Назначение, техническая характеристика и общее устройство входного редуктора

Слайд 2

Тема 4. Трансмиссия танка Занятие 2. Входной редуктор.

Тема 4. Трансмиссия танка

Занятие 2. Входной редуктор.

Слайд 3

1. Назначение, техническая характеристика и общее устройство входного редуктора. Входной редуктор

1. Назначение, техническая характеристика и общее устройство входного редуктора.

Входной редуктор -

шестеренчатый повышающий редуктор, предназначен­ный для передачи крутящего момента от двигателя к коробкам передач. Кроме того от входного редуктора получают отбор мощности:
Привод компрессора воздушной системы;
Привод стартер-генератора;
Привод вентилятора системы охлаждения;
Привод масляного откачивающего насоса входного редуктора.

Он расположен вдоль правого борта танка и установлен на два бугеля и два кронштейна.

Слайд 4

Входной редуктор состоит из следующих основных частей: 1 2 3 4

Входной редуктор состоит из следующих основных частей:

1

2

3

4

5

1 – корпус;

2 – ведущая

шестерня;

3 – промежуточная шестерня;

4 – промежуточная шестерня;

5 – ведомая шестерня;

Слайд 5

2. Устройство сборочных элементов входного редуктора.

2. Устройство сборочных элементов входного редуктора.

Слайд 6

Ведущая шестерня. 1 2 3 4 4 5 1 – ведущая

Ведущая шестерня.

1

2

3

4

4

5

1 – ведущая шестерня;

2 – подшипник;

3 – ведущий вал;

4 –

резиновый буфер;

5 – манжета;

Слайд 7

Промежуточные шестерни. Промежуточные шестерни установлены на оси 1, которая устанавливается в

Промежуточные шестерни.

Промежуточные шестерни установлены на оси 1, которая устанавливается в картере

входного редуктора на роликовых подшипниках 2. Оси внутри пустотелые.
Ось промежуточной шестерни от осевого перемещения с одной стороны стопорится шайбой 3 с пальцем, а с другой стороны гайкой 4.
Подшипники закрываются крышками 5.

1

2

3

4

5

Слайд 8

Ведомая шестерня. Ведомая шестерня установлена на одном шариковом 2 и одном

Ведомая шестерня.

Ведомая шестерня установлена на одном шариковом 2 и одном роликовом

3 подшипниках.
Передача момента от входного редуктора к правой КП осуществляется через торсионный вал 4, который соединен с ведомой шестерней входного редуктора и ведущей зубчаткой 9 правой КП; к левой КП - через две зубчатые муфты 5 и вал 6. Осевое перемещение зубчатых муфт 5 и валов 4 и 6 ограничено полукольцами 7 и резиновыми буферами 8. Полукольца застопорены пружинными кольцами.
Вал 6 закрыт кожухом. Кожух уплотнен резиновыми кольцами 10.

1

2

3

4

5

5

6

7

7

8

8

8

9

10