Содержание
- 5. При проведении ежедневного обслуживания проверяют осмотром герметичность системы охлаждения; уровень жидкости, и при необходимости доливают воду.
- 6. При втором техобслуживании необходимо проверить и, если надо, закрепить вентилятор, радиатор, его облицовку, жалюзи и капот;
- 7. о время сезонного техобслуживания проверяют осмотром герметичность систем охлаждения и отопления, а также пускового подогревателя; промывают
- 8. егулировку натяжения ремня привода генератора производят перемещением генератора по прорези установочной планки. Прогиб должен быть 10-12
- 9. У дизелей ЯМЗ-236 для регулировки натяжения ремня привода компрессора служит винтовое устройство, а натяжение ремня привода
- 10. При проверке уровня масла до пуска двигателя после длительной стоянки нормальный уровень должен соответствовать верхней прямоугольной
- 11. Для очистки масляных фильтров их разбирают, промывают керосином и насухо протирают или обдувают сжатым воздухом. Фильтрующие
- 12. Замену бумажного фильтрующего элемента полнопоточного масляного фильтра двигателя "Москвич-412" производят снизу автомобиля. При этом: вывёртывают пробку
- 13. Систему вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 очищают в такой последовательности: промывают фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в
- 14. Основные возможные дефекты деталей водяного насоса: сколы и трещины корпуса, срыв резьбы в отверстиях, износ посадочных
- 15. Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием и последующим шлифованием до номинального
- 16. Изношенную или повреждённую резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием
- 17. При ремонте термостатов - удаляют накипь. Повреждение места пружинной коробки запаивают припоем ПОС-40. Пружинные коробки заполняют
- 18. Флюсы для пайки и кислота должны храниться раздельно в специально отведённых и регулярно очищаемых местах. В
- 19. Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на фланце и трещины на корпусе
- 20. После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое биение поверхности корпуса подшипников под
- 21. После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое биение поверхности корпуса подшипников под
- 22. Основные требования техники безопасности заключаются в следующем. Участок разборки должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на
- 23. Агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует предварительно промывать керосином в специальных
- 24. Освещённость рабочего места искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности при малом контрасте различения объекта
- 25. Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Если же
- 26. Замену агрегатов и их ремонт без снятия с автомобиля производят на осмотровых канавах, ремонт агрегатов, снятых
- 27. Эстакада представляет собой металлическую или железобетонную конструкцию типа мостика с колеей, по высоте обеспечивающую удобное обслуживание
- 28. В комплект слесарно-монтажного инструмента входят: — гаечные двусторонние ключи; — торцовые сменные головки; — разводной ключ;
- 31. Скачать презентацию
При проведении ежедневного обслуживания проверяют осмотром герметичность системы охлаждения; уровень жидкости,
При проведении ежедневного обслуживания проверяют осмотром герметичность системы охлаждения; уровень жидкости,
Во время проведения первого технического обслуживания следует проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней; при работе в условиях большой запылённости окружающей среды заменить масло в картере двигателя; слить отстой из корпусов фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность кожуха фильтра центробежной очистки масла; промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера.
При втором техобслуживании необходимо проверить и, если надо, закрепить вентилятор, радиатор,
При втором техобслуживании необходимо проверить и, если надо, закрепить вентилятор, радиатор,
о время сезонного техобслуживания проверяют осмотром герметичность систем охлаждения и отопления,
о время сезонного техобслуживания проверяют осмотром герметичность систем охлаждения и отопления,
Регулировка натяжения приводных ремней. Натяжение ремня привода вентилятора и водяного насоса двигателя ЗМЗ-53 регулируют при помощи натяжного ролика. При этом ослабляют гайки крепления кронштейна натяжного ролика и перемещают рукоятку кронштейна до получения нормального натяжения ремня. Затем закрепляют гайки крепления кронштейна и снова проверяют натяжение ремня. При усилии 3-4 кГ прогиб ремня должен быть 10-15 мм.
егулировку натяжения ремня привода генератора производят перемещением генератора по прорези установочной
егулировку натяжения ремня привода генератора производят перемещением генератора по прорези установочной
Регулировку натяжения ремня привода компрессора производят перемещением компрессора по кронштейну при помощи регулировочного болта. Прогиб ремня под усилием 4 кГ должен составлять 5-8 мм.
