Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс

Август 1, 2022

Главная
Разное
Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс

Содержание

2. Назначение ПОНАБ - 3 ПОНАБ («прибор обнаружения нагретых букс», «пункт обнаружения нагрева аварийных букс») — автоматический
3. Установка ПОНАБ - 3 Прибор устанавливается около железнодорожного пути перед станцией и сообщает номера вагонов с
4. Схема размещения оборудования ПОНАБ
5. Назначение и подсистемы ДИСК ДИСК – диагностическая информационная система контроля. Используется с целью повышения безопасности движения,
6. 1 – кронштейн; 2 – катушка; 3 – постоянный магнит; 4 – гребень колеса; 5 –
7. Размещение аппаратуры «Диск»
8. Назначение и внешний вид КТСМ-01 Комплекс технических средств мониторинга (КТСМ-01) – предназначен для модернизации находящихся в
9. Структурная схема КТСМ-01
10. Устройство КТСМ-01 При этом демонтируются два датчика прохода колес, остальные элементы напольного оборудования и силовой щит
11. Аппаратура КТСМ-01 функционирует в следующих режимах: в режиме автодиагностирования (когда на участке контроля отсутствует поезд); в
12. КТСМ – 01 (01Д), ДИСК КТСМ - 02 Два варианта ориентации ИК - оптики СТК на
13. Зоны сканирования буксовых узлов нечетных (слева) и четных (справа) осей тележек скоростных вагонов ТВЗ средствами КТСМ-01Д
15. Скачать презентацию

Слайд 2

Назначение ПОНАБ - 3
ПОНАБ («прибор обнаружения
нагретых букс», «пункт обнаружения
нагрева

аварийных букс») — автоматический прибор для обнаружения нагретых букс (угрожающих разрушением или пожаром) на железной дороге.
ПОНАБ производит измерения в процессе прохождения поезда.

Слайд 3

Установка ПОНАБ - 3
Прибор устанавливается около железнодорожного пути перед станцией и

сообщает номера вагонов с перегретыми буксами в диспетчерскую станции; эта информация используется осмотрщиками вагонов после остановки поезда.
Включается световой указатель в виде символа «V» прозрачно-белого цвета, установленный далее по пути следования поезда, сообщающий локомотивной бригаде о наличии перегретых букс в составе.

Слайд 4

Схема размещения оборудования ПОНАБ

Слайд 5

Назначение и подсистемы ДИСК
ДИСК – диагностическая информационная система контроля. Используется с

целью повышения безопасности движения, качества подготовки состава и контроля технического состояния ПС на ходу поезда.

Комплексна система диагностики подвижного состава ДИСК-БКВ-Ц состоит из нескольких функциональных подсистем, имеющих следующие назначение:
ДИСК-Б – обнаружение перегретых букс;
ДИСК-К – обнаружение неровностей поверхностей колес;
ДИСК-В – обнаружение волочащихся частей;
ДИСК-Ц – централизация полученной информации.

ДИСК-Б

Слайд 6

1 – кронштейн; 2 – катушка; 3 – постоянный магнит; 4

– гребень колеса; 5 – подошва рельса; 6 – скоба; 7 – гайка; 8 – соединительный кабель

Слайд 7

Размещение аппаратуры «Диск»

Слайд 8

Назначение и внешний вид КТСМ-01
Комплекс технических средств мониторинга (КТСМ-01) – предназначен

для модернизации находящихся в эксплуатации аппаратуры обнаружения перегретых букс путем частичной замены перегонного оборудования (стойки аппаратуры и передающей аппаратуры) и полной замены станционного оборудования.

Слайд 9

Структурная схема КТСМ-01

Слайд 10

Устройство КТСМ-01
При этом демонтируются два датчика прохода колес, остальные элементы напольного

оборудования и силовой щит перегонной стойки.
Элементом верхнего уровня КТСМ является АРМ оператора центрального пункта контроля АРМ ЦПК, расположенное в ПТО или ПКТО, объединяющее информацию с нескольких линейных пунктах контроля и взаимодействующее с АРМ ЛПК через сеть передачи данных СПД, реализованную на базе концентраторов информации КИ.

Слайд 11

Аппаратура КТСМ-01 функционирует в следующих режимах:
в режиме автодиагностирования (когда

на участке контроля отсутствует поезд);
в режиме контроля ПС;
в регулировочных режимах (при выполнении регулировочных работ);
в проверочных режимах (при проверках исправности органов управления и индикации, ЗУ данных и программ, работы заслонок напольных камер, путевых датчиков и рельсовой цепи наложения);
в режимах имитации (при комплексных проверках работоспособности).

Режимы функционирования КТСМ-01

Слайд 12

КТСМ – 01 (01Д), ДИСК
КТСМ - 02

Два варианта ориентации ИК -

оптики СТК на буксу

Слайд 13

Зоны сканирования буксовых узлов нечетных (слева) и четных (справа) осей тележек

скоростных вагонов ТВЗ средствами КТСМ-01Д (верхний ряд) и КТСМ-02 (нижний ряд)

Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс

Содержание

Назначение ПОНАБ - 3ПОНАБ («прибор обнаружения нагретых букс», «пункт обнаружения нагрева

Установка ПОНАБ - 3Прибор устанавливается около железнодорожного пути перед станцией и

Схема размещения оборудования ПОНАБ

Назначение и подсистемы ДИСК ДИСК – диагностическая информационная система контроля. Используется с

1 – кронштейн; 2 – катушка; 3 – постоянный магнит; 4

Размещение аппаратуры «Диск»

Назначение и внешний вид КТСМ-01Комплекс технических средств мониторинга (КТСМ-01) – предназначен

Структурная схема КТСМ-01

Устройство КТСМ-01При этом демонтируются два датчика прохода колес, остальные элементы напольного

Аппаратура КТСМ-01 функционирует в следующих режимах: в режиме автодиагностирования (когда

КТСМ – 01 (01Д), ДИСККТСМ - 02 Два варианта ориентации ИК -