Содержание
- 2. План занятия Управляемые мосты. Комбинированный мост. Углу наклона оси поворота колеса. Установка управляемых колес.
- 3. 1.Управляемые мосты. Управляемый мост автомобиля представляет собой балку 17, изготовленную из стали методом ковки-штамповки. Балка имеет
- 4. В нижней части между бобышкой балки и вилкой кулака установлен упорный подшипник 16 скольжения, состоящий из
- 5. Сверху шкворень в поворотном кулаке закрыт крышкой на трех болтах, а снизу заглушкой. Шкворень и бронзовые
- 6. На цапфе поворотного кулака на двух конических роликоподшипниках 4 и 5 установлена ступица 3 переднего колеса.
- 7. Передние мосты автомобилей: – ЗИЛ; 1- колесо; 2 — тормозной барабан: 3— ступица; 4, 5 и
- 8. 2. Комбинированный мост Комбинированный мост выполняет функции ведущего и управляемого мостов одновременно. Схема такого моста дана
- 9. Поворотный кулак 5 состоит из цапфы и корпуса. Корпус поворотного кулака 5 охватывает снаружи сферический наконечник
- 10. 3. Углы наклона шкворня Угол β=6…100 поперечного наклона шкворня служит для автоматического самовозврата колес к прямолинейному
- 11. Угол γ=1…3,50 продольного наклона шкворня (рис. б) предназначен для сохранения прямолинейного качения –колес при значительных скоростях
- 12. 4. Установка управляемых колес Для создания наименьшего сопротивления движению, уменьшения износа шин и снижения расхода топлива
- 13. Угол развала необходим для того, чтобы обеспечить перпендикулярное расхождение колес по отношению к поверхности дороги при
- 14. В процессе эксплуатации угол развала колес изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников
- 15. Угол схождения β управляемых колес (рис.г) определяется разностью расстояний А и Б между колесами, которые замеряют
- 17. Скачать презентацию