У дизелей ЯМЗ-236 для регулировки натяжения ремня привода компрессора служит винтовое
У дизелей ЯМЗ-236 для регулировки натяжения ремня привода компрессора служит винтовое
Доливка и смена масла. Для проверки уровня масла необходимо остановить двигатель, подождать 2-3 мин, пока стечёт масло, вынуть и вытереть маслоизмерительный стержень, вставить его обратно до упора и, вынув вновь, по меткам определить уровень. Если уровень масла ниже метки "Долей", эксплуатировать машину нельзя. Нужно долить масло до метки "Полно".
При проверке уровня масла до пуска двигателя после длительной стоянки нормальный
При проверке уровня масла до пуска двигателя после длительной стоянки нормальный
Масло рекомендуется измерять при горячем двигателе.
Для этого отвертывают сливную пробку картера и сливают отработавшее масло.
Из корпусов масляных фильтров сливают отстой, разбирают и промывают фильтры. При сильном загрязнении масла промывают картер двигателя.
Для промывки в картер заливают чистое маловязкое (зимнее) масло примерно до нижней метки маслоизмерительного стержня, пускают двигатель и дают ему поработать 2-3 мин на холостом ходу. Затем сливают промывочное масло, заливают в картер свежее масло и пускают двигатель на 3-5мин. Через 5-10 мин после остановки двигателя измеряют уровень масла в картере.
Вследствие окисления масла кислородом воздуха образуются нагар и лаковые отражения. Отложения нагара в камерах сгорания двигателя вызывают перебои в системе зажигания, перегрев и работу двигателя с детонацией. Отложения на головках клапанов приводят к перегреву и короблению клапанов, неплотному прилеганию клапанов к сёдлам. Следствием попадания твёрдых частиц нагара в картер двигателя является засорение маслопроводов и фильтров.
Для очистки масляных фильтров их разбирают, промывают керосином и насухо протирают
Для очистки масляных фильтров их разбирают, промывают керосином и насухо протирают
Для очистки фильтра центробежной очистки масла надо: остановить двигатель и дать стечь маслу (20-30 мин); отвернуть гайку и снять кожух; отвернуть пробку и вставить в отверстие бородок, чтобы удержать ротор от вращения; отвернуть гайку и снять колпак; снять вставку, сетчатый фильтр и прокладку. Снятые детали очищают от отложений и грязи, промывают бензином или керосином. Сборку производят в обратной последовательности.
Далее проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя ротор исправного фильтра продолжает вращаться 2-3 мин, издавая характерное гудение. Если гудение прослушивается более короткое время, то ротор притормаживается, например, вследствие чрезмерной затяжки барашковой гайки. Эту гайку надо затянуть от руки, без помощи какого-либо инструмента.
Замену бумажного фильтрующего элемента полнопоточного масляного фильтра двигателя "Москвич-412" производят снизу
Замену бумажного фильтрующего элемента полнопоточного масляного фильтра двигателя "Москвич-412" производят снизу
В системе вентиляции картера снимают и очищают трубки и шланги, очищают и промывают воздушный фильтр. Трубки и шланги вентиляции картера должны быть плотно соединены между собой, шланги не должны иметь разрывов, расслоений и разбуханий. У двигателя ЗИЛ-130 промывают ацетоном клапан.
Систему вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 очищают в такой последовательности: промывают фильтрующую
Систему вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 очищают в такой последовательности: промывают фильтрующую
Внешними признаками неисправностей системы охлаждения является перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе из-за её утечки или выкипания, обрыве или пробуксовке ремня привода вентилятор и водяного насоса, заедания термостата и жалюзи в закрытом положении, большом отложении накипи. Чрезмерное охлаждение двигателя возможно при заедании термостата или жалюзи в открытом положении, отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время.
