Погрузка и перевозка пролетных строений

труб» Стр. 438-453
- Справочник офицера ЖДВ часть 1 стр.408-410
Дополнительная:
1.Типовые решения временных железнодорожных мостов . Часть III. Основные данные о конструкциях и механизмах. М: ФСЖВ РФ, 1998.

пролётных строений.

из местных материалов и за счет централизованных поставок сборно-разборных пролетных строений с баз снабжения.
Пролетные строения для строительства и восстановления малых мостов изготовляются, как правило, из местных материалов. Деревянные пролетные строения с прогонами и пакетные изготавливаются на специализированных площадках, вблизи мест изготовки леса. При изготовлении рельсы и контррельсы на пролетные строения не устанавливаются. Пролетные строения подвозятся автомобильным транспортом к восстанавливаемому мосту и устанавливаются на опоры стреловыми автомобильными кранами грузоподъемностью 6,3--16 тонн. после установки пролетных строений на опоры, на мосту укладывают рельсы и контррельсы. Аналогично изготавливаются, перевозятся и устанавливаются на опоры пролетные строения из прокатных металлических балок. Балки для изготовления пролетных строений изыскиваются на месте или поступают с баз снабжения. В первом случае балки доставляются на сборные площадки автотранспортом, во втором -- до станции выгрузки -- железнодорожным, от станции выгрузки до сборочных площадок -- автомобильным транспортом.

балками, если грузоподъемность крана недостаточна для установки всего пролетного строения. Для этого на площадках изготовления пролетное строение разбирают с маркировкой элементов и подаются автотранспортом к моту для установки краном.
Сборно-разборные пролетные строения для восстановления больших и средних мостов, как правило, должны перевозиться с баз снабжения плоскими блоками в железнодорожных полувагонах с последующей перегрузкой на автотранспорт.
В районах перегрузки могут организовываться площадки укрупнительной сборки пространственных блоков. Из районов перегрузки конструкции пролетных строений перевозятся автотранспортом плоскими или пространственными блоками на сборочные площадки у восстанавливаемого моста. После сборки автомобильными кранами пролетные строения доставляются сборно-разборным консольным краном на железнодорожном ходу к месту установки их на опоры. При невозможности использования для доставки к мосту консольных кранов пролетное строение грузят на тележки и транспортируют от площадок сборки до моста автомобилем или трактором на комбинированном ходу. У моста пролетное строение снимают с тележек и устанавливают на опоры консольным краном.
При наличии неразрушенного пути цельноперевозимые пролетные строения могут доставляться с баз снабжения к восстанавливаемому мосту железнодорожным транспортом с последующей установкой их на опоры железнодорожными кранами типа ГЭК-80.
Таким образом, основным транспортом при восстановлении мостов на широком фронте является автомобильный. Железнодорожный транспорт используется для доставки конструкций заводского изготовления от баз снабжения до станций выгрузки. Кроме того, в пределах строительной площадки для доставки пролетных строений к месту установки могут использоваться трактора и грузовые паромы или баржи

СТРОЕHИЙ

приспособлениями

правил техники безопасности:
- кран должен быть установлен на аутригеры, если это требуется по условиям веса груза и вылета стрелы крана;
- опоры под аутригеры обязательно устраивать с 2-х сторон крана в виде шпальных клеток;
- при длительной работе крана на одном месте он должен быть закреплен захватами за рельсы;
- подтаскивание грузов, находящихся на земле, крюком крана или поворотом крана ВОСПРЕЩАЕТСЯ;
- чалочные или обвязочные тросы накладываются на поднимаемый груз без узлов и перекруток;
- между тросами и острыми ребрами поднимаемого груза подкладываются деревянные или специальные подкладки;
- для обеспечения поперечной устойчивости груза в поднятом положении строповка производится выше центра тяжести;
- для удерживания от вращения в горизонтальной плоскости и для направления при опускании к концам груза прикрепляются оттяжки.

балок домкратами поднимается на требуемую высоту и под него подаются платформы или прицепы, на которые оно грузится

затем поперечной надвижкой по рельсам сдвигается на подвижной состав

подвижной состав:
по наклонным слегам из брусьев или рельсов с помощью усилий тракторов или лебедок

– скрутки

и в разобранном виде (отдельные блоки и элементы).
Пролетные строения в зависимости от его длины и веса могут быть погружены для перевозки:
- на одну платформу;
- на одну платформу с прикрытием;
- на сцеп из 2-х и более платформ.
При погрузке пролетного строения на одну платформу под него подкладываются брусья, обычно над тележками или колесными парами.
Брусья пришиваются к полу платформы или ершами.
Пролетное строение пришивается к подложенным под него брусьям костылями.
Высота подкладок должна обеспечивать просвет между полом платформы прикрытия и концами пролетного строения не менее 1000 мм.

погружены для перевозки на сцеп из трех платформ

погружены для перевозки на две платформы

должны соблюдаться следующие требования:
1. Платформы должны быть соединены между собой нормальной сцепкой, передача тягового усилия через погруженные пролетные строения не допускается.
2. Для безопасности проходов по кривым участкам пути пролетное строение должно опираться на две платформы (крайние при 3-х платформах) через турникеты, конструкция которых показана