Организация а технологического процесса обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля Kalina1119

Сентябрь 4, 2022

Главная
Алгебра
Организация а технологического процесса обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля Kalina1119

Содержание

2. Разработать план моторного участка городской станции технического обслуживания автомобилей Разработать технологические процессы обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного
3. Производственные показатели СТОА
4. Конструкция кривошипно-шатунного механизма Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.
5. Неисправности кривошипно-шатунного механизма износ цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в бобышках поршня поршневых пальцев,
6. Не допускаются: -трещины, обломы, вмятины, забоины, смятие граней, повреждение резьбы более -2 витков; -подрезы и отслоение
7. После пробега первых 1500… 2000 км, а в дальнейшем только после снятия головки блока цилиндров, а
9. Скачать презентацию

Слайд 2

Разработать план моторного участка городской станции технического обслуживания автомобилей
Разработать технологические

процессы обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля Kalina1119

Цель дипломного проекта

Слайд 3

Производственные показатели СТОА

Слайд 4

Конструкция кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня

во вращательное движение коленчатого вала.

Слайд 5

Неисправности кривошипно-шатунного механизма
износ цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в

бобышках поршня поршневых пальцев, втулок головок шатунов, шеек и вкладышей коленчатого вала;
закоксование колец,
поломка поршневых колен,
задиры зеркала цилиндров и заклинивание поршней,
подплавление подшипников,
появление трещин блока цилиндров

Слайд 6

Не допускаются:
-трещины, обломы, вмятины, забоины, смятие граней, повреждение резьбы более -2

витков;
-подрезы и отслоение резины;
Блок цилиндров.
Допускается:
-диаметр цилиндра под расточку не более 76,4 мм или 79,7 мм. Блоки с диаметрами выше указанных подлежат ремонту методом гильзования;
-диаметр втулок валика привода масляного насоса не более 22,02 и 48,1 м;
-диаметр втулки шестерни привода масляного насоса не более 16,04 мм.
Вал коленчатый.
Допускается:
-диаметр коренных шеек под шлифовку не менее 49,81 мм;
-диаметр шатунных шеек под шлифовку не менее 46,94 мм;
--изгиб вала не более 0,03 мм.

Слайд 7

После пробега первых 1500… 2000 км, а в дальнейшем только после

снятия головки блока цилиндров, а также при появлении признаков прорыва газов или подтекания охлаждающей жидкости в соединениях :
подтягивать гайки шпилек и болты головки блока цилиндров в установленной последовательности.
подтягивать винты или болты крепления поддона картера двигателя.
Через каждые 10000…15000 км пробега следует проверять и при необходимости подтягивать болты и гайки крепления опор двигателя, очищать от грязи и масла их резиновые подушки.

Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма.

Организация а технологического процесса обслуживания и ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля Kalina1119

Содержание

Разработать план моторного участка городской станции технического обслуживания автомобилей Разработать технологические

Производственные показатели СТОА

Конструкция кривошипно-шатунного механизма Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня

Неисправности кривошипно-шатунного механизмаизнос цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в

Не допускаются:-трещины, обломы, вмятины, забоины, смятие граней, повреждение резьбы более -2

После пробега первых 1500… 2000 км, а в дальнейшем только после

Похожие презентации

Разработать план моторного участка городской станции технического обслуживания автомобилей
Разработать технологические

Конструкция кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня

Неисправности кривошипно-шатунного механизма
износ цилиндров, поршневых колец, канавок, стенок и отверстий в

Не допускаются:
-трещины, обломы, вмятины, забоины, смятие граней, повреждение резьбы более -2