Основные возможные дефекты деталей водяного насоса: сколы и трещины корпуса, срыв резьбы
Основные возможные дефекты деталей водяного насоса: сколы и трещины корпуса, срыв резьбы
Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Деталь предварительно нагревают. Рекомендуется заварку производить ацетилено-кислородным нейтральным пламенем. Трещины можно заделывать эпоксидной смолой. Изношенные поверхности под подшипники при зазорах не более 0,25 мм следует восстанавливать герметиками "Унигерм-7" и "Унигерм-11". При зазоре более 0,25 мм для устранения дефекта требуется ставить тонкие (толщиной до 0,07 мм) стальные ленты.
Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием
Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием
Крыльчатки можно изготавливать литьём из алюминиевого сплава или капрона. При этом ступица (втулка) должна быть стальной.
После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое биение поверхности корпуса подшипников под упорную шайбу крыльчатки относительно оси отверстий под подшипники не более 0,050 мм; биение торцевой поверхности бурта корпуса подшипников под корпус насоса относительно отверстий под подшипники не более 0,15 мм; шероховатость поверхности корпуса подшипников под упорную шайбу крыльчатки не более Rа=0,80 мкм, поверхностей отверстий под подшипники не более Rа=1,25 мкм.
Изношенную или повреждённую резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера
Изношенную или повреждённую резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера
После сборки зазор между корпусом водяного насоса и лопастями крыльчатки должен быть 0,1…1,5 мм и валик легко вращаться.
Водяные насосы обкатывают и испытывают на специальных стендах, например насосы двигателей ЯМЗ-240Б - на стенде ОР-8899, двигателей Д-50 и Д-240 - на КИ-1803, двигателя ЗМЗ-53 - на ОР-9822. Обкатку выполняют за 3 мин при температуре воды 85…90°С и испытывают по режиму.
Каждый отремонтированный насос проверяют на герметичность при давлении 0,12…0,15 МПа. Утечка воды через уплотнения и резьбу шпилек не допускается.
Возможные дефекты деталей вентиляторов следующие: износ посадочных мест в шкивах под наружные кольца подшипников качения, износ ручьев в шкивах под ремень, ослабление заклёпок на крестовине, изгиб крестовине и лопастей.
Изношенные посадочные места под подшипники восстанавливают железнением, хромированием. Изношенные ручьи шкивов (до 1мм) протачивают. Ослабленные заклёпки на крестовине лопастей подтягивают. Если отверстия под заклёпки изношены, их рассверливают и ставят заклёпки увеличенного диаметра. Передние кромки лопастей после переклёпки должны лежать в одной плоскости с отклонением не более 2 мм. Шаблоном проверяют форму лопастей вентиляторов и угол их наклона относительно плоскости вращения, который должен быть в пределах 30…35° (при необходимости правят).
Собранный со шкивом вентилятор статически балансируют. Для устранения дисбаланса сверлят углубления дисбаланса сверлят углубления в торце шкивов или утяжеляют лопасть с её выпуклой стороны приваркой или приклёпыванием пластинки.
Если в гидромуфте привода вентилятора подтекает масло через уплотнения, есть осевой зазор и заедание ведомого и ведущего валов при вращении лопастей крыльчатки и шкива от руки, необходим ремонт.
В деталях гидромуфты дефекты аналогичны дефектам деталей вентиляторов. Это обусловливает и подобные способы их устранения. Шариковые подшипники гидромуфты необходимо заменять при ос
При ремонте термостатов - удаляют накипь. Повреждение места пружинной коробки запаивают припоем
При ремонте термостатов - удаляют накипь. Повреждение места пружинной коробки запаивают припоем
При испытании термостата в ванне с водой начала открытия клапана должно быть 70°С, а полное открытие - при 85°С. Высота полного подъёма клапана 9-9,5 мм. Её регулируют, вращая клапан на резьбовом конце хвостовика пружинной коробки.
Такой способ ремонта, как пайка, выполняется с применением оловянно-свинцовых сплавов, хлористого цинка и нашатыря. При этом выделяются вредные пары и газы, поэтому эти работы необходимо выполнять в отдельных, хорошо проветриваемых помещениях с обязательной общей и местной вентиляцией.
