Рынок сбыта - S-Class W222, обновление - M256. Обзор двигателя

Июль 25, 2022

Главная
Разное
Рынок сбыта - S-Class W222, обновление - M256. Обзор двигателя

Содержание

2. Обзор двигателя
3. Основные характеристики M256 S450 и S500 в двух вариантах производительности (270 кВ и 320 кВ) Рядный
4. Основные характеристики M256
5. M256 – регулировка головки/клапана цилиндра 4х-клапанная технология Работа клапанов с помощью роликовых толкателей Гидрокомпенсатор зазора клапана
6. M256 – цепной привод Цепной привод на двух уровнях Тандемный масляный/вакуумный насос на втором уровне
7. M256 – расщепление масла Для подачи необходимого давления на регуляторы распределительного вала даже при низких оборотах
8. M256 – наддув Статус 1: Низкая частота вращения двигателя, низкая нагрузка/без нагрузки Двигатель в режиме вакуума
9. M256 – наддув – технология турбонаддува twin-scroll Технология турбонаддува twin-scroll Электрический привод регулятора давления наддува с
10. M256 – терморегулирование – цикл LT1/LT2
11. M256 – терморегулирование – цикл HT
12. M256 – впрыск Пьезоинжекторы открываются наружу при давлении системы 200 бар Комбинированный датчик: Давление/температура с интерфейсом
13. Обзор двигателей
14. Основные характеристики OM656 S350d и S400d (210 кВ и 250 кВ) Рядный 6-цилиндровый двигатель 2-ступенчатый наддув
15. Электричество OM656 Модульный комплект кабелей двигателя Стандартный стартер и генератор Электронное измерение уровня моторного масла
16. Цепная трансмиссия/котроль клапанов OM656 2 уровня цепной трансмиссии Тандемный масляный/вакуумный насос и насос высокого давления на
17. Расширенная кратная рециркуляция выхлопных газов HP-EGR и LP-EGR Дополнительная встроенная система EGR через CAMTRONIC Активно до
18. Используется для нагрева каталитического нейтрализатора 1. Кулачки работают в обычном режиме во время такта выхлопа выпускных
19. Сокращение вредных выбросов с помощью NEDC Примерно 800 с и до достижения температуры 180°C выхлопных газов
20. Патрубок наддува/воздуха OM656 2-ступенчатый наддув 1-я ступень с турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбин 2-я ступень с
21. Патрубок наддува/воздуха OM656 – 3D-демонстрация
22. SCR на примере OM654
23. Цикл охлаждения OM656 1 Компенсирующий резервуар 2 Охладитель HT 3 Охладитель NT 4 Охладитель высокого давления
24. Впрыск Ступенчатый процесс горения Преимущества: Очень эффективное использование воздуха Существенное повышение скорости сгорания Завеса свежего газа
25. Впрыск Давление впрыска до 2500 бар Пьезоинжекторы 2 поршневых насоса Клапан регулировки потока V Клапан регулировки
27. Скачать презентацию

Слайд 2

Обзор двигателя

Слайд 3

Основные характеристики M256
S450 и S500 в двух вариантах производительности (270 кВ

и 320 кВ)
Рядный 6-цилиндровый двигатель
Без ременного привода
2х-этапный турбонаддув для варианта 320 кВ
Прямой впрыск (максимальное магистральное давление до 200 бар)
Технология NANOSLIDE
Дополнительное электрическое устройство с бортовой электрической системой 48В
Встроенный альтернатор стартерного двигателя
Система CAMTRONIC на стороне впуска
Топливный фильтр твердых частиц
Выбросы CO2 сокращены почти на 20%, повышение производительности порядка 15%

Слайд 4

Основные характеристики M256

Слайд 5

M256 – регулировка головки/клапана цилиндра
4х-клапанная технология
Работа клапанов с помощью роликовых толкателей
Гидрокомпенсатор

зазора клапана
Распределительный вал впуска/выпуска с регулятором
Распределительный вал впуска с регулировкой до 70°кВ
Система CAMTRONIC на стороне впуска
Клапаны с полой головкой и натриевым наполнением для улучшения отвода тепла
3 привода CAMTRONIC
Клапаны с полой головкой и натриевым наполнением

