Диагностика АКПП A4CF1(2)

горизонтальную поверхность.
2. Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
3. Прогреть масло в АКПП до температуры 70-80 С.
4. Нажать ногой педаль тормоза и кратковременно ( 3 секунды) включить каждый диапазон управления АКПП.
5. Измерить щупом уровень масла в АКПП в диапазоне N.
6. При необходимости- пополнить уровень масла в АКПП. Т=20С

c

Hot

Т=80С min.

Т=20С max.

Т=80С max.

Т=20С min.

Тип ATF: DIAMOND ATF SP- 3

SK ATF SP- 3

по характерному цвету и запаху масла, находящемуся на щупе.
Внимание.
Наличие пузырьков воздуха в масле может говорить об избыточном его уровне.
Тёмный цвет масла, запах гари и мелкие немагнитящиеся частицы могут свидетельствовать о разрушении фрикционного материала ведущих дисков муфт или.

помощью специального оборудования. Стенд для замены масла в АКПП (ATF CHANGER рис.1) необходим ввиду того, что невозможно слить полный объём ATF из АКПП через сливное отверстие. В этом случае в гидротрансформаторе, блоке управляющих клапанов и исполнительных механизмах останется до 25% объёма отслужившего свой ресурс масла.
Порядок замены ATF в АКПП.
1. Наполнить стенд для замены масла в АКПП необходимым количеством ATF
2. Отсоединить входящий и выходящий патрубки от радиатора охлаждения ATF.
3. Подсоединить входящий и выходящий патрубки АКПП к стенду для замены масла.
4. Запустить двигатель.
5. Заменить масло в АКПП при работе двигателя в режиме холостого хода. (Воспользоваться инструкцией по эксплуатации Стенда для замены масла в АКПП)
После окончания процедуры замены, проверить уровень ATF в АКПП.

автомобиле.
Целью проведения "Stall test" является определение состояния:
а. Фрикционных элементов исполнительных механизмов.
б. Двигателя.
с. Гидротрансформатора.

автомобиля(спереди и сзади). Привести парковочный тормоз в рабочее состояние.
2. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе. При необходимости - пополнить.
3. Прогреть АКПП до рабочей температуры (60-70 С), после чего измерить уровень ATF. При необходимости - отрегулировать.
4. Заглушить двигатель. Подсоединить тахометр.
5. Запустить двигатель. Проверить обороты холостого хода в диапазоне Р. Скорость коленчатого вала на холостом ходу: 750-850 об/мин.
6. Нажать до упора педаль тормоза. Перевести селектор в диапазон R. Не отпуская педали тормоза, нажать до упора педаль газа. В течении пяти секунд считывать обороты коленчатого вала двигателя. Отпустить педаль газа, перевести селектор в диапазон N, отпустить педаль тормоза. Внимание.
Для охлаждения ATF, после каждого испытания, дать возможность двигателю в течении 2-х минут работать в режиме холостого хода.
7.Соблюдая вышеустановленый порядок, провести Stall test в диапазонах: D, 2,1.
Нормальная скорость коленчатого вала двигателя в режиме Stall test: 2000 - 2700 об/мин.

выше нормы в режимах «D» и «R»:
Низкое давление в линии;
Проскальзывание муфты LR и обгонной муфты;
Неисправность гидротрансформатора (например, неисправность шлицевого соединения турбины и входного вала).
Обороты колен. вала выше нормы только в режиме «D»:
Проскальзывание муфты UD.
Обороты колен. вала выше нормы только в режиме «R»:
Проскальзывание муфты Rev.
Обороты колен. вала ниже нормы в режимах «D» и «R»:
Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание обгонной муфты);
Двигатель не развивает полную мощность.

HYDRAULIC PRESSURE TEST " является установление величины давления ATF в контрольных точках АКПП. По результатам проведённых измерений, мы можем определить работоспособность составляющих АКПП.
Порядок проведения " HYDRAULIC PRESSURE TEST ".
Проверку давления ATF производить на прогретой до рабочей температуры (70-80 С) АКПП.
1. Проверить уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе. При необходимости - пополнить.
2. Прогреть АКПП до рабочей температуры (70-80 С).
3. Закрепить и поднять автомобиль на подъёмном стенде.
4.Снять защиту картера (если имеется), снять пыльники.
5. Подсоединить к портам проверки давления ATF приспособление (09452-21500, 09452-21000) для измерения давления.
6. Измерить давление ATF режимах D и R:
Записать показания прибора. Сравнить полученные результаты с табличными (стандартными).

- UD : UD Clutch - RED : Reducing Pressure
- L/R : L/R Brake - O/D : O/D Clutch
- DA : Damper Clutch Apply - 2nd : 2nd Brake
- LUB : Lubrication Pressure - REV : Reverse Clutch

RED

O/D

2ND

REV

LUB

SST(OK2CA 089 HSP) к диагностическому разъёму.
2. Повернуть ключ зажигания в положение ON.
3. Установить наличие диагностических кодов неисправностей.
4. В случае обнаружения диагностического кода неисправности, установить причину его появления с помощью таблицы.

SWITCH

P0707.
1. Обрыв или замыкание в цепи.
2. Нарушена регулировка троса управления.
3. Нарушена связь: положение селектора АКПП – диапазон управления АКПП (положение контакта TRANSAXLE RANGE SWITCH)
4. Неисправен TRANSAXLE RANGE SWITCH.
5. Неисправен ТСМ (РСМ).

