Повышение надежности крановых узлов путем внедрения новых типов антикоррозионных износостойких материалов

Июль 29, 2022

Главная
Разное
Повышение надежности крановых узлов путем внедрения новых типов антикоррозионных износостойких материалов

Содержание

2. Цель работы Предложить современное защитное покрытие, которое сможет повысить надежность запорной арматуры оборудованной шиберными задвижками от
3. Арматура и обратные затворы считаются работоспособными, если: обеспечивается прочность и плотность материалов деталей и сварных швов,
4. Шиберная задвижка Шпиндель Маховик Стойка Крышка сальника Кожух Нож Корпус Уплотнение Кольцо Указатель Втулка резьбовая 4
5. Сроки технического обследования (ТО) и ремонта запорной арматуры 5
6. Типовая конструкция шиберной задвижки 1 – корпус; 2 – седло; 3 – кольцо уплотнительное; 4 –
7. Преимущества задвижек шиберного типа отсутствие поворотов движущего потока среды; применение для перекрытия вязкого материала; малая строительная
8. Конструкция шиберной (ножевой) задвижки 8
9. Сравнительный анализ предложенных способов 9
10. Нож шиберной задвижки Вывод: Наиболее подходящим из предложенных является способ нанесения ПТФЭ. Он является более экономичным
11. Заключение В ходе выпускной квалификационной работы были рассмотрены причины модернизации затвора шиберной задвижки. Для решения данной
13. Скачать презентацию

Слайд 2

Цель работы
Предложить современное защитное покрытие, которое сможет
повысить надежность

запорной арматуры оборудованной шиберными
задвижками от механических и коррозионных повреждений .
Задачи
Изучить назначение конструктивные и технические особенности
шиберной задвижки.
Предложить способы решения проблемы.
Сравнить и проанализировать предложенные способы между собой и
выбрать наиболее экономичный и практичный вариант.
Подвести итог, сделать выводы и обосновать экономичность и
эффективность выбранного способа.

Слайд 3

Арматура и обратные затворы считаются работоспособными, если:
обеспечивается прочность и плотность материалов

деталей и сварных швов, работающих под давлением;
не наблюдается пропуск среды и потение сквозь металл и сварные швы;
обеспечивается герметичность всех уплотнений и фланцевых соединений;
обеспечивается герметичность затвора арматуры и обратного затвора;
обеспечивается плавное перемещение без рывков и заеданий всех подвижных частей;
обеспечивается отключение электропривода арматуры при достижении затвором крайних положений и при превышении допустимого значения крутящего момента.

Слайд 4

Шиберная задвижка
Шпиндель
Маховик
Стойка
Крышка сальника
Кожух
Нож
Корпус
Уплотнение
Кольцо
Указатель
Втулка резьбовая
4

Слайд 5

Сроки технического обследования (ТО) и ремонта
запорной арматуры
5

Слайд 6

Типовая конструкция шиберной задвижки
1 – корпус;
2 – седло;
3 –

кольцо уплотнительное;
4 – шибер;
5 – щиток;
6 – крышка;
7 – шпиндель;
8 – маховик;
9 – впускной клапан;
10 – выпускной клапан;
11 – грудбукса;
12 – траверса;
13 – указатель;
14 – подшипники;
15 – кольцо уплотнительное;
16 – стойка

Слайд 7

Преимущества задвижек шиберного типа
отсутствие поворотов движущего потока среды;
применение для перекрытия вязкого

материала;
малая строительная длина;
движение потока любого направления
простота конструкции шиберной задвижки;
возможность использования в широком спектре трубопроводных систем;
универсальность по отношению к рабочим средам;
долговременная эксплуатация при соблюдении всех условий регламентных работ и технических условий к перекачиваемой жидкости;
ремонтопригодность.

Слайд 8

Конструкция шиберной (ножевой) задвижки
8

Слайд 9

Сравнительный анализ предложенных способов
9

Слайд 10

Нож шиберной задвижки
Вывод: Наиболее подходящим из предложенных является способ нанесения ПТФЭ.

Он является более экономичным и менее трудоемким

Слайд 11

Заключение
В ходе выпускной квалификационной работы были рассмотрены причины модернизации затвора шиберной

задвижки. Для решения данной проблемы были изучены конструктивные особенности шиберной задвижки и предложены пути решения поставленной задачи.
По результатам анализа было выявлено, что необходимо модернизировать затвор шиберной задвижки путем нанесения защитного слоя модификацией ПТФЭ углеродными волокнами.
Благодаря предложенной модернизации задвижки возможно сократить расходы, так как в данном решение исключены дорогостоящие элементы, а также значительно снизить риск возникновения коррозии на ее деталях.

Повышение надежности крановых узлов путем внедрения новых типов антикоррозионных износостойких материалов

Содержание

Цель работыПредложить современное защитное покрытие, которое сможет повысить надежность

Арматура и обратные затворы считаются работоспособными, если:обеспечивается прочность и плотность материалов

Шиберная задвижкаШпиндельМаховикСтойкаКрышка сальникаКожухНожКорпусУплотнениеКольцоУказательВтулка резьбовая4

Сроки технического обследования (ТО) и ремонта запорной арматуры5

Типовая конструкция шиберной задвижки1 – корпус; 2 – седло; 3 –

Преимущества задвижек шиберного типаотсутствие поворотов движущего потока среды;применение для перекрытия вязкого

Конструкция шиберной (ножевой) задвижки8

Сравнительный анализ предложенных способов9

Нож шиберной задвижкиВывод: Наиболее подходящим из предложенных является способ нанесения ПТФЭ.

ЗаключениеВ ходе выпускной квалификационной работы были рассмотрены причины модернизации затвора шиберной

Похожие презентации