Международные правила предупреждения столкновений судов (МППСС - 72)

по вахтам:
четвертый помощник капитана 16.00–20.00 7%;
третий помощник капитана (всего 19%) 08.00–12.00 5%;
20.00–24.00 14%;
второй помощник капитана (всего 38%) 12.00–16.00 13%;
00.00–04.00 25%;
старший помощник капитана 04.00–08.00 16%;
при смене вахт 21%.
Для повышения безопасности мореплавания важнейшую роль играет способность судоводителей эффективно оценивать ситуацию, складывающуюся в процессе эксплуатации судна, и быстро принимать решения для устранения опасных моментов при маневрировании.

Причинами столкновений судов является неправильная оценка ситуации вахтенным помощником. Более 2/3 от общего числа столкновений судов происходит в условиях ограниченной видимости.
Частота аварий в течение рейса распределяется следующим образом:
– выход из порта – 40,0%;
– вход в порт – 26,4%;
– в рейсе – 33,6%,
причем 59,0% столкновений происходит в районах лоцманской проводки, а 40,0% столкновений с лоцманом на борту.

звуковые сигналы, использовать все имеющиеся средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями с тем, чтобы это позволило каждому из них:
заблаговременно обнаружить присутствие других судов;
определить степень опасности с целью выявления существования опасности столкновения;
учесть взаимные обязанности при маневрировании по расхождению;
обеспечить безопасное расхождение в любых условиях видимости.
МППСС-72 определяют взаимные обязанности судов для расхождения в случаях, когда возникает опасность столкновения.

МППСС - 72

Основным документом, определяющим надежность расхождения судов, являются «Международные правила предупреждения столкновений судов в море» - МППСС-72.