Слайд 6

M256 – цепной привод
Цепной привод на двух уровнях
Тандемный масляный/вакуумный насос

на втором уровне

Слайд 7

M256 – расщепление масла
Для подачи необходимого давления на регуляторы распределительного вала

даже при низких оборотах двигателя
Гарантирует быструю регулировку распределительного вала
Контур высокого давления с постоянно высоким давлением (около 3,7 бар (+/-0,5) => соответствует скорости регулировки около 270° кВ/с
Низкое давление управляется картой характеристик
Дополнительное опционное поршневое охлаждение путем переключения поршневых впрыскивающих форсунок

Слайд 8

M256 – наддув
Статус 1:
Низкая частота вращения двигателя, низкая нагрузка/без нагрузки
Двигатель в

режиме вакуума
Статус 2:
Низкий диапазон частоты вращения двигателя < 2500 об./мин., высокое
давление наддува
е-Компрессор активен , RSV активируется низким давлением в вакуумном патрубке выше дроссельного клапана
Статус 3:
Средний диапазон частоты оборотов двигателя, высокое давление наддува
е-Компрессор медленно деактивируется, RSV медленно открывается в результате повышения давления в турбонагнетателе с приводом от выхлопной системы
Статус 4:
Высокий диапазон частоты оборотов двигателя, высокое давление наддува
? е-Компрессор неактивен, давление наддува нагнетается турбонагнетателем с приводом от выхлопной системы

Слайд 9

M256 – наддув – технология турбонаддува twin-scroll
Технология турбонаддува twin-scroll
Электрический привод регулятора

давления наддува с интерфейсом SENT
Клапан сброса избыточного давления
Охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением
Реактивный глушитель во входном канале (чистый воздух)
плоский клапан для байпаса е-Компрессора
е-Компрессор с режимом работы примерно 21сек/минуту

Слайд 10

M256 – терморегулирование – цикл LT1/LT2

Слайд 11

M256 – терморегулирование – цикл HT

Слайд 12

M256 – впрыск
Пьезоинжекторы открываются наружу при давлении системы 200 бар
Комбинированный датчик:

Давление/температура с интерфейсом SENT
Степень сжатия 10.5:1
320 кВ для DEH
270 кВ для DEH/DES
Кратные зажигания по требованию

Слайд 13

Обзор двигателей

Слайд 14

Основные характеристики OM656
S350d и S400d (210 кВ и 250 кВ)
Рядный 6-цилиндровый

двигатель
2-ступенчатый наддув
Прямой впрыск (максимальное магистральное давление до 2500 бар)
NANOSLIDE в сочетании со стальными поршнями
Система CAMTRONIC на стороне выпуска
Модульный дизайн (семейство модульных двигателей FAME)
Система SCR

Слайд 15

Электричество OM656
Модульный комплект кабелей двигателя
Стандартный стартер и генератор
Электронное измерение уровня моторного

масла

Слайд 16

Цепная трансмиссия/котроль клапанов OM656
2 уровня цепной трансмиссии
Тандемный масляный/вакуумный насос и насос

высокого давления на 2-м уровне
Насос высокого давления CP4.2
3 подъемных магнита для системы CAMTRONIC на стороне выпуска для подогрева каталитических нейтрализаторов
Гидрокомпенсатор зазора клапана
Покрытие NANOSLIDE дорожки цилиндра
Стальные поршни с периодическим профилем
Прорезиненное колесо насоса высокого давления для устранения трансмиссионных шумов

Слайд 17

Расширенная кратная рециркуляция выхлопных газов
HP-EGR и LP-EGR
Дополнительная встроенная система EGR через

CAMTRONIC
Активно до 100 Нм
и до 1800 об./мин.
Далее в зависимости от нагрузки частоты оборотов/температуры выхлопных газов дополнительно активируется HP-EGR

Слайд 18

Используется для нагрева каталитического нейтрализатора
1. Кулачки работают в обычном режиме во

время такта выхлопа выпускных клапанов
2. Кулачок открывает клапан во время такта впуска
Нефильтрованные выхлопные газы поступают обратно в камеру сгорания.
Температура в камере сгорания повышается
Температура катализатора повышается очень быстро
Регулировка каждого цилиндра
Только один из клапанов выхлопных газов открыт (для каждого цилиндра)
Активируется приблизительно при 1800 об./мин. и при нагрузке до 100 Нм

