Транспорт СУГ

Август 12, 2022

Главная
Разное
Транспорт СУГ

Содержание

2. От мест производства к местам потребления сжиженный газ доставляется железнодорожным, автомобильным, водным трубопроводным транспортом
3. Железнодорожный транспорт Рисунок 3.1 Железнодорожный вагон–цистерна для перевозки СУГ. Цистерна выкрашена в светло-серый цвет и на
4. Рисунок 3.2 Расположение арматуры на крышке люка ЖД цистерны.
7. Автомобильный транспорт
8. Техническая характеристика автоцистерн для транспортировки СУГ Передвижная газонаполнительная станция для заправки автомобилей прицеп-цистерна транспортный автопоезд заправочный
9. Водный транспорт морской
10. Полуизотермический танкер EPSOM, 1998 год Дедвейт – 4490 тонн Длина – 94,91 м Ширина – 19,6
11. Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа, из чего может быть получено порядка
12. СПГ-танкер типа Moss (сферические резервуары) Отличительной особенностью судов-газовозов типа Moss, составляющих на сегодняшний день 41% мирового
13. СПГ-танкер GazTransport & Technigaz (мембранные конструкции) На 57% танкеров-газовозов применяются системы трехмембранных резервуаров (система GazTransport, система
14. а) со сферическими резервуарами, установленными на грузовой палубе б) со сферическими резервуарами, установленными на грузовых трюмах
15. Трубопроводный транспорт ШФЛУ и СУГ Особенность: Способность ШФЛУ и СУГ переходить в газообразное состояние Причина: Снижение
16. Особенности движения газожидкостных смесей по трубопроводам Под структурой газожидкостного потока понимается характер распределения по объему каждой
17. Структурные формы газожидкостных потоков в горизонтальных и слабонаклоненных трубах а – пузырьковая; б – пробковая; в
18. В трубопроводах D > 0,2 м основными структурами являются расслоенная и пробковая – при нисходящих и
22. Скачать презентацию

Слайд 2

От мест производства к местам потребления сжиженный газ доставляется
железнодорожным,
автомобильным,

водным
трубопроводным транспортом

Слайд 3

Железнодорожный транспорт
Рисунок 3.1 Железнодорожный вагон–цистерна для перевозки СУГ.
Цистерна выкрашена в светло-серый

цвет и на ней сделаны соответствующие надписи. Низ цистерны (400мм) окрашивают в черный цвет, вдоль оси красная отличительная полоса шириной 300 мм.

Слайд 4

Рисунок 3.2 Расположение арматуры на крышке люка ЖД цистерны.

Слайд 5

Слайд 6

Слайд 7

Автомобильный транспорт

Слайд 8

Техническая характеристика автоцистерн для транспортировки СУГ
Передвижная газонаполнительная станция для заправки автомобилей
прицеп-цистерна

транспортный
автопоезд заправочный

Слайд 9

Водный транспорт морской

Слайд 10

Полуизотермический танкер EPSOM, 1998 год
Дедвейт – 4490 тонн
Длина – 94,91 м
Ширина

– 19,6 м
Высота борта – 7,7 м

Слайд 11

Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа, из

чего может быть получено порядка 89-95 млн. м3 природного газа в результате регазификации. Операции по наливу и разгрузке СПГ не занимают много времени (в среднем 12-18 часов).

Груз (СПГ) перевозится при атмосферном давлении и температуре –162°C в специальных термоизолированных резервуарах (именуется «система хранения груза») Система хранения груза состоит из первичного контейнера или резервуара для хранения жидкости, слоя изоляции, вторичной оболочки, предназначенной для недопущения утечек, и еще одного слоя изоляции.

Изотермические резервуары

Слайд 12

СПГ-танкер типа Moss (сферические резервуары)
Отличительной особенностью судов-газовозов типа Moss, составляющих на

сегодняшний день 41% мирового флота метановозов, являются самонесущие резервуары сферической формы, которые, как правило, изготавливаются из алюминия и крепятся к корпусу судна при помощи манжета по линии экватора резервуара.

