НПО Медиана

ограждений. Компания обладает современной технологической базой и высокотехнологичным производственным оборудованием, штатом квалифицированных работников и инженеров-строителей. Мы работаем над тем, чтобы тросовые дорожные ограждения стали качественнее, проще и надежнее.

На сегодняшний день НПО «Медиана» — это:

О компании

> 2000 м2
производственных помещений

> 200 км
тросовых ограждений в год

> 1500 т
металлоконструкций в год

роботизированный комплекс
для изготовления тросового дорожного ограждения

на автомагистралях, на обычных дорогах 1+1, 2+1 и 2+2

На обочинах — для предотвращения преднамеренных и непреднамеренных выездов транспортных средств за пределы автомобильной дороги.

На разделительной полосе автомобильных дорог — для предотвращения лобовых столкновений транспортных средств, а также для разделения транспортных потоков встречных направлений

Основные задачи

Область применения

поглощению энергии удара во время аварии за счет травмобезопасных сминаемых стоек и динамических характеристик троса

Просто
Простота обслуживания и ремонта

Универсально
Возможность установки конструктива как в асфальтобетонное покрытие, так и в грунт, на мостах, путепроводах, сопряжение с металлическим барьерным ограждением

Травмобезопасно
Сводит к нулю количество смертельных случаев от лобовых столкновений; существенное снижение серьезности последствий при ударе об ограждение — низкая вероятность смертельных исходов и ранений

Эстетично
Визуально привлекательная современная система, препятствующая образованию снежных заносов и снегонакоплению, что актуально для территории России

Технологично
Минимальная рабочая ширина при установке на осевой полосе, возможность установки на разделительной полосе — ограждение не выходит за габариты двойной сплошной полосы

Экономично для авто
Снижение последствий ущерба, причиненного транспортному средству в результате аварии

Долговечно
Все элементы тросового дорожного ограждения оцинкованы. Трос способен выдержать многократные удары, после замены стоек его необходимо закрепить на них и придать требуемое натяжение. В случае повреждения прядей троса, отрезают поврежденный участок и наращивают новый, используя стяжную муфту

Патриотично
Полностью российская разработка — получены патенты на полезную модель тросового дорожного ограждения

Экономично для заказчиков
Экономическая целесообразность (от 25% до 50%) по сравнению с металлическим барьерным ограждением или бетонным ограждением

Быстро
Срок ремонта после аварии — 30 минут*, который не требует больших трудозатрат и привлечения специального оборудования

Интересно
Отсутствие дополнительных требований к техническому обслуживанию тросового ограждения, наличие положительной статистики и отзывов сотрудников Гибдд

Совершенно
Наличие специального программного комплекса и своего полигона позволяет просчитать конструктив, смоделировать краш-тест и отточить до малейших нюансов технологию производства работ

Уникально
Мы единственные в мире, кто использует робота для производства элементов тросового дорожного ограждения

Мы лучшие
Сертифицированная система, которая по результатам испытаний превосходит аналогичные показатели конкурентов

транспортных средств на тросовое дорожное ограждение при различных погодных условиях и при различных углах атаки, а также производятся расчеты по постоянному улучшению конструктива для повышения безопасности участников дорожного движения.

Мы рассчитываем, моделируем тросовое дорожное ограждение с помощью вычислительного комплекса, а изготавливаем его роботом новейшего поколения.

Для оценки несущей способности тросовых ограждений принимаются два вида испытаний, проводимых в лабораторных условиях: статические испытания на растяжение образца, представляющего собой соединение троса с двумя цангами по концам, которые позволяют оценить качества обжима и удлинение троса, и динамические испытания троса при поперечном ударе, которые дают возможность определить динамические характеристики троса, показатели демпфирования.
Методика лабораторных испытаний разработана в МАДИ и прошла апробацию при разработке конструкций ограждения по У1 и У4.
ООО «НПО «Медиана» совместно с Московский автомобильно-дорожным государственный техническим университетом (МАДИ) проводит работы по исследованиям, конструктивным разработкам, расчетам и лабораторным испытаниям инновационных тросовых дорожных ограждений безопасности.

Инновации

Вычислительный
комплекс

тросовое дорожное ограждение с помощью роботизированного комплекса.

Наше производство оснащено современным высокопроизводительным оборудованием, которое позволило автоматизировать многие операции по резке металлопроката, гибке и сварке металлических конструкций. В технологическую линию по изготовлению элементов тросового дорожного ограждения включен роботизированный комплекс ABB. В настоящее время ООО «НПО «Медиана» наладило серийное производство элементов тросового дорожного ограждения. Компания гарантирует постоянно высокое качество выпускаемой продукции и кратчайшие сроки изготовления Ваших заказов!

Роботизированный
комплекс

параметров поведения ограждения проводятся совместно со специалистами МАДИ с использованием современных программных комплексов и компьютерного оборудования в специализированной лаборатории.
Все исследования сопровождаются лабораторными испытаниями, которые включают испытания на растяжение образцов тросов со стяжными муфтами на разрыв и вырыв из муфты, а также динамическими испытаниями на специализированном стенде на удар тросов с муфтами, которые позволяют оценить показатели демпфирования в тросовой системе.
Установленная в МАДИ серверная система, объединенная локальной сетью с персональными компьютерами расчетчиков и разработчиков, ее постоянное наращивание и развитие, а также концептуальная разработка системы пользования позволяет обеспечить исследовательские работы, на которых базируются конструкторские разработки компании.

Симуляционное моделирование краш-тестов с различными типами ограждений и атс - ( мкэ, msc.Nastran)

результатам натурных испытаний должны быть установлены основные потребительские характеристики ограждений - значение удерживающей способности, динамический прогиб и рабочая ширина.

Разработано
совместно с МАДИ

ограждение для установки в грунт:
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми в монолитный бетон
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми в монолитный бетон и устройством монолитной балки
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми методом вибропогружения

Тросовое дорожное ограждение для установки в жесткие и нежесткие дорожные одежды
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми в монолитный бетон
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми в монолитный бетон и устройством монолитной балки
рабочий участок тросового дорожного ограждения с гильзами, устанавливаемыми методом вибропогружения
Тросовое дорожное ограждение для установки на искусственных сооружениях (только в качестве осевого ограждения)

Основные элементы конструкции

Стойка

Анкерная плита

и совершенствования конструктива тросового дорожного ограждения.
Реализован пилотный проект установки осевого тросового дорожного ограждения в г.Ногинск Московской области (131 м).
Смонтирован участок тросового ограждения на участке Раменское-Донино Московской области (350м).

Участие в 3-й международной специализированной выставке «Дорога».

Смонтирован участок тросового ограждения в Смоленской области на автомобильной дороге А-132: подъездная дорога к Смоленску км 0+516-км 1+180, км 1+200-км 4+036.
Смонтирован участок тросового ограждения в Московской области на автомобильной дороге А-104 Москва-Дмитров-Дубна км 31.000 - км 37.000.
Смонтирован участок тросового ограждения на М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска 209+000 - км 215.355.
Участие в 4-й международной специализированной выставке «Дорога».

Монтаж и наладка роботизированного комплекса для промышленного производства элементов тросового дорожного ограждения.

дорожно-транспортных проишествий
4 погибших
10 раненных

с сентября 2012 года не зарегистрированно ни одно дорожно-транспортного проишествия

А-104 «Москва-Дмитров-Дубна» км 31.000 - км 37.000
(Московская область)

Автомобильная дорога М-1 «Беларусь»
км 0+156, км 1+180, км 1+200, км 4+036
(Смоленская область)

Телефон: +7 (495) 502-58-58
E-mail: info@npomediana.ru
www.npomediana.ru