Конструкция двигателя

Этот двигатель просто сконструирован, прочен и надежен. Его скорость практически постоянна,

Этот трехфазовый мотор, с короткозамкнутым ротором и двухполярным индукционным дизайном статора.

REDA

Из-за того, что эта структура похожа на клетку, которая используется для

Из-за способа кручения двигателя, трехфазная энергия устанавливает двухполярное магнитное поле внутри

Статор состоит из корпуса нужного диаметра, из сердцевины и обмоток.

Статор

Корпус

Сердцевина статора

Обмотки

Материал для корпуса формирует оболочку для двигателя и на него нанесена

Корпус может быть пяти различных диаметров:
3.75” = 375 серий
4.56” = 456

Корпус может быть выбран для различных применений, в зависимости от окружающей

Корпусом статора является слоистая структура, спрессованая под давлением, чтобы обеспечить плотую

Листы сердечника – это тонкие листы die-punched стали или бронзы.

Laminations

REDA

Обмотки сделаны или из полиамида или материала PEEK, чтобы первичная магнитная

+

+

+

Корпус

Листы сердечника

Обмотка

Линия магнитной индукции

Вал

Сердечник ротора

Статор намотан вручную опытными специалистами. Каждый статор намотан в три фазы

Очень важно отметить, что материал для обмотки PEEK нельзя использовать в

Ротор – это механизм, который вращается внутри сердечника статора.

Ротор

REDA Production Systems

Ротор сделан из листов сердечника, которые меньше диаметром, чем листы сердечника

540

562

Пазы шунтированы с каждой стороны короткозамыкающими кольцами. Взависимости от двигателя, короткозамыкающее

540 Подшипник ротора

Подшипник ротора – одна из самых важных частей двигателя.

REDA Production Systems

Материал, из которого изготавливается подшипник – баббитовый сплав, подвергнутый механической обработке

Опорная втулка изготовлена из бронзы для скольжения конструкции подшипника. Эта часть

Конструкция подшипника и втулки ротора были немного улучшены за последние годы.

Благодаря конструктивному исполнению смазочной системы и эффективности повторной смазки, двигатель REDA

Двигатель 562 имеет дополнительный признак. У него более длинная базовая или

Хотя головка мотора 562

спроектирована для протектора 540,

то 562 UMB

Упорный подшипник двигателя установлен на верх колонны ротора. Он спроектирован для

REDA Production Systems Конструкция двигателя

REDA в данный момент использует четыре вида упорных подшипников.
Баббитный
Глетчерный (Peak coated

Рамки упорных подшипников на системе будут указывать тип требуемой нагрузки для

REDA Production Systems Конструкция двигателя

400 STD

992

2290

250

Max load (pound)

50 Hz

Max load

Последний важный пункт, который осталось рассмотреть – это подсоединение концевой кабельной

Производственная система REDA в основном использует привязные заделки концевой кабельной муфты,