отправляет информацию в ТСМ(РСМ) о том, в каком положении находится селектор диапазонов АКПП. (По какому алгоритму необходимо осуществлять управление АКПП в текущий момент времени)
Код записывается в память ТСМ(РСМ), если блок управления АКПП не получает сигнал от TRANSAXLE RANGE SWITCH в течение 30 сек.
Процедуры проверки возникновения кода P0707:
Проверить соединительный разъём TRANSAXLE RANGE SWITCH на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

на TRANSAXLE RANGE SWITCH.
а. Отсоединить разъём эл. проводки от TRANSAXLE RANGE SWITCH.
б. Повернуть ключ зажигания в положение ON.(Двигатель не запускать)
с. Измерить напряжение между контактом 8 и «землёй».

8

7

9

10

1

2

3

4

5

6

V

Диапазон Р.
Диапазон D.
6. Диапазон N
7. Диапазон R
8. Входящее напряжение.
9. Стартер
10. Стартер

В случае отсутствия напряжения- проверить предохранитель, реле,
проводку.

Разъём жгута TRANSAXLE RANGE SWITCH.

= B+

на участке ТСМ- TRANSAXLE RANGE SWITCH.
Номинальная величина: =0 Ом

8

7

9

10

1

2

3

4

5

6

1. Диапазон Р
2. Диапазон D
6. Диапазон N
7. Диапазон R
8. Входящее напряжение
9. Стартер
10. Стартер

R

Разъём жгута ТСМ

66. Диапазон D 88. Диапазон R
67. Диапазон Р 91. Диапазон N
При необходимости- заменить или отремонтировать проводку.

=0 Ом

TRANSAXLE RANGE SWITCH.
1. Ключ зажигания в положении «OFF».
2. Отсоединить разъём проводки TRANSAXLE RANGE SWITCH.
3. Измерить сопротивление между контактами TRANSAXLE RANGE SWITCH.
Номинальная величина: 0 Ом

9

10

8

7

6

5

4

3

2

1

Разъём TRANSAXLE RANGE SWITCH.

Диапазон Р.
Диапазон D.
6. Диапазон N
7. Диапазон R
8. Входящее напряжение.
9. Стартер
10. Стартер

Таблица цепей TRANSAXLE RANGE SWITCH

P0707:
1. Проверить отсутствие питания на контактах разъёма жгута TRANSAXLE RANGE SWITCH. (кроме контакта №8)
а. Отсоединить разъём эл. проводки от TRANSAXLE RANGE SWITCH.
б. Повернуть ключ зажигания в положение ON.(Двигатель не запускать)
с. Измерить напряжение между каждым контактом и «землёй».

8

7

9

10

1

2

3

4

5

6

V

= B+

Диапазон Р ( 0 V )
Диапазон D ( 0 V )
6. Диапазон N ( 0 V )
7. Диапазон R ( 0 V )
8. Входящее напряжение. ( 12 V)
9. Стартер ( 0 V)
10. Стартер (12 V)

При наличии питания на контактах 1, 2, 6, 7 и 9 проверить проводку на наличие замыкания.

P0708.
1. Обрыв или замыкание в цепи.
2. Нарушена регулировка троса управления.
3. Нарушена связь: положение селектора АКПП – диапазон управления АКПП (положение контакта TRANSAXLE RANGE SWITCH)
4. Неисправен TRANSAXLE RANGE SWITCH.
5. Неисправен ТСМ (РСМ).

сигнальном контуре.
1. Ключ зажигания в положении «OFF».
2. Отсоединить разъёмы жгута от TRANSAXLE RANGE SWITCH и от ТСМ.
3. Измерить сопротивление между каждым контактом.

8

7

9

10

1

2

3

4

5

6

R

Диапазон Р.
Диапазон D.
6. Диапазон N
7. Диапазон R
8. Входящее напряжение.
9. Стартер
10. Стартер

Если измеренное значение не соответствует номинальному, проверить проводку на наличие замыкания.

= infinite

TEMPERATURE SENSOR

закреплён на корпусе блока управляющих клапанов. Датчик температуры ATF- термистор, с обратной температурной зависимостью. (Чем ниже температура ATF, тем выше сопротивление датчика) Блок ТСМ подаёт на датчик опорное напряжение, равное 5 V. Температуру ATF блок ТСМ рассчитывает по изменению напряжения тока на входе и выходе из датчика температуры ATF. Температура ATF – очень важная для корректного управления АКПП величина.
Спецификация.

TEMP. SENSOR 89 C

FLUID TEMP. SENSOR 80 C

FLUID TEMP. SENSOR 80 C

1.2 CURRENT DATA

SIGNAL CIRCUIT OPEN

SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

P0712:
1. Проверить соединительный разъём OIL TEMPERATURE SENSOR на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.
2. Проверить опорное напряжение.
а. Ключ зажигания «ON», двигатель «OFF».
б. Отсоединить разъём жгута управления АКПП.
c. Измерить напряжение между контактом 5 разъёма жгута проводки и «землёй»
Номинальная величина: 5 V

7

8

9

10

6

5

4

3

2

1

V

Если измеренное напряжение не соответствует номинальному- проверить проводку на предмет замыкания.

=5 V

температуры ATF.
а. Ключ зажигания «OFF»
б. Отсоединить разъём жгута проводки управления АКПП.
с. Измерить сопротивление между контактами 5 и 6 датчика температуры ATF.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

R

5 TRANSAXLE FLUID TEMPERATURE SENSOR

6 «ЗЕМЛЯ»

Если измеренные значения не соответствуют номинальным- датчик заменить.

зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
b. Разъём управления АКПП присоединён.
c. Установить режим SIMU-SCAN.
d. Отправить на датчик температуры ATF сигнал, равный 0-5 V.
e. Убедиться, что показания датчика температуры ATF (в текущих данных) изменяется.

FLUID TEMP. SENSOR 70 C

FLUID TEMP. SENSOR 40 C

METR

SIML

FIX

-

+

METR

SIML

FIX

-

+

SIMULATION OF VOLTAGE

SIMULATION OF VOLTAGE

1.00 V

2.00 V

( CH B ONLY )

( CH B ONLY )

1. 6 SIMU-SCAN

1. 6 SIMU-SCAN

P0713.
1. Повторить все проверки, указанные в разделе «Процедуры проверки возникновения кода P0712».
2. Проверить цепь заземления. R
А. Ключ зажигания в положении «OFF».
В. Отсоединить разъём жгута проводки управления АКПП.
C. Измерить сопротивление между контактом 6 жгута управления АКПП и «землёй».

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R=0

После замены или ремонта компонентов, удалить код неисправности из памяти ТСМ и провести контрольную диагностику.

SPEED SENSOR

скорости входного вала определяет скорость вращения входного(турбинного вала) АКПП. Значение скорости вращения входного вала необходимы ТСМ для расчёта оптимального давления ATF в момент переключения передач. Датчик скорости входного вала представляет собой элемент Холла. Чем больше скорость входного вала, тем больше импульсов посылает датчик в ТСМ в единицу времени.
Код P0717 записывается в память ТСМ при условии, что скорость автомобиля более 30 км/ч, а сигнал с датчика скорости входного вала не обнаруживается.
При появлении кода P0717, ТСМ управляет АКПП в режиме FAIL-SAVE.

& PG-B : Hall IC type
The sensor can be checked by its current data or output signal.
After receiving signal information, TCM sends VSS to cluster.

VSS (From PCM to Cluster)

Процедуры проверки возникновения кода P0717.

1. Проверить форму сигнала датчика скорости входного вала.

2.0 V

2.0 V

2.0 V

2.0 V

проверки возникновения кода P0717.
2.Проверить текущие показания датчика .

SHIFT POSITION 3

TRANSAXLE RANGE SW D

VEHICLE SPEED SENSOR 75

соединительный разъём INPUT SPEED SENSOR на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.
4. Проверить сигнальный контур.
a. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости входного
вала.
с. Измерить напряжение между контактом 2 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: 5 V

3

2

1

V

=5 V

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить проводку на наличие замыкания

CGG02-A

«ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости входного вала.
с. Измерить напряжение между контактом 3 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: В+

DTC P0717 – INPUT SPEED SENSOR CIRCUIT – NO SIGNAL

3

2

1

V

=В+

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить
проводку на наличие обрыва

CGG02-A

контур «земля».
а. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости входного вала.
с. Измерить сопротивление между контактом 1 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: 0 Ом

3

2

1

R

=0 Ом

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить
проводку на наличие обрыва

CGG02-A

исправность датчика скорости входного вала.
а. Зажигание «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости входного вала.
с. Измерить сопротивление между контактами 1 и 2; 2 и 3; 1и 3 датчика скорости входного вала.

1

2

3

R

Если измеренные значения не соответствуют номинальным- датчик заменить.

РСМ / ТСМ.
а. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Разъём проводки датчика скорости входного вала
присоединён.
с. Подключить к диагностическому разъёму Hi-SCAN.
d. Установить режим SIMU-SCAN.

FLUID TEMP. SENSOR 70 C

FLUID TEMP. SENSOR 40 C

METR

SIML

FIX

-

+

METR

SIML

FIX

-

+

SIMULATION OF FREQUENCY

SIMULATION OF FREQUENCY

FREQUENCY
150 Hz

( CH B ONLY )

( CH B ONLY )

1. 6 SIMU-SCAN

1. 6 SIMU-SCAN

DUTY
50 %

FREQUENCY
250 Hz

DUTY
50 %

INPUT SPEED SENSOR 300.0 rpm

INPUT SPEED SENSOR 497.0 rpm

Если при изменении частоты симулированного сигнала показания датчика не меняются, заменить ТСМ / РСМ на исправный и повторить проверку.
Если после установки исправного ТСМ / РСМ показания датчика скорости пришли в норму- заменить контроллер.

SENSOR

выходного вала определяет скорость вращения выходного вала АКПП. Значение скорости вращения выходного вала в совокупности с данными о величине открытия дроссельной заслонки необходимы ТСМ для выбора оптимального передаточного числа АКПП.
(выбора оптимальной передачи). Датчик скорости выходного вала представляет собой элемент Холла. Чем больше скорость выходного вала, тем больше импульсов посылает датчик в ТСМ в единицу времени.
Код P0722 записывается в память ТСМ при условии, что скорость автомобиля более 30 км/ч, а сигнал с датчика скорости выходного вала не обнаруживается.
При появлении кода P0722, ТСМ управляет АКПП в режиме FAIL-SAVE.

& PG-B : Hall IC type
The sensor can be checked by its current data or output signal.
After receiving signal information, TCM sends VSS to cluster.

VSS (From PCM to Cluster)

Процедуры проверки возникновения кода P0722.

1. Проверить форму сигнала датчика скорости выходного вала.

2.0 V

2.0 V

2.0 V

2.0 V

проверки возникновения кода P0722.
2.Проверить текущие показания датчика .

