Содержание
- 2. Программа тренировки "Теория работы позиции «Вышка» (_TWR) ППП» Разбор вопросов, возникших в ходе самостоятельной подготовки, с
- 3. Использование функций диспетчерского клиента IvAc согласно позиции _TWR применительно к управлению ППП трафиком
- 6. В CTR Пулково так же находится активно используемая площадка Хелидрайв.
- 9. QFE = 0,036 на 1фт (ISA 0ft 1013hpa/ ISA 1000ft 977hpa) QFE rwy 10L (62’) =
- 10. Теоретическое введение в тематику тренировки
- 11. Технология работы диспетчера _TWR Обязанности диспетчера в процессе подготовки к дежурству Обязанности диспетчера непосредственно перед началом
- 12. Критерии проверки плана полета
- 13. Критерии проверки плана полета
- 14. Зона ответственности диспетчера _TWR
- 15. Зона ответственности диспетчера _TWR
- 16. Зона ответственности диспетчера _TWR Контролируемые воздушные пространства Неконтролируемые воздушные пространства
- 17. Рубежи приема-передачи диспетчера _TWR 1. TWR – GND Прием (при вылете ВС) – на предварительном старте
- 18. Рубежи приема-передачи диспетчера _TWR 2. TWR – R_APP/APP Прием (при прилете ВС) при инструментальном заходе (ИЛС,
- 19. Рубежи приема-передачи диспетчера _TWR 2. TWR – R_APP/APP Передача (при вылете ВС) при полете ППП –
- 20. Координация со смежными диспетчерскими позициями применительно к управлению ППП трафиком ВЫШКА ДЕЛИВЕРИ РУЛЕНИЕ КРУГ ПОДХОД
- 21. Теория управления ППП трафиком
- 22. Данные интервалы применяются в следующих случаях: ВС следует прямо позади предшествующего ВС на той же высоте
- 23. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе (прибывающие ВС) Особенности ИВАО Обратите внимание,
- 24. Без использования систем наблюдения Данные интервалы применяются только тогда, когда ВС используют: одну и ту же
- 25. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе (вылетающие ВС) Без использования систем наблюдения
- 26. Данные интервалы применяются только тогда, когда ВС используют: со средней части одной и той же ВПП
- 27. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе (вылетающие ВС) Без использования систем наблюдения
- 28. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе (вылетающие ВС) Без использования систем наблюдения
- 29. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе Без использования систем наблюдения Противоположные направления
- 30. Основанные на времени минимумы продольного эшелонирования при турбулентности в следе Без использования систем наблюдения 2-х минутный
- 31. Информация о движении
- 33. Скачать презентацию