Содержание
- 2. Содержание: Введение Учебные вопросы: 1. Назначение и классификация аэродромных топливозаправщиков 2. Международные и Российские требования к
- 3. Литература: Основная: 1. Технические средства авиатопливообеспечения: учебное пособие: в 3 ч. Ч. 2. Технические средства заправки
- 4. 4. Сертификационные требования к топливозаправщикам аэродромным средней вместимости (утверждены 09.10.97); 5. Технические требования к аэродромным топливозаправщикам
- 5. 1. Назначение и классификация аэродромных топливозаправщиков
- 6. Аэродромные топливозаправщики —специализированные автомобили или автопоезда, предназначенные для транспортирования топлива, временного его хранения и заправки им
- 7. Классификация ТЗ по суммарной эксплуатационной вместимости: - сверхмалые – до 5 м3; - малые – до
- 8. Классификация ТЗ по типу БТС: - одиночные автомобили; - седельные тягачи и шасси полуприцепа; - седельные
- 9. Классификация по способности движения по дорогам общего пользования ТЗА – подвижные технические средства, обеспечивающие заправку ВС
- 10. Классификация ТЗ по степени автоматизации процесса заправки по давлению: - без регулирования давления; - с регулированием
- 11. Классификация ТЗ по разновидности приводов насоса и другого оборудования: - привод осуществляется трансмиссией от КОМ; -
- 12. 2. Международные и Российские требования к конструкции аэродромных топливозаправщиков
- 13. Базовое транспортное средство Эксплуатационные параметры ТЗ: - высота – 4 м, - ширина – 3,5 м,
- 14. ТЗ должен иметь привод от дизельного двигателя. Заднее стекло кабины ТЗ должно быть защищено (отсутствовать). Для
- 15. БТС должен предусматривать автономный отопитель двигателя и кабины автомобиля.
- 16. Доработки БТС: адсорберы и влагоотделители в тормозной системе; КОМ для привода топливного насоса и насоса гидросистемы;
- 17. - оборудование топливных баков АТЗ щитками со стороны передней и задней стенок, а со стороны днища
- 18. Шасси топливозаправщиков Volvo
- 19. Средства аварийного останова подачи топлива при заправке ВС ТЗ оснащается устройством для аварийного останова подачи топлива
- 20. Типы устройств аварийного выключения двигателя: - кнопка аварийного выключения двигателя; - отдельное устройство аварийного останова подачи
- 21. К устройствам должен быть обеспечен быстрый и беспрепятственный доступ. Кнопки должны быть легко идентифицированы, для чего
- 22. Электро- и пневмооборудование должно быть идентичным БТС. Обеспечение свободной стыковки и движения электропроводов и пневморукавов от
- 23. Материал цистерны Изготовление цистерн аэродромных топливозаправщиков из углеродистой стали в РФ не допускается.
- 24. 1. Антикоррозионное покрытие внутренней поверхности цистерны ТЗ-22 «PERMAKOR 2807 – HS - A», выполненное Испытательным Центром
- 25. Нижняя часть цистерны должна иметь уклоны к центру для слива продукта в отстойник, снабженный сливной линией
- 26. Цистерна должна быть установлена на шасси через жесткие опоры крепления, а также с использованием эластичных прокладок
- 27. Способ налива цистерны Система налива авиаГСМ в емкости ТЗ должна обеспечивать их налив снизу посредством донного
- 28. По ГОСТ 52906 – 2008: - стрелочный указатель объема заполнения сбоку; - мерная линейка (на крышке
- 29. Трубопроводы Трубы должны быть цельнотянутыми. Соединения труб – сварные или фланцевые. Все сварные швы должны быть
- 30. Вся сеть трубопроводов и дополнительное оборудование должны быть изготовлены из алюминиевого сплава, нержавеющей стали или низкоуглеродистой
- 31. Гибкость трубопроводов может быть достигнута посредством использования гибких резиновых соединений (компенсаторов). Компенсаторы устанавливаются в необходимых местах
- 32. Запорная арматура При изготовлении СЗ рекомендуется применение в запорно-регулирующей арматуре шаровых кранов с шаром из коррозионностойкой
- 33. Шаровые краны
- 34. Системы дозированного введения ПВК жидкости в авиатопливо Система должна предусматривать возможность отбора проб топлива, жидкости и
- 35. Способ ввода ПВК жидкости в авиатопливо
- 36. РКР должен иметь минимальную величину зеркала ПВК жидкости и сверху должен оборудоваться технологическими фланцами с заглушками
- 37. Подъемная платформа
- 38. На подъемных платформах СЗ должно быть предусмотрено: - защита от падения (3-х сторонние поручни) высотой не
- 39. Конструкция платформы не должна допускать задевания, защемления или застревания рукавов во время движения платформы. Подъемная платформа
- 40. Средства пожаротушения Все ТЗ и АЦЗС должны быть укомплектованы, как минимум, двумя 9-ти килограммовыми порошковыми огнетушителями
- 41. ТЗ должен иметь стационарный модуль порошкового или углекислотного пожаротушения в МЗ (например, автоматическая система пожаротушения «Буран
- 42. Модуль порошкового пожаротушения Устройство сигнально-пусковое Система автономного пожаротушения Принцип действия: при подаче электрического импульса от устройства
- 43. На ТЗ должны быть установлены две катушки заземления со стальным оцинкованным или медным тросом (может быть
- 44. Наставление по пожарной охране в гражданской авиации СССР (НПО ГА-85, введено приказом МГА от 21.06.85 г.