Слайд 13

СПГ-танкер GazTransport & Technigaz (мембранные конструкции)
На 57% танкеров-газовозов применяются системы трехмембранных

резервуаров (система GazTransport, система Technigaz и система CS1). Система GazTransport включает в себя первичную и вторичную мембраны в виде плоских панелей из инвара, а в системе Technigaz первичная мембрана изготовлена из гофрированной нержавеющей стали. В системе CS1 инварные панели из системы GazTransport, выполняющие роль первичной мембраны, сочетаются с трехслойными мембранами Technigaz (листовой алюминий, помещенный между двумя слоями стеклопластика) в качестве вторичной изоляции.

Слайд 14

а) со сферическими резервуарами, установленными на грузовой палубе
б) со сферическими резервуарами,

установленными на грузовых трюмах

в) с цилиндрическими резервуарами, установленными в грузовых трюмах и на верхней палубе

Слайд 15

Трубопроводный транспорт ШФЛУ и СУГ
Особенность:
Способность ШФЛУ и СУГ переходить в газообразное

состояние
Причина:
Снижение давления перекачки ниже давления насыщенных паров
Последствия:
Резкое возрастание гидравлического сопротивления, изменение (ухудшение) условий перекачки
Предотвращение:
Обеспечение однофазного состояния перекачки
Рmin ≥ Pнас + Pдоп Рдоп = 0,5 МПа
Потери на сопротивление определяются по формуле
Дарси-Фейсбаха

Слайд 16

Особенности движения газожидкостных смесей по трубопроводам
Под структурой газожидкостного потока понимается характер

распределения по объему каждой из фаз

Структурные формы газожидкостных потоков в вертикальных трубах

а – пузырьковая
б – пробковая или снарядная
в – вспененная
г – кольцевая или диспесно-кольцевая

Слайд 17

Структурные формы газожидкостных потоков в горизонтальных и слабонаклоненных трубах
а – пузырьковая;

б – пробковая; в – расслоенная с гладкой границей раздела;
г - расслоенная с волновой границей раздела; д – расслоенная со шквальными волнами; е – пробково-вспененная; ж – мелкодиспергированная или эмульсионная; з – кольцевая или дисперсно-кольцевая

Слайд 18

В трубопроводах D > 0,2 м основными структурами являются расслоенная и

пробковая – при нисходящих и горизонтальных потоках
При восходящих (с углом наклона более 2°) – пробковая
Критерием подобия для определения структуры потока является число Фруда
Frсм < Frкр – течение расслоенное
Frсм > Frкр – течение пробковое

Слайд 19

Слайд 20

Транспорт СУГ

Содержание

От мест производства к местам потребления сжиженный газ доставляется железнодорожным, автомобильным,

Железнодорожный транспортРисунок 3.1 Железнодорожный вагон–цистерна для перевозки СУГ.Цистерна выкрашена в светло-серый

Рисунок 3.2 Расположение арматуры на крышке люка ЖД цистерны.

Автомобильный транспорт

Техническая характеристика автоцистерн для транспортировки СУГПередвижная газонаполнительная станция для заправки автомобилейприцеп-цистерна

Водный транспорт морской

Полуизотермический танкер EPSOM, 1998 годДедвейт – 4490 тоннДлина – 94,91 мШирина

Типовой СПГ-танкер (метановоз) может перевозить 145-155 тыс. м3 сжиженного газа, из

СПГ-танкер типа Moss (сферические резервуары)Отличительной особенностью судов-газовозов типа Moss, составляющих на

СПГ-танкер GazTransport & Technigaz (мембранные конструкции)На 57% танкеров-газовозов применяются системы трехмембранных

а) со сферическими резервуарами, установленными на грузовой палубеб) со сферическими резервуарами,

Трубопроводный транспорт ШФЛУ и СУГОсобенность:Способность ШФЛУ и СУГ переходить в газообразное

Особенности движения газожидкостных смесей по трубопроводамПод структурой газожидкостного потока понимается характер

Структурные формы газожидкостных потоков в горизонтальных и слабонаклоненных трубаха – пузырьковая;