Неисправности и диагностирование системы питания дизельного двигателя

насоса
-износ плунжерных пар ТНВД
-засорение фильтров
-закоксовывание сопловых отверстий форсунок
-подсос воздуха в систему
3.Неравномерная работа:
-подсос воздуха
-неравномерность подачи топлива секциями ТНВД
-неисправность отдельны форсунок
4.Двигатель идет в разнос:
-поломка пружины регулятора числа оборотов
-заедание рейки ТНВД(из-за её погнутости или грязи)
5.Снижение мощности двигателя:
- недостаточная подача топлива(см. п.2)
-засорение воздушного фильтра
-нарушение угла опережения впрыска(д.б. равен 17-20 град.)
- неравномерность подачи топлива секциями ТНВД
6. Дымление двигателя:
А)Белый дым указывает на большое содержание испарений воды или топлива в отработавших газах (большое содержание воды в топливе, неполное сгорание топлива, нарушение угла опережения впрыска)
Б)Черный дым указывает на избыток топлива и неполное его сгорание(поздний впрыск, большая цикловая подача, неисправность форсунок)
В)Серо-бурый дым указывает на недостаток воздуха в цилиндрах(засорение воздушного фильтра, плохая «проветриваемость» цилиндров из-за больших тепловых зазоров)

свободного ускорения (не более 40%)
- режим максимальных оборотов(не более 15%)

Дымомер. Предназначен для измерения дымности дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Используется дымомер автономно, совместно с персональным компьютером (ПК) или в составе линии инструментального контроля.

Дымомер PREMIER-701SM

Дымомер портативный для дизельных ДВС МЕТА-01МП 0.1

двигателя - 2600 об/мин;
Давление насоса – 1,4 – 1,6 кг/см2;
Давление топлива после фильтра – не менее 0,6 кг/см2;

индикатора засоренности, который закреплен на левом впускном коллекторе. По мере засорения воздушного фильтра увеличивается степень разрежения во впускных трубопроводах двигателя и при достижении разряжения в 7 кПа индикатор срабатывает (красный барабан закрывает окно индикатора и не возвращается в исходное положение после останова двигателя), что свидетельствует о необходимости технического обслуживания воздушного фильтра. Индикатор соединяют с контрольным отверстием на впускном коллекторе с помощью резинового наконечника. Степень засоренности воздушного фильтра определяют при работе двигателя на максимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Индикатор включают нажатием на колпачок 5, который открывает клапан 7 и соединяет камеру 3 с впускным трубопроводом. Камера 3 сообщается с окружающей средой, поэтому положение поршня 6 относительно смотрового окна корпуса 1 определяет сопротивление воздушного фильтра. Полное перекрытие окна поршнем происходит при разряжении во впускном трубопроводе более 70 кПа, что сигнализирует о предельной засоренности
воздуш­ного фильтра.