Базовые функции моторного масла

МАСЕЛ

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ MOL

объемов технического обслуживания
снижения объемов потребляемого масла
снижения объемов утилизации отработанного масла
УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА СИСТЕМ ДООЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Ужесточение экологического законодательства вынуждает автопроизводителей внедрять новые системы доочистки отработавших газов
Предотвращение преждевременного выхода из строя систем доочистки
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Глобальный тренд к сокращению добычи и переработки углеводородов и ужесточение норм законодательства требует:
снижения энергопотребления, экономии ресурсов и топлива
применения маловязких, энергосберегающих моторных масел

ресурса систем каталитической нейтрализации отработавших газов

LOW SAPS – НИЗКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СУЛЬФАТНОЙ ЗОЛЫ, ФОСФОРА И СЕРЫ
Low – низкое содержание
SA (sulphated ash) – сульфатная зола
P (phosphorus) – фосфор
S (suphur) – сера

Увеличение ресурса систем каталитической нейтрализации отработавших газов

System”
ACEA 2016 “European oil sequences”

ВЯЗКОСТЬ
SAE J300 “Engine Oil Viscosity Classification”

МОТОРНОЕ МАСЛО – ЭТО СОВОКУПНОСТЬ ДВУХ СОСТАВЛЯЮЩИХ

определяет интервалы значений для классификации моторных смазочных масел только в реологических терминах. Другие характеристики масел не рассматриваются или не включены.

РЕОЛОГИЯ — РАЗДЕЛ ФИЗИКИ, ИЗУЧАЮЩИЙ ДЕФОРМАЦИИ И ТЕКУЧЕСТЬ ВЕЩЕСТВА

°C
Метод определяет минимальную кинематическую вязкость моторного масла при температурах, близких к рабочим температурам двигателя

ASTM D5293 – COLD CRANK SIMULATOR (CCS) ИЛИ ИМИТАЦИЯ ХОЛОДНОГО ПУСКА
Метод определяет максимальную динамическую вязкость моторного масла, при которой обеспечивается гарантированный запуск двигателя штатными системами запуска при низких температурах
Вязкость определяется при °t от -10°С до -35°С

СВОЙСТВА ПРИ НИЗКИХ °T

СВОЙСТВА ПРИ ВЫСОКИХ °T

SAE J300 ОПРЕДЕЛЯЕТ ТОЛЬКО ДВЕ ГРУППЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ: СВОЙСТВА ПРИ НИЗКИХ И ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ
ТЕМПЕРАТУРА ПОТЕРИ ТЕКУЧЕСТИ НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ СВОЙСТВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

ASTM D4684 – MINI ROTARY VISCOSIMETER (MRV) ИЛИ ТЕСТ НА ПРОКАЧИВАЕМОСТЬ
Метод определяет максимальную динамическую вязкость моторного масла, гарантирующую поступление масла во все пары трения в момент запуска двигателя
Вязкость определяется при °t -15°С до -40°С

ASTM D5481 – HIGH TEMPERATURE HIGH SHARE (HTHS) ИЛИ ВЯЗКОСТЬ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПРЕРАТУРЕ (150ОС) И ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ СДВИГА (106 с-1)
Метод определяет минимальное значение динамической вязкости, при котором моторное масло гарантированно обеспечивает наличие масляной пленки на поверхностях движущихся деталей двигателя

масел

МОТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Набор испытаний, производящихся на моторных стендах, которые имитируют реальные условия эксплуатации

КАЖДАЯ КАТЕГОРИЯ API 1509 ИЛИ ACEA – ЭТО ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ НАБОР ЛАБОРАТОРНЫХ И МОТОРЫХ ИСПЫТАНИЙ И МИНИМАЛЬНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ КАЖДОГО ИЗ НИХ

ЧТО ТАКОЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ КАТЕГОРИЯ

LICENSING AND CERTIFICATION SYSTEM» (EOLCS)
Определяет эксплуатационные качества моторных масел в ходе проведения специальных лабораторных и моторных испытаний

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАТЕГОРИИ
S_ – Spark Ignition – для бензиновых двигателей
C_ – Compression Ignition – для дизельных двигателей

КАЖДАЯ НОВАЯ КАТЕГОРИЯ API 1509 ЗАМЕНЯЕТ СОБОЙ ВСЕ РАНЕЕ ВЫПУЩЕННЫЕ

требования к моторным маслам и разделяет их на категории по эксплуатационным свойствам

ACEA НЕ ПРОИЗВОДИТ СЕРТИФИКАЦИЮ МОТОРНЫХ МАСЕЛ, А УСТАНАВЛИВАЕТ СТАНДАРТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОТОРНЫМ МАСЛАМ
СООТВЕТСТВИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ СТАНДАРТАМ ACEA – ЭТО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАТЕГОРИИ ACEA
A/B – бензиновые и легкие дизельные двигатели легковых автомобилей, где A – бензиновые двигатели, B – дизельные двигатели
С – бензиновые и легкие дизельные двигатели легковых автомобилей, оснащенные системами доочистки отработавших газов, т.е. масла Low SAPS
E – тяжелонагруженные дизельные двигатели, т.е. дизельные двигатели грузовиков

ИЗНОСА, НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КИСЛОТ
ЧЕМ НИЖЕ HTHS, ТЕМ ВЫШЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА И НАОБОРОТ

ИЗНОСА, НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КИСЛОТ
ЧЕМ НИЖЕ HTHS, ТЕМ ВЫШЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА И НАОБОРОТ
ЧЕМ МЕНЬШЕ СОДЕРЖАНИЕ SAPS, ТЕМ ДОЛЬШЕ СРОК СЛУЖБЫ СИСТЕМ ДООЧИСТКИ И НАОБОРОТ

A3/B4
Mercedes-Benz MB 229.3, 229.5
BMW LL-01
VW 502/505
PSA B71 2300
Renault RN0700, RN0710

ACEA A3/B3
Mercedes-Benz MB 229.1

рост сульфатной золы

FUEL ECO

рост HTHS

НЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, ОБОРУДОВАННЫХ САЖЕВЫМИ ФИЛЬТРАМИ – DPF
ТОПЛИВОСБЕРЕГАЮЩИЕ МАСЛА – ACEA A1/B1, ACEA A5/B5

229.31, 229.51
BMW LL-04
VW 502/505/505.01, 504/507
GM Dexos 2
PSA B71 2297

ACEA C4
Renault RN0720

рост HTHS

рост сульфатной золы

МОТОРНЫЕ МАСЛА LOW SAPS: ACEA C1 И ACEA C4
МОТОРНЫЕ МАСЛА MID SAPS: ACEA C2 И ACEA C3
ТОПЛИВОСБЕРЕГАЮЩИЕ МАСЛА LOW SAPS – ACEA C1; MID SAPS – ACEA C2

LOW SAPS

MID SAPS

FUEL ECO