Электрооборудование большого сейнера-тунцелова БС-Т типа “Мурман -2”

Август 9, 2022

Главная
Разное
Электрооборудование большого сейнера-тунцелова БС-Т типа “Мурман -2”

Содержание

2. Цели и задачи данного проекта:
3. Сейнер-тунцелов БС-Т типа «Мурман -2» Лов тунца кошельком, тралом. Охлаждение груза в трюме Макс. скорость 16
4. Способы лова БСТ “Мурман-2” Кошельковый метод Ловля пелагическим тралом
5. Брашпиль. Устройство брашпиля
6. Требования морского регистра к электроприводу якорно швартовных устройств. Электро-привод ЯШУ должен обеспечивать: Непрерывное выбирание цепи в
7. Что мы изучили в расчетной части:
8. Конструкторская часть.
9. Технологическая часть. Технологическая часть познакомила меня С реле такими как : реле минимального напряжения, реле максимального
10. Мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике. Общие требования ТБ к морским судам.
11. Самое важное на судне, это безопасное передвижение и перемещение с палубы на палубу. Чем дальше от
12. ТБ при обслуживании электрооборудования. Лучшая защита, это предупреждение! Всегда проверять качество изолируемых рукоятей! Коврики диэлектрические. Галоши,
13. Заземлись, перед началом работ! Временное заземление. Табличка “зазмлено” Чтобы быть уверенным в качестве заземляющего контура, обязательно
15. Скачать презентацию

Слайд 2

Цели и задачи данного проекта:

Слайд 3

Сейнер-тунцелов БС-Т типа «Мурман -2»
Лов тунца
кошельком,
тралом.
Охлаждение груза в трюме
Макс. скорость

16 узлов.
Дизель Caterpillar 6598 л.с.

Построен Чилийским заводом в 1998 г

9 реф. трюмов общим объемом 2144 куб.м.

Не оборудован под разделку рыбы.

Оборудован вспомогательным и аварийным ДГ

20 оборудованных койко-мест.

Слайд 4

Способы лова БСТ “Мурман-2”
Кошельковый метод
Ловля пелагическим тралом

Слайд 5

Брашпиль.
Устройство брашпиля

Слайд 6

Требования морского регистра к электроприводу якорно швартовных устройств.
Электро-привод ЯШУ должен обеспечивать:
Непрерывное

выбирание цепи в течении 30 мин со скоростью не менее 0.15 м\с
30 секунд стоянки под током после 30 минут работы.
Нагрев после стоянки под током не выше 130% допустимого значения для применяемой изоляции
Развитие момента не менее 200% за 30 секунд разгона
Удержание якоря на весу при снятом потенциале
Втягивание якоря в клюз не быстрее чем 10 м/мин
Съем судна с якоря не более 30 минут

Слайд 7

Что мы изучили в расчетной части:

Слайд 8

Конструкторская часть.

Слайд 9

Технологическая часть.
Технологическая часть познакомила меня
С реле такими как : реле минимального

напряжения,
реле максимального тока, электромагнитного реле.
Научила способам их настройки, а так же
Отображение процесса на принципиальных схемах.

1 Реле максимального тока

3 Электромагнитное реле.

2 Реле минимального напряжения

Слайд 10

Мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике.
Общие требования ТБ к морским

судам.

Слайд 11

Самое важное на судне, это безопасное передвижение и перемещение с палубы

на палубу.

Чем дальше от берега, тем
Дольше ждать профессиональную
помощь!

Безопасность начинается с первой
ступени поднятия на борт!

Слайд 12

ТБ при обслуживании электрооборудования.
Лучшая защита, это предупреждение!
Всегда проверять качество изолируемых рукоятей!
Коврики

диэлектрические.

Галоши, перчатки диэлектрические

Слайд 13

Заземлись, перед началом работ!
Временное заземление.
Табличка “зазмлено”
Чтобы быть уверенным в качестве
заземляющего

контура, обязательно
устраивать плановые проверки
сопротивления.