Обследование пассажиропотоков в городах и расчет транспортных корреспонденций

Август 2, 2022

Главная
Разное
Обследование пассажиропотоков в городах и расчет транспортных корреспонденций

Содержание

2. Тема 5. Лекция 1. Обследование пассажиропотоков в городах и расчет транспортных корреспонденций
3. Вопросы 1. Обследование пассажиропотоков в городах . 2. Расчет транспортных корреспонденций.
4. 1. Обследование пассажиропотоков в городах . Пассажиропоток – это количество пассажиров, которое фактически проезжает в данный
5. . Пассажиропотоки меняются по часам суток, дням недели и сезонам года, по длине маршрута и направлениям
6. Различают по виду четыре типа обследований пассажиропотоков: анкетный, отчетно-статистический, натурный автоматизированный.
7. Анкетный обычно охватывает всю маршрутную сеть города и выявляет пассажиропотоки по всем видам транспорта. Этот метод
8. Отчетно-статистический метод опирается на данные билетно-учетных листов и количество проданных билетов. При этом необходимо учитывать число
9. Натурный метод подразделяется на: талонный, табличный, визуальный, силуэтный опросный.
10. При талонном методе учетчики на каждой остановке выдают всем пассажирам талоны с отмеченными номерами остановки. При
11. При табличном методе учетчики располагаются в транспорте у дверей и фиксируют число вошедших и вышедших пассажиров.
12. Автоматизированные методы позволяют получать информацию в обработанном виде без участия людей. При этом используются датчики электрических
13. 2.Расчет транспортных корреспонденций
14. Транспортная корреспонденция – число поездок между районами города в единицу времени – важная базовая характеристика при
15. Для обследования транспортного движения, вся территория города разбивается на условные транспортные районы. Количество этих районов определяется
16. Обследование проводится в период с 6 до 22 ч рабочего дня недели. Учетчики располагаются на границах
17. При обследовании скоростных режимов движения транспорта учетчики располагаются в кабине рядом с водителем. Проезд транспорта осуществляется
18. По результатам обработки рассчитываются следующие показатели: 1.Матрица корреспонденций транспортных потоков между условными транспортными районами города для
19. На подоснове (карта города), в контуре распределения на условные транспортные районы выполняются также следующие графические материалы.
21. Для оценки неравномерности движения в течении суток используются данные обследования транспортного движения в период 6..22 ч.
22. Рекомендуемый список литературы: 1. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения: учебник для вузов./ Г.И. Клинковштейн , М.Б.
24. Скачать презентацию

Слайд 2

Тема 5. Лекция 1.
Обследование пассажиропотоков в городах и расчет транспортных корреспонденций

Слайд 3

Вопросы
1. Обследование пассажиропотоков в городах .
2. Расчет транспортных корреспонденций.

Слайд 4

1. Обследование пассажиропотоков в городах . Пассажиропоток – это количество пассажиров, которое

фактически проезжает в данный момент времени в одном направлении. Пассажиропоток характеризуется мощностью, т.е. количеством пассажиров, проезжающих за определенное время через заданное сечение маршрута.

Слайд 5

.
Пассажиропотоки меняются по часам суток, дням недели и сезонам года, по

длине маршрута и направлениям движения.
Методы обследования пассажиропотоков бывают систематические и разовые, сплошные (по всей транспортной сети) и выборочные ( по одному какому либо маршруту).

Слайд 6

Различают по виду четыре типа обследований пассажиропотоков:
анкетный,
отчетно-статистический,
натурный
автоматизированный.

Слайд 7

Анкетный обычно охватывает всю маршрутную сеть города и выявляет пассажиропотоки по

всем видам транспорта.
Этот метод включает опрос пассажиров по специальной анкете по месту работы, в основных пассажирообразующих пунктах, в подвижном составе или на остановочных пунктах.
Очень важны продуманность содержание анкеты и возможности ее обработки на ЭВМ.

Слайд 8

Отчетно-статистический метод опирается на данные билетно-учетных листов и количество проданных билетов.