SHIFT POSITION 4

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2707. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 3819. rpm

P0722 OUTPUT SPEED – NO SIGNAL

соединительный разъём OUTPUT SPEED SENSOR на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.
4. Проверить сигнальный контур.
a. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости выходного
вала.
с. Измерить напряжение между контактом 2 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: 5 V

3

2

1

V

=5 V

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить проводку на наличие замыкания или обрыва.

CGG02-B

«ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости выходного вала.
с. Измерить напряжение между контактом 3 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: В+

DTC P0722 – OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT – NO SIGNAL

3

2

1

V

=В+

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить
проводку на наличие обрыва

CGG02-В

контур «земля».
а. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости выходного вала.
с. Измерить сопротивление между контактом 1 разъёма проводки
датчика и «землёй».
Номинальное значение: 0 Ом

3

2

1

R

=0 Ом

Если измеренные значение не соответствует номинальному- проверить
проводку на наличие обрыва.

CGG02-В

исправность датчика скорости выходного вала.
а. Зажигание «OFF».
в. Отсоединить разъём проводки от датчика скорости выходного вала.
с. Измерить сопротивление между контактами 1 и 2; 2 и 3; 1и 3 датчика скорости выходного вала.

1

2

3

R

Если измеренные значения не соответствуют номинальным- датчик заменить.

РСМ / ТСМ.
а. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель «OFF».
в. Разъём проводки датчика скорости выходного вала
присоединён.
с. Подключить к диагностическому разъёму Hi-SCAN.
d. Установить режим SIMU-SCAN.

FLUID TEMP. SENSOR 70 C

FLUID TEMP. SENSOR 40 C

METR

SIML

FIX

-

+

METR

SIML

FIX

-

+

SIMULATION OF FREQUENCY

SIMULATION OF FREQUENCY

FREQUENCY
150 Hz

( CH B ONLY )

( CH B ONLY )

1. 6 SIMU-SCAN

1. 6 SIMU-SCAN

DUTY
50 %

FREQUENCY
250 Hz

DUTY
50 %

OUTPUT SPEED SENSOR 134.0 rpm

OUTPUT SPEED SENSOR 222.0 rpm

Если при изменении частоты симулированного сигнала показания датчика не меняются, заменить ТСМ / РСМ на исправный и повторить проверку.
Если после установки исправного ТСМ / РСМ показания датчика скорости пришли в норму- заменить контроллер.

в том случае, когда скорость вращения входного вала не пропорциональна скорости вращения выходного вала, при движении на передаче №1. Код P0731 в большей степени появляется в результате механической неисправности (заело механический клапан управления, неисправен электромагнитный клапан, изношены фрикционные диски UD CLUTCH, изношены фрикционные диски L / R brake.
При возникновении кода Р0731, управление АКПП перейдёт в режим «FAIL SAFE» (механически задействована передача №3)

UD CLUTCH

L / R BRAKE

Исполнительные механизмы, подлежащие проверке, в связи с появлением кода Р0731

работоспособность датчиков скорости входного и выходного вала.

PG-A

PG-B

SHIFT POSITION 1

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2245. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 0. rpm

INPUT SPEED 0 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 1st GEAR RATIO) < 200 RPM

2.0 V

2.0 V

выходного вала.

SHIFT POSITION 1

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2031. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 688. rpm

INPUT SPEED 2010 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 1st GEAR RATIO) < 200 RPM

№1.
а. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
в. Запустить двигатель.
с. Зафиксировать 4 позиции: engine speed; input speed; output speed;
transaxle range sw.
d. Провести «Stall test» на передаче №1.
Номинальное значение: 2000 – 2700 об/мин.
Таблица функционирования исполнительных механизмов.

Pressure
- L/R : L/R Brake - O/D : O/D Clutch
- DA : Damper Clutch Apply - 2nd : 2nd Brake
- LUB : Lubrication Pressure - REV : Reverse Clutch

RED

O/D

2ND

REV

LUB

DTC P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO

Провести гидравлический тест.

в том случае, когда скорость вращения входного вала не пропорциональна скорости вращения выходного вала, при движении на передаче №2. Код P0732 в большей степени появляется в результате механической неисправности (заело механический клапан управления, неисправен электромагнитный клапан, изношены фрикционные диски UD CLUTCH, изношены фрикционные диски 2ND BRAKE.
При возникновении кода Р0732, управление АКПП перейдёт в режим «FAIL SAFE» (механически задействована передача №3)

UD CLUTCH

2ND BRAKE

Исполнительные механизмы, подлежащие проверке, в связи с появлением кода Р0732

работоспособность датчиков скорости входного и выходного вала.

PG-A

PG-B

SHIFT POSITION 2

TRANSAXLE RANGE SW 2

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2474. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 0. rpm

INPUT SPEED 0 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 2st GEAR RATIO) < 200 RPM

2.0 V

2.0 V

выходного вала.

SHIFT POSITION 2

TRANSAXLE RANGE SW 2

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2008. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 1282. rpm

INPUT SPEED 1982 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 2st GEAR RATIO) < 200 RPM

№2.
а. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
в. Запустить двигатель.
с. Зафиксировать 4 позиции: engine speed; input speed; output speed;
transaxle range sw.
d. Провести «Stall test» на передаче №2.
Номинальное значение: 2000 – 2700 об/мин.
Таблица функционирования исполнительных механизмов.

Pressure
- L/R : L/R Brake - O/D : O/D Clutch
- DA : Damper Clutch Apply - 2nd : 2nd Brake
- LUB : Lubrication Pressure - REV : Reverse Clutch

RED

O/D

2ND

REV

LUB

DTC P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO

Провести гидравлический тест.