- 45. Вся топливная система ТЗ должна быть соединена в единую электрическую цепь с помощью электропроводных шунтирующих перемычек.
- 46. Для заземления и выравнивания потенциалов применяются: - металлический трос диаметром 2,5 - 3 мм - для
- 47. Оснащение подвижных и передвижных средств заправки ВС авиатопливом должно обеспечивать управление процессами: - регулирования давления в
- 48. Система регулирования давления заправки ТЗ оборудуют системой регулирования давления для защиты ВС от чрезмерного расхода и
- 49. Требования к системе регулирования давления заправки ВС 1. Должна гасить все гидроудары и выравнивать пульсации давления
- 50. Система регулирования давления заправки ВС может предусматривать два варианта комплектования: 1) наличие регуляторов давления на ННЗ
- 51. Система ограничения уровня наполнения цистерны должна обеспечивать: - подачу светового сигнала – при достижении уровня авиатоплива
- 53. Согласно ГОСТ 52906-2008 оснащение средств заправки ВС авиатопливом должно обеспечивать управление системой ограничения нижнего уровня опорожнения
- 54. Все средства заправки ВС топливом под давлением должны быть оборудованы системой дистанционного управления заправкой ВС. Использование
- 55. Система блокировки движения "ИНТЕРЛОК" Средства заправки топливом под давлением должны быть оборудованы блокировочными системами для предотвращения
- 56. По ГОСТ 52906 – 2008: - открытых дверцах МЗ; - соединенном рукаве наполнения ПН с УБС
- 57. Датчики на подконтрольных элементах оборудования ТЗ
- 58. Система привода насоса
- 59. Насосный агрегат ТЗ должен иметь привод от двигателя БТС. В современных отечественных ТЗ предусматривается два основных
- 60. Для привода исполнительных органов управления указанных выше систем и устройств предусматривается применение - пневматической, - электрической
- 61. Пневмосистема должна управлять: - донными клапанами наполнении и выдачи; - РДЛ через систему Дэдман; - системой
- 62. Номинальное напряжение в цепях не должно превышать 24 В. Исполнение электросистемы и кабельных линий не должно
- 63. Гидравлическая система в СЗ обеспечивает работу: - привода рукавных барабанов; - подъема (опускания) рабочей платформы; -
- 65. Система рекуперации паров топлива Применение нижнего способа налива и системы рекуперации ПВС в соответствии с рекомендациями
- 67. Окраска ТЗА ГОСТ РВ 52396-2005 «Средства технического обслуживания и обеспечения полетов летательных аппаратов. Цветографические схемы». Стандарт
- 68. Окраска ТЗА На заднюю поверхность кузова, частично на боковые поверхности и на передние буфера наносятся сигнальные
- 69. Окраска ТЗА На крыши машин, работающих вблизи трасс и на трассах движения ВС, должен быть нанесен
- 70. Окраска ТЗА Для СНО предприятий, не подведомственных Росавиации, приемлемы белые или просто яркие, хорошо заметные цвета.
- 71. Окраска ТЗА
- 72. Окраска АТЗ К перевозкам авиаГСМ по дорогам общего пользования, а также для собственных нужд предприятия применяются
- 73. Окраска АТЗ
- 75. Скачать презентацию