При этом необходимо учитывать число людей, имеющих месячные проездные билеты, служебные удостоверения, льготы.
.

Слайд 9

Натурный метод подразделяется на:
талонный,
табличный,
визуальный,
силуэтный
опросный.

Слайд 10

При талонном методе учетчики на каждой остановке выдают всем пассажирам талоны

с отмеченными номерами остановки.
При пересадке пассажиры надрывают соответствующую надпись на талоне. При выходе пассажиры сдают талоны, а учетчик отмечает номер остановки, на которой вышел пассажир.

Слайд 11

При табличном методе учетчики располагаются в транспорте у дверей и фиксируют

число вошедших и вышедших пассажиров.
При визуальном и силуэтном методах учетчики на остановке наблюдают транспортные средства и оценивают их заполненность по бальной шкале или по номеру силуэта (на просвет).
При опросном методе учетчики внутри салона опрашивают пассажиров о пунктах назначения, выхода и пересадки.

Слайд 12

Автоматизированные методы позволяют получать информацию в обработанном виде без участия людей.

При этом используются датчики электрических импульсов, установленные на ступеньках, фотоэлектронные датчики и датчики в подвесках автомобилей, фиксирующие их загрузку.

Слайд 13

2.Расчет транспортных корреспонденций

Слайд 14

Транспортная корреспонденция – число поездок между районами города в единицу времени

– важная базовая характеристика при проектировании и совершенствовании транспортной системы города.
Расчет транспортных корреспонденций основывается на ряде экспериментальных данных, получаемых в ходе обследования транспортного движения в городе

Слайд 15

Для обследования транспортного движения, вся территория города разбивается на условные транспортные

районы. Количество этих районов определяется по формуле:
M = Q x X1 / 2O x X2
где Q – численность городского населения в тыс. чел.:
Х1– коэффициент, зависящий, от плотности населения города, находится в пределах 0,7…1; X2 коэффициент, зависящий, от плотности магистральной улично-дорожной сети, находится в пределах 1…12.

Слайд 16

Обследование проводится в период с 6 до
22 ч рабочего дня

недели.
Учетчики располагаются на границах условных транспортных районов вне перекрестков.
Учетчики регистрируют четыре типа транспортных средств – легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы.

Слайд 17

При обследовании скоростных режимов движения транспорта учетчики располагаются в кабине рядом

с водителем.
Проезд транспорта осуществляется не менее 3 раз в каждую сторону по всем элементам условного транспортного района.
Скорость должна соответствовать установленным ограничениям, преднамеренные остановки не допускаются.
Для расчета транспортных корреспонденций используются данные движения транспорта в период с 13 до 16 ч.

Слайд 18

По результатам обработки рассчитываются следующие показатели:
1.Матрица корреспонденций транспортных потоков между условными

транспортными районами города для всех типов транспортных средств.
2.Интенсивность движения, время проезда, скорость сообщения по всем маршрутам и их элементам.

Слайд 19

На подоснове (карта города), в контуре распределения на условные транспортные районы

выполняются также следующие графические материалы.
1.Матрица основных корреспонденций, отдельно для легковых и грузовых автомобилей в виде стрелок на карте.
2.Схемы основных маршрутов для легковых и грузовых автомобилей.
3. Картограмма интенсивности движения и скоростей сообщения в виде цифр на карте.

Слайд 20

Слайд 21

Для оценки неравномерности движения в течении суток используются данные обследования транспортного

движения в период 6..22 ч.
При этом для каждого выбранного направления и общей загрузки строят гистограммы распределения интенсивности движения.
По гистограммам рассчитываются коэффициенты утренней и вечерней пиковых загрузок.

Слайд 22

Рекомендуемый список литературы:
1. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения: учебник для вузов./

Г.И. Клинковштейн , М.Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 2001.
2. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 400 с.
3. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев; Под ред. В. А. Гудкова. - М.: Горячая линия - Телеком, 2010.