Перед приёмом пищи, а также после смены необходимо тщательно мыть руки тёплой водой с мылом и щёткой, регулярно полоскать носоглотку, так как свинцовая пыль и пары свинца, обладая способностью накапливаться в организме человека при несоблюдении им мер личной безопасности и гигиены, вызывают хроническое отравление. Ногти рабочего во избежание попадания под них свинца следует коротко стричь и регулярно чистить. Для профилактики перед началом работы руки надо смазывать вазелином.
Флюсы для пайки и кислота должны храниться раздельно в специально отведённых
Флюсы для пайки и кислота должны храниться раздельно в специально отведённых
Нагретые паяльники необходимо класть на специальные подставки. Желательно применять низковольтные паяльники (42), включаемые через понижающий трансформатор. Используемые для ремонта паяльные лампы взрыво- и пожароопасны. Нельзя работать с неисправной (коптящей, самопроизвольно гаснущей) лампой с повреждённым корпусом, вентилем, заправлять их бензином более чем на 75% вместимости резервуара, заправлять или разбирать лампу вблизи открытого огня или электронагревательных приборов. Запрещена заправка паяльных ламп авиационным и этилированным бензином.
Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на
Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на
После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое
После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое
После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое
После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое
Основные требования техники безопасности заключаются в следующем. Участок разборки должен иметь
Основные требования техники безопасности заключаются в следующем. Участок разборки должен иметь
Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых промежутков. Нельзя допускать скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и огнетушителями.
Агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует
Агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует
Освещённость рабочего места искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности
Освещённость рабочего места искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности
Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не
Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не
При ремонте двигателя необходимо соблюдать данные требования: - заглушенный двигатель; - стояночный тормоз; - спецодежда.
Замену агрегатов и их ремонт без снятия с автомобиля производят на
Замену агрегатов и их ремонт без снятия с автомобиля производят на
Рабочее место представляет участок площади, соответствующим образом оборудованный и оснащенный для выполнения работы одним рабочим или бригадой рабочих. Оно должно быть обеспечено всем необходимым для бесперебойного выполнения производственного задания, а работы должны выполняться в строгом соответствии с регламентированной технологией.
Слесарь по ремонту автомобилей автотранспортного предприятия выполняет работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях.
Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими I доступ к автомобилю со всех сторон.
Несколько узких канав, расположенных параллельно, соединяют открытой траншеей, которую ограждают перилами.
Широкую канаву оборудуют рельсами, по которым могут перемещаться тележки. Автомобиль, заехавший на канаву, устанавливают передними и задними мостами на тележки, его колеса при этом приподнимаются.
Каждая осмотровая канава имеет мостик для перехода через канаву и для работы спереди автомобиля.
К подъемникам могут быть отнесены и опрокидыватели для легковых автомобилей, которые используются при мойке, смазке, ремонте и окраске нижней части автомобиля.
Эстакада представляет собой металлическую или железобетонную конструкцию типа мостика с колеей,
Эстакада представляет собой металлическую или железобетонную конструкцию типа мостика с колеей,
Тали могут быть переносными и подвешиваться на специальных треногах в необходимом для поднятия тяжестей месте, либо перемещаться по монорельсу двутаврового сечения, путь которого определяется технологической целесообразностью. Таль, у которой груз поднимается электродвигателем, называют тельфером.
При поточном методе технического обслуживания и ремонте автомобилей прямоточные осмотровые канавы располагаются в одну линию.
Инструмент и приспособления. Посты технического обслуживания в зависимости от назначения оборудуют необходимым комплектом приспособлений и инструментом.
Для выполнения разборно-сборочных и крепежных работ используют комплекты слесарно-монтажных инструментов, динамометрические ключи и съемники.
В комплект слесарно-монтажного инструмента входят:
— гаечные двусторонние ключи;
— торцовые сменные головки;
—
В комплект слесарно-монтажного инструмента входят:
— гаечные двусторонние ключи;
— торцовые сменные головки;
—
— гаечные накидные двусторонние ключи;
— слесарный молоток;
— бородок;
— пассатижи;
— отвертки;
— коловорот;
— специальные ключи (для шпилек, свечей зажигания и др.).
При сборке ответственных резьбовых соединений (крепление головки блока цилиндров, шатунных крышек и т. п.)