1.Кулачок

2.Кулачок

Кулачок с деактивированной системой CAMTRONIC

2. Обычная работа выпускного клапана

Сторона выхлопных газов: распределительный вал OM656

Слайд 19

Сокращение вредных выбросов с помощью NEDC
Примерно 800 с и до достижения

температуры 180°C выхлопных газов

Слайд 20

Патрубок наддува/воздуха OM656
2-ступенчатый наддув
1-я ступень с турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбин
2-я

ступень с турбокомпрессором с электрическим приводом регулятора давления наддува
С EGR высокого давления и низкого давления
Для повышения давления установлена дополнительная выпускная заслонка в системе выхлопных газов
Байпас для турбокомпрессора высокого давления

Слайд 21

Патрубок наддува/воздуха OM656 – 3D-демонстрация

Слайд 22

SCR на примере OM654

Слайд 23

Цикл охлаждения OM656
1 Компенсирующий резервуар
2 Охладитель HT
3 Охладитель NT
4 Охладитель высокого

давления EGR
5 Охладитель моторного масла
6 Термостат
7 Турбокомпрессор (2х-ступенчатый)
8 OM656
9 Охладитель EGR высокого давления
10 Охладитель трансмиссионного масла
11 Нагрев теплообменника
12 Водяной насос (первичный)
14 Охладитель наддувочного воздуха
15 Клапан для заднего подогрева
Y129 Измерительный клапан AdBlue
M13 / 5 Циркуляционный насос
B11 / 4 Датчик температуры (HT)
B10 / 13 Датчик температуры (NT)
M43 / 6 Циркуляционный насос
Y43 / 1 Переключающий клапан

Слайд 24

Впрыск
Ступенчатый процесс горения
Преимущества:
Очень эффективное использование воздуха
Существенное повышение скорости сгорания
Завеса свежего газа

на стенке цилиндра сокращает уровень сажи в моторном масле
Более равномерное распределение тепла на головке цилиндра
Сброс температуры на перегородках клапана
Сокращение теплоотдачи стенки и повышение эффективности
При максимальной нагрузке воздух используется не так экономично, поскольку требуется повышенное количество воздуха для поддержания предельной температуры выхлопных газов 850°C

Слайд 25

Впрыск
Давление впрыска до 2500 бар
Пьезоинжекторы
2 поршневых насоса
Клапан регулировки потока V
Клапан регулировки

давления

Рынок сбыта - S-Class W222, обновление - M256. Обзор двигателя

Содержание

Обзор двигателя

Основные характеристики M256S450 и S500 в двух вариантах производительности (270 кВ

Основные характеристики M256

M256 – регулировка головки/клапана цилиндра4х-клапанная технологияРабота клапанов с помощью роликовых толкателейГидрокомпенсатор

M256 – цепной привод Цепной привод на двух уровняхТандемный масляный/вакуумный насос

M256 – расщепление маслаДля подачи необходимого давления на регуляторы распределительного вала

M256 – наддувСтатус 1:Низкая частота вращения двигателя, низкая нагрузка/без нагрузкиДвигатель в

M256 – наддув – технология турбонаддува twin-scrollТехнология турбонаддува twin-scrollЭлектрический привод регулятора

M256 – терморегулирование – цикл LT1/LT2

M256 – терморегулирование – цикл HT

M256 – впрыскПьезоинжекторы открываются наружу при давлении системы 200 барКомбинированный датчик:

Обзор двигателей

Основные характеристики OM656S350d и S400d (210 кВ и 250 кВ)Рядный 6-цилиндровый

Электричество OM656Модульный комплект кабелей двигателяСтандартный стартер и генераторЭлектронное измерение уровня моторного

Цепная трансмиссия/котроль клапанов OM6562 уровня цепной трансмиссииТандемный масляный/вакуумный насос и насос

Расширенная кратная рециркуляция выхлопных газовHP-EGR и LP-EGRДополнительная встроенная система EGR через

Используется для нагрева каталитического нейтрализатора1. Кулачки работают в обычном режиме во

Сокращение вредных выбросов с помощью NEDCПримерно 800 с и до достижения

Патрубок наддува/воздуха OM6562-ступенчатый наддув1-я ступень с турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбин2-я