История транспорта России

цивилизаций - египетская, ассирийская, греческая – зародились около 4 тыс. лет назад на берегах морей и крупных рек.

Обломки деревьев (бревна), возможно, были первыми средствами передвижения людей по воде.

Появление первых видов транспорта

человека уже 800 – 840 тыс. лет назад умел использовать плот.
Что положительно повлияло на процесс миграции древнего человека (ссылка).

эпохи неолита (V-III тыс. до н.э.) дальних путешествий через океан, норвежский исследователь и ученый Тур Хейердал организовал в 40-х г.г. ХХ в. морскую экспедицию на плоту «Кон-Тики», сколоченный из бальсовых деревьев, который преодолел расстояние в 4000 морских миль (дополнительная информация: ссылка). При этом плот не только сохранил свою плавучесть, но и показал прекрасную маневренность под парусом.
В 1970 г. Т. Хейердал пересек Атлантику на парусной лодке из папируса «Ра-II».

Так появился челн.

Позже появляются долбленые челны или лодки-однодеревки. При изготовлении такой лодки выжигали дерево, затем очищали каменными топорами и теслами. Для гребли применяли грубые лопатки или шест.
И хотя этому изобретению не одна тысяча лет, в некоторых местах такие лодки используются и сейчас (ссылка).

Жители Месопотамии плавали на надутых кожаных бурдюках и в плетёных корзинах, залитых смолой и обтянутых кожей. Этот способ изготовления примитивных судов знали и в Европе.

каркас служил для плавания по рекам и морям жителям Азии и Америки.
Во времена освоения и покорения новых земель людям на своем пути приходилось преодолевать многочисленные водные преграды, сотни крупных рек. Для этого необходимы были не просто плот и весла, но и парус, позволяющий перемещаться без интенсивных трудозатрат, не требующий наличия многих гребцов.

Средиземном море. Гребные и парусные суда применялись в Месопотамии, Древнем Египте и Древнем Китае.

Таким образом, тысячи лет назад люди, еще не знавшие колеса и железа, уже использовали весло и парус, чтобы перемещаться на тысячи миль через моря и океаны.

Зарождение государств способствовало быстрому развитию торговли.
Самый безопасный и скорый способ доставки большого количества грузов — водный, и вот уже гребные и парусные галеры первых морских держав —
Финикии, Греции и Египта курсируют вдоль побережья, перевозя людей, скот, товары.

и завоеваниях ориентируясь по солнцу, расширяли свои границы.
В северных морях и реках в IX—XII вв. использовались суда викингов. Но это были быстроходные парусно-весельные суда, в большей степени пригодные для военных целей, чем для торговли.

когг. Это было парусное судно, более маневренное и быстроходное, чем галера.

С развитием средневековых городов (XII—XIV вв.), расположенных на реках Европы, и торговли росли перевозки грузов водными путями на судах грузоподъемностью 10—20 т. Строительство шлюзованных речных путей в XVI в. значительно улучшило судоходство.

Ганза - крупный политический и экономический союз торговых городов северо-западной Европы, возникший в середине XII века.

известных мореплавателей, первооткрывателей морского пути в разные части света.
Самые известные личности этой эпохи:
Васко да Гама,
Христофор Колумб,
Америго Веспуччи,
Фернан Магеллан,
Фрэнсис Дрейк.

путь, по которому шли тяжело­груженые индейским золотом и серебром испанские галеоны.
Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI в., и предназначался для дальних океанских путешествий.

челны, долбленные из цельных стволов, или более крупные наборные ладьи. По сведениям византийских источников, древние славяне умели делать моноксилы — лодки-однодеревки, на которых по рекам спускались к Черному морю.

основан монастырь, ставший мощной морской крепостью, а в 1584 г. заложен город Архангельск — будущий центр русского кораблестроения и мореплавания.
Здесь потомки новгородцев, поморы, создали мореходный тип судна — коч, предназначенный для плавания в сложной ледовой обстановке.

Тогда же стали применять тягу при помощи шедших по берегу лошадей или людей (бурлаков). Существовали также суда, приводящиеся в движение лошадьми, находящимися на самом судне.

первых дней своего правления предпринимал активные меры для создания отечественного флота.

При Петре 1 было построено несколько действующих водных путей, имеющих большое практическое значение:
в 1703—1709 гг. — Вышневолоцкий водный путь в районе города Вышнего Волочка, старейшая искусственная водная система в России,
в 1718—1730 гг. — Ладожский водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий реки Волхов и Неву.

