Работа воздухораспределителя усл. № 483. Зарядка

Сентябрь 5, 2022

Главная
Алгебра
Работа воздухораспределителя усл. № 483. Зарядка

Содержание

2. При повышении давления в тормозной магистрали… ТМ
3. Сжатый воздух по каналам через фильтры… ТМ
4. Поступает в главную часть к обратному клапану через отверстие Ø 1,3 мм и в магистральную часть
5. Из магистральной камеры воздух проходит по каналу через отверстие Ø 0,9 мм под клапан мягкости. ТМ
6. При повышении давления под обратным клапаном он поднимается… ТМ
7. Сжатый воздух по каналу непосредственно из ТМ поступает в запасный резервуар (ЗР), время зарядки которого составляет
8. Из запасного резервуара сжатый воздух по каналу, и через отверстия во втулке главного поршня поступает в
9. Далее через 4 отверстий Ø 3,0 мм в штоке главного поршня поступает в полость внутри штока
10. При повышении давления в магистральной камере на 0,3 диафрагменный узел смещается вправо и открывается путь воздуху
11. Воздух из магистральной камеры поступает через 6 отверстий Ø 2 мм во втулке срывной камеры, далее
12. Из срывной камеры воздух поступает через ниппель плунжера Ø 2 мм по каналу плунжера и верхнее
13. Заполняет полость К ТМ МК
14. Из полости К через нижний канал плунжера Ø 0,7 мм… ТМ МК
15. Начинает заряжаться золотниковая камера в магистральной части ТМ МК ЗК
16. Из золотниковой камеры в магистральной части сжатый воздух поступает по каналу к диафрагме клапана мягкости, ТМ
17. И в двухкамерный резервуар, где происходит зарядка ЗК. ТМ МК ЗК ЗК
18. