Содержание
- 2. Визуальный Осмотр Двигателя
- 3. Визуальный Осмотр Двигателя Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременного проведения необходимого обслуживания, качества применяемых
- 4. Визуальный Осмотр Двигателя После того как двигатель прогрелся, прислушиваемся к его работе. Посторонних звуков не должно
- 5. Система Смазки Система Смазки Двигателя ЗМЗ-4025 (4026) – комбинированная: под давлением и разбрызгивание. Маслом под давлением
- 6. Система Охлаждения Система Охлаждения (рис. 4.14) – жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией, состоит из водяной рубашки
- 7. ТР и ТР Двигателя Корпусные детали двигателя блок и головка цилиндров — не требуют обслуживания за
- 8. ТО и ТР (Система Смазки) При эксплуатации автомобиля следует ежедневно проверять уровень масла в картере и
- 9. ТО и ТР Системы Охлаждении Уход за системой охлаждения заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости
- 11. Скачать презентацию
Визуальный Осмотр Двигателя
Визуальный Осмотр Двигателя
Визуальный Осмотр Двигателя
Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременного
Визуальный Осмотр Двигателя
Техническое состояние двигателя зависит от пробега автомобиля, своевременного
Внешний осмотр двигателя позволяет оценить его состояние, а с помощью доступного оборудования (манометр, компрессометр) можно более детально установить его исправность.
Сначала осматриваем двигатель сверху и снизу. Подтеков масла не должно быть, иначе это может свидетельствовать об износе сальников или уплотнительных прокладок поддона картера.
Далее запускаем двигатель. Контрольная лампа аварийного давления масла должна погаснуть. Если она горит, то это тоже свидетельствует о проблеме. С помощью манометра можно проверить давление масла в системе смазки двигателя. При эксплуатации автомобиля с недостаточным давлением масла двигателю может быть нанесен серьезный вред.
Визуальный Осмотр Двигателя
После того как двигатель прогрелся, прислушиваемся к его работе.
Визуальный Осмотр Двигателя
После того как двигатель прогрелся, прислушиваемся к его работе.
!!! При появлении постороннего звука определяем его местоположение.
Из опыта:
Цокающий звук под крышкой головки блока цилиндров, скорее всего, свидетельствует об увеличенном зазоре в приводе клапанов.
Равномерный шум в зоне ремня ГРМ, скорее всего, свидетельствует об износе натяжного ролика или подшипника насоса охлаждающей жидкости.
Стук в нижней части блока цилиндров, усиливающийся при повышении оборотов, скорее всего, говорит о неисправности коренных подшипников.
Звонкий звук в средней части блока цилиндров, говорит о неисправности шатунных подшипников.
Ритмичный металлический стук в верхней части блока цилиндров, который слышен на всех режимах работы двигателя и усиливающийся в движении, говорит о неисправности поршневых пальцев.
Приглушенный стук в верхней части блока цилиндров на непрогретом двигателе, который стихает и исчезает при прогреве, скорее всего, вызван изношенными поршнями и цилиндрами.
Эксплуатация автомобиля в неисправном состоянии в какой-либо его части приводит к дорогостоящему ремонту или выходу из строя.
Система Смазки
Система Смазки Двигателя ЗМЗ-4025 (4026) – комбинированная: под давлением
Система Смазки
Система Смазки Двигателя ЗМЗ-4025 (4026) – комбинированная: под давлением
Маслом под давлением смазываются коренные и шатунное подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей.
Остальные детали двигателя смазываются разбрызгиванием.
Система Охлаждения
Система Охлаждения (рис. 4.14) – жидкостная, закрытая с принудительной
Система Охлаждения
Система Охлаждения (рис. 4.14) – жидкостная, закрытая с принудительной
Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность в его работе.
Оптимальная температура охлаждающей жидкости соответствует 85-90 градусам
ТР и ТР Двигателя
Корпусные детали двигателя блок и головка цилиндров
ТР и ТР Двигателя
Корпусные детали двигателя блок и головка цилиндров
Следует иметь в виду, что затяжка гаек вызывает изменение зазоров в газораспределительном механизме. Поэтому после каждой такой операции необходимо проверять величину зазоров между коромыслами и стержнями кланов при необходимости зазоры необходимо отрегулировать.
Для обеспечения плотного и равномерного прилегания прокладки крышки коромысел к головке цилиндров затяжку болтов крепления крышки коромысел следует производить в последовательности, показанной на рис.4.36.
ТО и ТР (Система Смазки)
При эксплуатации автомобиля следует ежедневно проверять
ТО и ТР (Система Смазки)
При эксплуатации автомобиля следует ежедневно проверять
Уровень масла проверяют при неработающем двигателе по меткам на стержне указателя. Рекомендуется поддерживать уровень масла около метки «П». Повышение уровня выше метки «П» нежелательно, так как кривошипные головки шатунов будут погружаться в масло и разбрызгивать его, вызывая образование в картере чрезмерного масляного тумана. Это вызывает забрызгивание свечей, интенсивное образование нагара на днищах поршней и стенках камеры сгорания, закоксовывание колец, дымление двигателя и повышенный расход масла.
ТО и ТР Системы Охлаждении
Уход за системой охлаждения заключается в
ТО и ТР Системы Охлаждении
Уход за системой охлаждения заключается в
MIN или выше её на 20—40 мм. Метка MIN нанесена на стенке
расширительного бачка. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки проверьте герметичность системы охлаждения.
Через каждые 10 000 км пробега необходимо регулировать натяжение ремней привода генератора, водяного насоса, вентилятора, а также проверять герметичность всех соединений системы охлаждения. При обнаружении капель или незначительной влажности следует подтянуть хомуты соединений.
Через каждые три года необходимо промывать систему охлаждения и заливать новую охлаждающую жидкость, а также рекомендуется проверять работу термостата и блока клапанов пробки расширительного бачка.