в том случае, когда скорость вращения входного вала не пропорциональна скорости вращения выходного вала, при движении на передаче №3. Код P0733 в большей степени появляется в результате механической неисправности (заело механический клапан управления, неисправен электромагнитный клапан, изношены фрикционные диски UD CLUTCH, изношены фрикционные диски OD CLUTCH.
При возникновении кода Р0733, управление АКПП перейдёт в режим «FAIL SAFE» (механически задействована передача №3)

UD CLUTCH

Исполнительные механизмы, подлежащие проверке, в связи с появлением кода Р0733

OD CLUTCH

работоспособность датчиков скорости входного и выходного вала.

PG-A

PG-B

SHIFT POSITION 3

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2383. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 0. rpm

INPUT SPEED 0 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 3rd GEAR RATIO) < 200 RPM

2.0 V

2.0 V

выходного вала.

SHIFT POSITION 3

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2003. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 2003. rpm

INPUT SPEED 2002 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 3rd GEAR RATIO) < 200 RPM

№3.
а. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
в. Запустить двигатель.
с. Зафиксировать 4 позиции: engine speed; input speed; output speed;
transaxle range sw.
d. Провести «Stall test» на передаче №3.
Номинальное значение: 2000 – 2700 об/мин.
Таблица функционирования исполнительных механизмов.

в том случае, когда скорость вращения входного вала не пропорциональна скорости вращения выходного вала, при движении на передаче №4. Код P0734 в большей степени появляется в результате механической неисправности (заело механический клапан управления, неисправен электромагнитный клапан, изношены фрикционные диски OD CLUTCH, изношены фрикционные диски 2ND BRAKE.
При возникновении кода Р0734, управление АКПП перейдёт в режим «FAIL SAFE» (механически задействована передача №3)

Исполнительные механизмы, подлежащие проверке, в связи с появлением кода Р0734

OD CLUTCH

2ND BRAKE

работоспособность датчиков скорости входного и выходного вала.

PG-A

PG-B

SHIFT POSITION 4

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2021. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 0. rpm

INPUT SPEED 0 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 3rd GEAR RATIO) < 200 RPM

2.0 V

2.0 V

выходного вала.

SHIFT POSITION 3

TRANSAXLE RANGE SW D

ENGINE SPEED(VIA CAN) 2003. rpm

OUTPUT SPEED SNSR 2003. rpm

INPUT SPEED 2002 rpm

Номинальное значение: INPUT SPEED – (OUTPUT SPEED 4th GEAR RATIO) < 200 RPM

№4.
а. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
в. Запустить двигатель.
с. Зафиксировать 4 позиции: engine speed; input speed; output speed;
transaxle range sw.
d. Провести «Stall test» на передаче №4.
Номинальное значение: 2000 – 2700 об/мин.
Таблица функционирования исполнительных механизмов.

в связи с появлением кода Р0741.

гидротрансформатор

Код Р0741 появляется, когда скважность управляющего сигнала включения муфты блокировки ГТ равна 100 %, а разница скоростей вращения кол. вала двигателя и входного вала АКПП составляет более 100 об. в течении 4-х сек.

Муфта блокировки гидротрансформатора предназначена для
уменьшения расхода топлива (вследствие снижения давления в
гидротрансформаторе при движении на повышенной передаче)
и для снижения температуры ATF.
Блок ТСМ (РСМ) управляет муфтой блокировки гидротрансфор
матора, посредством подачи масла (режим включения муфты) и
отвода масла (режим выключения муфты).
В режиме включения, муфта блокировки ГТ позволяет жёстко
(механически) соединить двигатель с входным валом АКПП.
Давление масла, подаваемое к муфте блокировки ГТ, определя
ется ТСМ(РСМ) в зависимости от передачи, скорости движения,
температуры ATF и регулируется электромагнитным клапаном.
Электромагнитный клапан управляется ТСМ (РСМ) сигналом
переменной скважности. Скважность сигнала 85 %- давление
включения максимальное (муфта полностью заблокирована),
скважность сигнала 15%- давление минимальное (муфта полностью
разблокирована)

кода P0742.
1. Неисправна муфта блокировки ГТ.
2. Неисправен гидротрансформатор.
3. Неисправность в гидравлическом контуре муфты блокировки ГТ.(засорены каналы в корпусе АКПП)
4. Неисправен электромагнитный клапан включения муфты блокировки ГТ.
5. Неисправность в блоке управляющих клапанов.
6. Неисправен ТСМ (РСМ).

кода P0741.
1. Проверить работоспособность электронной системы управ
ления работой муфты блокировки ГТ.

Блокировка ГТ 100% : Соленоид по данным 100% (Пробуксовка 0%)
Блокировка ГТ применяется на режимах: D 3,4.
При Температуре масла менее -29С фиксируется 2 передача
При Температуре масла более 125С переключение возможно только между 2 и 3 передачами.

DCCSV выключен 0%

DCCSV включен 100 %

электромагнитного клапана включения муфты блокировки ГТ.
А. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 05/08

DAMPER CLUTCH CONTROL SOL. VALVE

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

ATF.

RED

O/D

2ND

REV

LUB

Измерить давление включения муфты блокировки ГТ.
Стандартная величина: 2.0 – 4.6 kg/cm
Если измеренное значение соответствует стандартному, неисправность непосредственно в гидротрансформаторе.
Если измеренное значение не соответствует стандартному, неисправна АКПП.
После проведения ремонта, удостовериться в отсутствии повторного появления кода Р0742.

в связи с появлением кода Р0742.

