Электрические машины. Теория

Август 6, 2022

Главная
Разное
Электрические машины. Теория

Содержание

2. Образование вращающего момента в электродвигателе F=B*L*l*Sin α Сила, действующая на проводник с током в магнитном поле
3. Магнитная система электродвигателя Источник магнитного поля – катушки главных полюсов Проводник магнитного поля – сталь (сердечники
4. Реактивная ЭДС
5. Характеристики электродвигателя
6. Реакция якоря
7. Реакция якоря Искажение магнитного поля главных полюсов в результате его взаимодействия с магнитным полем якоря
8. Коммутация Коммутация – это изменение направления тока в секции обмотки якоря при переходе этой секции из
9. Коммутация
10. Возникновение искрения
11. Классы коммутации «1» - «темная коммутация» - искрения под щеткой нет Оцениваются по степени искрения под
12. Пути улучшения коммутации Необходимо уменьшить реактивную ЭДС и увеличить сопротивление коммутируемой секции Искрение на коллекторе возникает
13. Магнитные потоки в дополнительных полюсах
14. Виды обмоток якоря
15. Петлевая обмотка
16. Схема петлевой обмотки
17. Схема волновой обмотки
18. Параллельные ветви
19. Токи в параллельных ветвях
20. Выводы катушек а) – жесткие б) - гибкие
21. Главный полюс
22. Компенсационная обмотка
23. Крепление сердечников главных полюсов
24. Реверсирование
28. Скачать презентацию

Слайд 2

Образование вращающего момента в электродвигателе
F=BLl*Sin α
Сила, действующая на проводник с током

в магнитном поле пропорциональна:
току,
магнитной индукции,
длине проводника,
синусу угла между линиями магнитной индукции и нормалью к рамке с током

Е=С*n*Ф

Слайд 3

Магнитная система электродвигателя
Источник магнитного поля – катушки главных полюсов
Проводник магнитного поля

– сталь (сердечники ГП, сердечник якоря, остов)

Воздушный зазор между сердечником ГП имеет большое магнитное сопротивление и значительно ослабляет магнитное поле

Слайд 4

Реактивная ЭДС

Слайд 5

Характеристики электродвигателя

Слайд 6

Реакция якоря

Слайд 7

Реакция якоря
Искажение магнитного поля главных полюсов в результате его взаимодействия с

магнитным полем якоря

Слайд 8

Коммутация
Коммутация – это изменение направления тока в секции обмотки якоря при

переходе этой секции из одной параллельной ветви в другую

Слайд 9

Коммутация

Слайд 10

Возникновение искрения

Слайд 11

Классы коммутации
«1» - «темная коммутация» - искрения под щеткой нет
Оцениваются по

степени искрения под щетками

«1 1/4» - искрение под незначительной частью щетки

«1 1/2» - искрение под большей частью щетки

«2» - искрение под всей щеткой

«3» - искрение под всей щеткой, из-под щетки вылетают крупные искры

«2» и «3»- недопустимые классы, так как могут привести к круговому огню

Слайд 12

Пути улучшения коммутации
Необходимо уменьшить реактивную ЭДС и увеличить сопротивление коммутируемой секции
Искрение

на коллекторе возникает из-за добавочного тока коммутации

Для уменьшения реактивной ЭДС:
Уменьшают глубину паза в якоре и число витков в секции ОЯ (уменьшается индуктивность секции обмотки якоря)
Уменьшают ширину щетки (уменьшается взаимная индуктивность коммутируемых секций ОЯ)
Уменьшают реакцию якоря применением компенсационной обмотки
В зоне коммутации создают дополнительное магнитное поле, уменьшающее реактивную ЭДС, при помощи добавочных полюсов

Для увеличения сопротивления коммутируемой секции:
Применяют графитовые щетки (они к тому же обладают невысоким коэффициентом трения с медью)
Наличие политуры (оксидной пленки) на поверхности коллектора способствует увеличению сопротивления в цепи добавочного тока коммутации (образуется в процессе притирки щеток).

Слайд 13