Тема №6. Аппаратура управления и защиты бортовых систем электроснабжения. Занятие 1. Общие сведения о защите СЭС

Содержание

Слайд 2

1. Характеристика аварийных режимов СЭС 1.1. Классификация аварийных режимов: А) По

1. Характеристика аварийных режимов СЭС

1.1. Классификация аварийных режимов:

А) По степени

влияния на работоспособность системы:

Б) По времени существования:

В) По характеру проявления:

Г) По степени влияния на качество электроэнергии:

- отказы вызывающие полное нарушение работоспособности;

- отказы вызывающие частичное нарушение работоспособности.

- устойчивый отказ;

- временный отказ;

- перемежающийся (плавающий) отказ.

-внезапный;

-постепенный.

- приводящие к чрезмерному (аварийному) ↑↓ U, ↑↓ ƒ;

- недопустимому искажению формы кривой U ~I;

- недопустимой модуляции U, ƒ;

- недопустимому небалансу напряжений U;

- недопустимой пульсации U -I.

Слайд 3

1.2. Основные причины отказов СЭС:

1.2. Основные причины отказов СЭС:

Слайд 4

1.3. Характерные отказы СЭС механическое разрушение подшипников генераторов и приводов постоянной

1.3. Характерные отказы СЭС

механическое разрушение подшипников генераторов и приводов постоянной скорости

(ППС);
металлические КЗ и обрывы проводов электрической сети;
нарушение контактов ШР, коммутационных аппаратов и соединительных колодок;
износ трущихся частей;
пробой полупроводниковых приборов и конденсаторов;
смещение ползунков потенциометров и реостатов блоков управления и защиты.
Слайд 5

1.4. Короткие замыкания в сети Виды КЗ Однофазные КЗ (КЗ фазы

1.4. Короткие замыкания в сети

Виды КЗ

Однофазные КЗ
(КЗ фазы на корпус)

2-х, 3-х

фазные
(КЗ 2-х, 3-х фаз между собой или на корпус)

Последствия:

Значительное ↑↑ токов → воспламенение изоляции и пожар.
Перегорание проводов СЭС и выход из строя оборудования.

Слайд 6

1.5. Неисправности в цепях регуляторов U Перевозбуждение генератора приводит к перенапряжению

1.5. Неисправности в цепях регуляторов U

Перевозбуждение генератора

приводит к перенапряжению СЭС.

Недовозбуждение генератора

приводит

к ↓U в СЭС.

Чрезмерное отклонение частоты тока от номинального значения

приводит к ↑ ошибок измерительных систем и отказу оборудования.

Обрыв проводов

приводит к отказу оборудования.

Слайд 7

2. Назначение, классификация аппаратов защиты. Требования предъявляемые к ним. Аппараты защиты

2. Назначение, классификация аппаратов защиты. Требования предъявляемые к ним.

Аппараты защиты предназначены для

предотвращения последствий отказов элементов на работу СЭС.

2.1. Требования

Быстродействие

Селективность

Необратимость

Независимость

Слайд 8

2.2. Классификация аппаратов управления и защиты АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ ПО

2.2. Классификация аппаратов управления и защиты

АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ ПО


ОТДЕЛЬНЫМ АВАРИЙНЫМ И НЕНОРМАЛЬНЫМ
РЕЖИМАМ
АППАРАТЫ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ ПО
НЕСКОЛЬКИМ ОСНОВНЫМ АВАРИЙНЫМ
РЕЖИМАМ
ИНТЕГРАЛЬНЫЕ БЛОКИ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ
(БРЗУ-30 М)
ЦИФРОВЫЕ БЛОКИ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ
(БЗУСП 376 Т)
Слайд 9

2.3. Классификация видов защиты при нарушениях нормальной работы. В СЭС постоянного

2.3. Классификация видов защиты при нарушениях нормальной работы.

В СЭС

постоянного тока:

защита при потере возбуждения
генератора или ↓U;
защита от включения генератора с
неправильной полярностью;
защита при повышении
U(при перевозбуждении);
защита при КЗ;
защита при протекании обратных токов
в генератор.

Слайд 10

В СЭС переменного тока, постоянной частоты: защита при ↑U, ↓U; защита

В СЭС переменного тока, постоянной частоты:

защита при ↑U, ↓U;
защита

при ↑ƒ, ↓ƒ;
защита при неравномерном
распределении нагрузок между фазами
генераторов;
защита при неодинаковом чередовании
фаз подключаемого генератора с сетью;
защита при КЗ;
защита при обрывах фаз.
Слайд 11

2.4. Аппараты защиты также обеспечивают: автоматическое включение, отключение одиночных генераторов и

2.4. Аппараты защиты также обеспечивают:

автоматическое включение, отключение
одиночных генераторов

и генераторов,
работающих параллельно;
переключение шин ЦРУ и РУ на другие
источники электрической энергии;
автоматическое отключение бортовых
источников при подключении аэродромных
источников через ШРАП (штепсельный разъем
аэродромного питания).