ОСТАНОВОЧНЫЙ И ТОРМОЗНОЙ ПУТИ АВТОМОБИЛЯ Проект Дубышкина Владимира, ученика 9 класса Г МОУ ООШ №2 г.Котовска Тамбовской област

мы любим прокатиться с ветерком!
А думают ли водители о том, смогут ли они справиться с управлением автомобиля на высокой скорости?
При внезапном появлении опасности на дороге водитель жмёт на тормоз . Сразу ли машина остановится? Нет. Машина пройдёт ещё некоторое расстояние.
Каким будет это расстояние? Отчего оно зависит?
Нужно ли мне, пешеходу, знать длину остановочного пути?
Я заинтересовался этими вопросами.

ПДД ЕСТЬ ТЕРМИН ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ ( ИЛИ ДИСТАНЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ) – РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ ПРОХОДИТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С МОМЕНТА ОБНАРУЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЕМ ОПАСНОСТИ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ. ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ – ЭТО РАССТОЯНИЕ, ПРОЙДЕННОЕ АВТОМОБИЛЕМ ЗА

это время с момента обнаружения им опасности до совершения необходимых действий, таких как, например, перенос ноги на педаль тормоза, нажатие на неё
зависит от:
навыков водителя
положения его тела, рук, ног относительно органов управления автомобилем
психо–эмоционального состояния водителя
увеличивается при:
утомлении
заболеваниях
алкоголическом и наркотическом опьянении

это время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие всех тормозных механизмов
зависит от:
качества тормозной системы
состояния тормозной системы
типа тормозной системы
время замедления нарастает постепенно и зависит от
скорости транспортного средства
нагрузки транспортного средства

время реакции водителя и

время срабатывания тормозной системы

проходимое автомобилем с момента, когда водитель заметил препятствие, до момента начала торможения (нажатие на педаль тормоза), т.е. — это время реакции водителя. Оно колеблется в пределах от 0,5 сек. до 1,5 сек. у здоровых и трезвых водителей.
Б — расстояние, проходимое автомобилем во время срабатывания тормоза, т.е. за время с момента нажатия на педаль до достижения полной силы торможения. Это время составляет от 0,3 сек. до 0,6 сек. (немаловажную роль здесь играет техническое состояние автомобиля).
В — расстояние, проходимое автомобилем с момента начала действия тормоза в полную силу до остановки автомобиля. (Зависит от состояния проезжей части, массы автомобиля, состояния покрышек.)
Два последних расстояния (Б + В) вместе взятые,
составляют тормозной путь, а все три (А + Б + В) –
остановочный путь(дистанцию безопасности).

Вместе с папой мы установили, что при скорости 60 км в час примерная длина остановочного пути будет:
около 40 м для легкового автомобиля, едущему по сухому асфальту; после обнаружения водителем опасности автомобиль будет двигаться ещё 3-4 секунды;
в тех же условиях грузовой автомобиль будет продолжать движение на протяжении ещё 60 метров;
в условиях мокрого и скользкого дорожного покрытия остановочный путь увеличивается в 4-5 раз.

Sp- путь, проходимый во время реакции водителя, в метрах; Sст- путь, пройденный во время срабатывания тормозов, в метрах; Sт- собственно торможение
А ещё я в который раз убедился, что математика – это великая наука! Ведь без неё – никуда!
А ну – ка, рассчитайте остановочный путь автомобиля, движущегося с максимальной скоростью в населённом пункте по асфальту в солнечный день, если время реакции водителя 1секунда, время срабатывания торможения 0,25 секунды, а время торможения 1 секунда.
Для меня это уже не проблема. Скорость в населённом пункте 60 км/ч, т. е. 16 м/с.
=16м/с*1с=16м;
=16м/с*0,25с=4м;
=16м/с*1с=16м;
=16+4+16=36м.

движения автомобиля,
состояние дороги,
состояние и качество шин.
Я выяснил, что при увеличении скорости движения автомобиля, например, в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза. На мокрой дороге тормозной путь легкового автомобиля увеличивается по сравнению с сухой дорогой в 2 раза, а на заснеженной и обледеневшей поверхности дороги – примерно в 4 раза.
Многих аварий можно было бы избежать, если бы водители следовали золотому правилу - держи дистанцию. Какую дистанцию соблюдать для собственной безопасности и как определить нужную дистанцию?

определить нужную дистанцию?
Поэтому водитель, зная места вероятного появления опасности (остановка общественного транспорта, проезд детских учреждений, пересечений, мест с ограниченным обзором и т.д.), заранее переносит ногу на педаль тормоза. При реальном появлении опасности он сразу же нажимает на педаль тормоза, затрачивая 0,2–0,3 с. Остановочный путь при скорости 60 км/ч на сухом асфальтированном покрытии составляет около 37 м, на мокром — 60 м, на обледенелой дороге — 152 м. Это должен учитывать водитель при выборе безопасной скорости движения в зависимости от состояния дороги.

родственников моих одноклассников.
1) Что необходимо для комфортной дорожной обстановки?
Важны:
качество дорог;
внятные указатели и разметка;
наличие достаточного количества парковочных мест;
исправленное техническое состояние транспортного средства;
соблюдение другими водителями ПДД.
2) А что значит ездить безопасно?
На этот вопрос ответили так:
“Ездить, не попадая в аварии и не создавая аварийных ситуаций. Чтобы не попасть в аварию, надо успеть вовремя затормозить. И вот тут – то скорость критически важна!”
3) От каких факторов зависит выбор скорости движения и дистанции между транспортными средствами?
Мнения большинства автомобилистов совпали:
водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения;
учитывать интенсивность движения;
Особенности и состояние транспортного средства;
дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.

движения, необходимо разбираться в сложной дорожной обстановке: предвидеть развитие дорожной ситуации.
Люди, машиной пользуются для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом и быстротой. Правила же описывают, как сделать это максимально безопасно для себя и окружающих.
Сегодняшняя же дорожная обстановка все чаще наводит на мысль, что правила не знает по крайней мере каждый второй водитель. Статистика дорожно – транспортных происшествий показывает, что ежегодно на дорогах планеты погибает около 350 тысяч человек и 7 миллионов получают ранения. В России эти цифры соответственно – 25-30 тысяч и 900 тысяч.
По данным ГИБДД по г. Котовску за 11 месяцев 2009 года выявлено нарушений ПДД – 6440, из них : управление транспортным средством в нетрезвом состоянии – 172; управление ТС, не имея право на управление, - 74; нарушение ПДД пешеходами – 620. Совершено ДТП – 20, погибло – 3, ранено – 23.
Так какой же русский не любит быстрой езды?
Гораздо спокойнее осуществлять движение по дороге в нужном направлении, чем вылететь или влететь не известно куда на “низко летящем самолете”.

Ростов н/Д: Феникс, 2005., с. 69-71.
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности движения (приложения, таблица 1 «Тормозные системы»).
Рублях В.Э., Правила дорожного движения . Учебное пособие для учащихся 7 и 8 классов. М., Просвещение, 1981г.
Рублях В.Э., Овчаренко Л.Н., Изучение правил дорожного движения в школе. Пособие для учителей. М., Просвещение, 1972г.
http://www.avtodot.ru/ - Сон разума автолюбителя.
Данные ГИБДД по городу Котовску.