гидротрансформатор

Код Р0742 появляется, когда скважность управляющего сигнала включения муфты блокировки ГТ равна 0 %, а разница скоростей вращения кол. вала двигателя и входного вала АКПП стремится к 0 об. в течении 4-х сек.

кода P0742.
1. Неисправна муфта блокировки ГТ.
2. Неисправен гидротрансформатор.
3. Неисправность в гидравлическом контуре муфты блокировки ГТ.( засорены каналы в корпусе АКПП)
4. Неисправен электромагнитный клапан включения муфты блокировки ГТ.
5. Неисправность в блоке управляющих клапанов.
6. Неисправен ТСМ (РСМ).

кода P0742.
1. Проверить работоспособность электронной системы управ
ления работой муфты блокировки ГТ.

Блокировка ГТ 100% : Соленоид по данным 100% (Пробуксовка 0%)
Блокировка ГТ применяется на режимах: D 3,4.
При Температуре масла менее -29С фиксируется 2 передача
При Температуре масла более 125С переключение возможно только между 2 и 3 передачами.

DCCSV выключен 0%

DCCSV включен 100 %

электромагнитного клапана включения муфты блокировки ГТ.
А. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATIO TEST 05/08

DAMPER CLUTCH CONTROL SOL. VALVE

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

ATF.

RED

O/D

2ND

REV

LUB

Измерить давление выключения муфты блокировки ГТ.
Стандартная величина: 5.1 – 7.1 kg/cm
Если измеренное значение соответствует стандартному, неисправность непосредственно в гидротрансформаторе.
Если измеренное значение не соответствует стандартному, неисправна АКПП.
После проведения ремонта, удостовериться в отсутствии повторного появления кода Р0742.

связи с появлением кода Р0742.

Код Р0743 появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана включения муфты блокировки гидротрансформатора. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

VALVE- электромагнитный клапан. Предназначен для модуляции давления ATF.
Для управления автоматической трансмиссией A4CF1(2) применяются электромагнитные клапаны сенсорного типа.
Рабочий температурный диапазон: - 30 С – +130 С.
Рабочая частота: PCSV – A, B, C, D: 50 Hz (при Т= -20 С)
VFS: 400 – 1000;
KM series: 35 Hz.
Сопротивление обмотки: 3.3 – 3.5 кОм
Surge voltage: 56 V

P0743.
1. Неисправна муфта блокировки ГТ.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи управления муфты блокировки ГТ.
3. Неисправен электромагнитный клапан включения муфты блокировки ГТ.
4. Неисправен ТСМ (РСМ).

0.0 %

DAMPER CLUTCH SLIP 16.0 rpm

SHIFT POSITION N, P, R

SELECT LEVER SW P, N

ENGINE RPM 661. 0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0. 0 %

INPUT SPEED 642. 0 rpm

DAMPER CLUTCH SOL. DUTY 0.0 %

DAMPER CLUTCH SLIP 75.0 rpm

SHIFT POSITION N, P, R

SELECT LEVER SW R

ENGINE RPM 746. 0 rpm

VEHICLE SPEED 6. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0. 0 %

INPUT SPEED 671. 0 rpm

DAMPER CLUTCH SOL. DUTY 0.0 %

DAMPER CLUTCH SLIP 35.0 rpm

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVER SW D

ENGINE RPM 1995. 0 rpm

VEHICLE SPEED 16. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

INPUT SPEED 2016. 0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

D 1

R

DAMPER CLUTCH SOL. DUTY 0.0 %

DAMPER CLUTCH SLIP 34.0 rpm

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVER SW D

ENGINE RPM 1976. 0 rpm

VEHICLE SPEED 31. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

INPUT SPEED 1938. 0 rpm

D 2

SOL. DUTY 44.7 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

DAMPER CLUTCH SLIP 0. 0 rpm

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW. D

INPUT SPEED 2003. rpm

ENGINE RPM 1994.rpm

VEHICLE SPEE 50.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

1.2 CURRENT DATA

DAMPER CLUTCH SOL. DUTY 43.1 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

DAMPER CLUTCH SLIP 0. 0 rpm

SHIFT POSITION 4

SELECT LEVEL SW. D

INPUT SPEED 2026. rpm

ENGINE RPM 2030.rpm

VEHICLE SPEE 71.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

D 3

D 4

2. Проверить соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора на обрыв (рис.А) и замыкание (Рис. В)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

93. VFS

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

INFINITE

(рис.А)

(Рис. В)

сигнального контура.

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

=0 кОм

1. Проверить сопротивление катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

клапана и ТСМ(РСМ)
А. Подсоединить к диагностическому разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 05/08

DAMPER CLUTCH CONTROL SOL. VALVE

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана VFS. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

появления кода P0748.
1. Обрыв или замыкание в цепи управления клапана VFS.
2. Неисправен клапан VFS.
3. Неисправен ТСМ (РСМ).

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 91.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW P, N

INPUT SPEED 635.0 rpm

ENGINE RPM 650.0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 98.8 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW R,

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 662.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

R

DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 22.7 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2120. rpm

ENGINE RPM 2148. rpm

VEHICLE SPEED 17.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 725.rpm

D 1

D 2

D 3

D 4

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 12.9 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1954. rpm

ENGINE RPM 1989. rpm

VEHICLE SPEED 31.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

OUTPUT SPEED 1259.rpm

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 75.3 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2017. rpm

ENGINE RPM 2020. rpm

VEHICLE SPEED 50.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2019.rpm

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 79.2 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 4

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1992. rpm

ENGINE RPM 2009. rpm

VEHICLE SPEED 71.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

OUTPUT SPEED 2788.rpm

соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

3. Проверить управляющий сигнал клапана VFS

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

цепь управления электромагнитным клапаном VFS на обрыв (Рис.А) и замыкание (Рис.В).

