Классификация подшипников
Подшипники качения-состоят из двух колец, тел качения) и сепаратора. По виду
тел качения
Шариковые,
Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные);
По типу воспринимаемой нагрузки
Радиальные (нагрузка вдоль оси вала не допускается).
Радиально-упорные, упорно-радиальные. Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала. Часто нагрузка вдоль оси только одного направления.
Упорные (нагрузка поперек оси вала не допускается).
Линейные. Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или невозможно. Встречаются рельсовые, телескопические или вальные линейные подшипники.
Шариковые винтовые передачи. Обеспечивают сопряжение винт-гайка через тела качения.
По числу рядов тел качения
Однорядные,
Двухрядные,
Многорядные;
Подшипники скольжения-— опора или направляющая механизма или машины, в которой трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей.
Подшипники скольжения разделяют:
в зависимости от формы подшипникового отверстия:
одно- или многоповерхностные,
со смещением поверхностей (по направлению вращения) или без (для сохранения возможности обратного вращения),
со смещением или без смещения центра (для конечной установки валов после монтажа);
по направлению восприятия нагрузки:
радиальные
осевые (упорные, подпятники),
радиально-упорные;
по конструкции:
неразъемные (втулочные; в основном, для I-1),
разъемные (состоящие из корпуса и крышки; в основном, для всех, кроме I-1),
встроенные (рамовые, составляющие одно целое с картером, рамой или станиной машины);
по количеству масляных клапанов:
с одним клапаном и с несколькими клапанами.