тыс. до н.э.), человек изобрел колесо. Первые колеса были цельными. Их отпиливали от толстого бревна. Затем получавшиеся деревянные круги насаживали на деревянные оси и ставили в повозку, запряженную быками.

Позже колеса сколачивали из досок. Они получались тяжелыми и часто ломались.

Колесо требовало совершенствования и к эпохе египетских фараонов приняло современные очертания: вместо сплошного диска стали делать обод со спицами. Такое колесо уже было похоже на современное.

Тогда же человек запряг в телегу лошадь.

транспорт - вид дорожного транспорта, как грузового, так и пассажирского, в котором транспортные средства (повозки) приводятся в движение с помощью животных.
В качестве тягловых животных используются: лошади, волы, буйволы, слоны, олени, ослы, мулы, собаки и др.

В зависимости от ходовой части разделяется колесный и
санный гужевой транспорт.
В том случае когда груз укрепляется на самом животном, говорят о вьючном транспорте.
Массовый гужевой транспорт просуществовал вплоть до середины ХХ в.

Индии, Китае для обслуживания густонаселенных территорий начали строить трубопроводы.

Первоначально использовались деревянные и глиняные гончарные (керамические) трубы.

Однако по мере развития металлургии возрастала роль металлических труб, обладающих, по сравнению с деревянными и гончарными изделиями, целым рядом технико-эксплуатационных преимуществ: меньшими габаритами и массой, долговременностью эксплуатации.

и орошала рисовые поля.
Дальнейшая эволюция этого устройства подразумевает возникновение напора.

Первый напорный трубопровод встречается в истории в 180 г. до н. э. Пергамский царь Эвмен II приказал построить его на горе, где перепад высот обеспечил давление в трубах.

транспорт в виде повозок, колесниц, почтовых эстафет, которые передвигались по мощеным камням римских дорог и мостов, существующим и по сей день.

Появление колейных дорог

С VI в. до н. э. в Греции также существовал древний волок — «диолк» — каменная дорога для перевозки кораблей через Коринфский перешеек. В качестве направляющих служили глубокие желоба, в которые помещали полозья волокуш, смазанных жиром. Это был один из предшественников рельсового пути.

Германии — это были деревянные рельсы из гладких деревянных брусьев или из стволов деревьев, уложенные на лежни, зарытые в землю, по которым шли вагонетки, широкие деревянные колеса которых были снабжены ребордами. Телега по таким рельсам катилась легче, чем по земле, и лошадь могла везти значительно больший груз.

Но деревянные рельсы были недолговечны, их поверхность скоро становилась неровной, так появилась необходимость заменить дерево. На его смену пришел металл.

построен в 1755 г. для перевозки породы на рудниках.

Появление колейного транспорта в России

В 1764 г. гениальный русский гидротехник Козьма Фролов построил на Алтае, на Змеиногорском руднике, первое в мире полностью механизированное предприятие по добыче и обработке руды.

В 1788 г. в Петрозаводске под руководством А.С. Ярцева появляется «чугунный колесопровод» — первая в мире заводская железная дорога протяженностью 174 м.

Железная дорога была построена для нужд предприятия, а вагонетки по ней двигались на лошадиной тяге.

в 1806-1810 году закончил строительство на Змеиногорском руднике Алтая конно-чугунной дороги для перевозки руды длиной 1,8 км.

изобретен летательный аппарат с неподвижным крылом, названный воздушным змеем. Это устройство удерживалось в воздухе при помощи ветра и натянутой нити.

В книгах XVII столетия сохранились изображения плоского воздушного змея. Он имел ромбовидную форму и нитевидный хвост, обеспечивающий змею путевую устойчивость, то есть практически ничем не отличался от воздушных змеев современности.

Появление воздушного транспорта

в IX в.
У Леонардо да Винчи (XV в.) идея о полете нашла выражение в нескольких проектах, но он не пытался их реализовывать.
Первые серьезные попытки полета человека были осуществлены в Европе в конце XVIII в.

Так, в 1783г. Братья Этьен и Жозеф Монгольфье изгобрели воздушный шар, способный поднять в воздух взрослого человека.

ученого и изобретателя Аббаса ибн Фирнаса.
Данное устройство, как полагают, явилось прообразом современного парашюта.

Это было первой попыткой управляемого полета, поскольку Аббас ибн Фирнас мог изменять его высоту и направление, так как он возвратился туда, откуда начал путь.