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

93. VFS

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

= INFINITE

(Рис.А)

(Рис.В)

катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

DTC P0748 VF SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT

разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 06/08

VFS SOLENOID

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

DTC P0748 VF SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT

OR SHORT (GND)

Код Р0750 появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана ON / OFF. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

OR SHORT (GND)

Вероятные причины появления кода P0750.
1. Обрыв или замыкание в цепи управления клапана.
2. Неисправен электромагнитный клапан ON / OFF.
3. Неисправен ТСМ (РСМ).

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUT 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW P, N

INPUT SPEED 639.0 rpm

ENGINE RPM 657.0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW R,

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 656.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

R

OR SHORT (GND)

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 659.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0rpm

D 1vehikle speed =0

D 1

D 2

D 3

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1887. rpm

ENGINE RPM 1786. rpm

VEHICLE SPEED 13.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 5.1 %

OUTPUT SPEED 627.0rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1959. rpm

ENGINE RPM 1984. rpm

VEHICLE SPEED 31.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 1267.rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2060. rpm

ENGINE RPM 2046. rpm

VEHICLE SPEED 50.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2069.rpm

OR SHORT (GND)

2. Проверить соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

3. Проверить управляющий сигнал клапана ON / OFF

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

OR SHORT (GND)

4. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном ON / OFF на обрыв (Рис.А) и замыкание (Рис.В).

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

26. ON / OFF SOL. VALVE

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

= INFINITE

(Рис.А)

(Рис.В)

катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

DTC P0750 ON / OFF (SCSV-A) SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 01/08

SCSV-A (ON / OFF)

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

DTC P0750 ON / OFF (SCSV-A) SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

OR SHORT (GND)

Код Р0755 появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана PCSV-A. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

OR SHORT (GND)

Вероятные причины появления кода P0755.
1. Обрыв или замыкание в цепи управления клапана.
2. Неисправен электромагнитный клапан PCSV- A. 3. Неисправен ТСМ (РСМ).

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUT 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW P, N

INPUT SPEED 639.0 rpm

ENGINE RPM 657.0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW R,

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 656.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

R

OR SHORT (GND)

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 659.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0rpm

D 1vehikle speed =0

D 1

D 2

D 3

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1887. rpm

ENGINE RPM 1786. rpm

VEHICLE SPEED 13.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 5.1 %

OUTPUT SPEED 627.0rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1959. rpm

ENGINE RPM 1984. rpm

VEHICLE SPEED 31.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 1267.rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-A SOLENOID DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2060. rpm

ENGINE RPM 2046. rpm

VEHICLE SPEED 50.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2069.rpm

OR SHORT (GND)

1.2 CURRENT DATA

VFS-A SOLENOID DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 4

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2015. rpm

ENGINE RPM 2000. rpm

VEHICLE SPEED 68.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2833.rpm

OR SHORT (GND)

2. Проверить соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

3. Проверить управляющий сигнал клапана PCSV- A.

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

OR SHORT (GND)

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

P,N

R

D 1

D 2

OR SHORT (GND)

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

D 3

D 4

OR SHORT (GND)

4. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном PCSV- A на обрыв (Рис.А) и замыкание (Рис.В).

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

26. ON / OFF SOL. VALVE

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

INFINITE

(Рис.А)

(Рис.В)

катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

DTC P0755 PCSV- A(OD & LR) SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 02/08

PCSV-A SOLENOID

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

DTC P0755 PCSV- A(OD & LR) SOLENOID VALVE CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

SHORT (GND)

Код Р0760 появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана PCSV-B. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

SHORT (GND)

Вероятные причины появления кода P0760.
1. Обрыв или замыкание в цепи управления клапана.
2. Неисправен электромагнитный клапан PCSV- B. 3. Неисправен ТСМ (РСМ).

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW P, N

INPUT SPEED 637.0 rpm

ENGINE RPM 668.0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P D

SELECT LEVEL SW R,

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 661.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

R

SHORT (GND)

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2185 rpm

ENGINE RPM 2194. rpm

VEHICLE SPEED 17.8 Km/h

TPS (V I A CAN) 5.1 %

OUTPUT SPEED 753rpm

D 1

D 2

D 3

D 4

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B SOLENOID DUTY 0 .0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1887. rpm

ENGINE RPM 1926. rpm

VEHICLE SPEED 30.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

OUTPUT SPEED 1215.0rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1959. rpm

ENGINE RPM 1968. rpm

VEHICLE SPEED 48.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

OUTPUT SPEED 1956.rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-B SOLENOID DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 4

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2011. rpm

ENGINE RPM 2014. rpm

VEHICLE SPEED 71.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2820.rpm

SHORT (GND)

2. Проверить соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

3. Проверить управляющий сигнал клапана PCSV- B

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

SHORT (GND)

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

P,N

R

D 1

D 2

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

SHORT (GND)

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

1.0 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

SHORT (GND)

4. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном PCSV- B на обрыв (Рис.А) и замыкание (Рис.В).

