D>1000:1 Liela regulēšanas plūstamība
- 32. LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru
- 33. LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru
- 34. LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīviem vadāmiem taisngriežiem
- 35. LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīvo tranzistoru impulsregulatoru
- 37. Скачать презентацию