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

26. ON / OFF SOL. VALVE

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

INFINITE

(Рис.А)

(Рис.В)

катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

DTC P0760 PCSV- B (2-4 SOLENOID VALVE) CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 01/08

PCSV-B SOLENOID

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

DTC P0760 PCSV- B (2-4 SOLENOID VALVE) CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

SHORT (GND)

Код Р0765 появляется, когда в ТСМ (РСМ) по обратной связи приходит некорректный сигнал от электромагнитного клапана PCSV-C. Например, вместо ожидаемого сигнала с высоким напряжением, приходит сигнал с низким. Или наоборот.

SHORT (GND)

Вероятные причины появления кода P0765.
1. Обрыв или замыкание в цепи управления клапана.
2. Неисправен электромагнитный клапан PCSV- C. 3. Неисправен ТСМ (РСМ).

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P, R

SELECT LEVEL SW P, N

INPUT SPEED 633.0 rpm

ENGINE RPM 653.0 rpm

VEHICLE SPEED 0. 0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION N, P, R

SELECT LEVEL SW R,

INPUT SPEED 0.0 rpm

ENGINE RPM 655.0 rpm

VEHICLE SPEED 0.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 0.0 %

OUTPUT SPEED 0.0 rpm

1.Проверить параметры текущих данных.

P,N

R

SHORT (GND)

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 1

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1645 rpm

ENGINE RPM 1737. rpm

VEHICLE SPEED 15.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 2.7 %

OUTPUT SPEED 556rpm

D 1

D 2

D 3

D 4

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C SOLENOID DUTY 0 .0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 2

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2033. rpm

ENGINE RPM 2067. rpm

VEHICLE SPEED 32.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 1318.0rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C SOLENOID DUTY 0.0 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 3

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 1957. rpm

ENGINE RPM 1980. rpm

VEHICLE SPEED 50.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.3 %

OUTPUT SPEED 1951.rpm

1.2 CURRENT DATA

PCSV-C SOLENOID DUTY 99.6 %

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

SHIFT POSITION 4

SELECT LEVEL SW D

INPUT SPEED 2011. rpm

ENGINE RPM 2006. rpm

VEHICLE SPEED 70.0 Km/h

TPS (V I A CAN) 4.7 %

OUTPUT SPEED 2827.rpm

SHORT (GND)

2. Проверить соединительные разъёмы на предмет качественного соединения и отсутствия следов коррозии на контактах.
В случае обнаружения повреждения фиксатора разъёма или окисления контактов- отремонтировать или заменить.

3. Проверить управляющий сигнал клапана PCSV- C

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

SCOPE

SHORT (GND)

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

FR

CH A

5.0V

0.5 mS

CH B

5.0 V

HOLD

ZOOM

CURS

R-ST

RECD

MENU

P,N

R

D 1-3

D4

SHORT (GND)

4. Проверить цепь управления электромагнитным клапаном PCSV- C на обрыв (Рис.А) и замыкание (Рис.В).

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

71. PCSV-A (OD & LR

94. PCSV-C (UD)

27. PCSV-D (DCCSV)

28. ON/OFF SOLENOID
V/V

26. ON / OFF SOL. VALVE

70. GROUND FOR VFS

72. PCSV-B (2-4 BRAKE)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

R

= 0

INFINITE

(Рис.А)

(Рис.В)

катушки электромагнита клапана.

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

1. PCSV-A (OD & LR)

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

8. PCSV-C (UD)

9. VFS

10. GROUND FOR VFS

R

3.ON/OFF SOLENOID V/V

4. PCSV-D (DCCSV)

5. ATF SENSOR (+)

6. ATF SENSOR (-)

7. GROUND FOR
SOLENOID V/V

2. PCSV-B (2-4 BRAKE)

1. PCSV-A (OD & LR)

10. GROUND FOR VFS

9. VFS

= 3.3- 3.7 кОм

Проверка работоспособности компонентов цепи.

DTC P0765 PCSV- C (UD SOLENOID VALVE) CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

8. PCSV-C (UD)

разъёму HI-SCAN.
B. Зажигание «ON», двигатель «OFF».
С. Установить режим «Actuator test».
D. Установить «на слух» работоспособность клапана.

1.5 ACTUATION TEST 04/08

PCSV-C SOLENOID

DURATION

METHOD

5 SECONDS

ACTUATION

PRESS (STRT), IF YOU ARE READY?

CONDITION

STRT

IG. KEY ON, ENGINE OFF
TRANSAXLE RANGE : P

Условия проведения теста.

1. IG SWITCH ON

2. P RANGE

3. VEHICLE SPEED 0 Km/h

4. THROTTLE POSITION SENSOR < 1 V

5. IDLE SWITCH ON

6. ENGINE RPM 0

DTC P0765 PCSV- C (UD SOLENOID VALVE) CIRCUIT - OPEN OR SHORT (GND)

причины появления кода U 0001 и U 0100.
1. Обрыв или замыкание в линии CAN.
2. Неисправен ЕСМ.
3. Неисправен ТСМ.

1.Проверить параметры текущих данных.

1.2 CURRENT DATA

ENGINE SPEED (VIA CAN) 829.0 RPM

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

VEHICLE SPEED 0. 0 MPH

TPS (VIA CAN) 0. 0%

INPUT SPEED

A/C SWITCH OFF

ENGINE TORQUE 0.8 %

DRIVING PATTERN

OUTPUT SPEED

1.2 CURRENT DATA

ENGINE SPEED (VIA CAN) 2085 RPM

FIX

PART

FULL

HELP

GRPH

RCRD

VEHICLE SPEED 0. 0 MPH

TPS (VIA CAN) 66. 3%

INPUT SPEED

A/C SWITCH OFF

ENGINE TORQUE 20.8 %

DRIVING PATTERN

OUTPUT SPEED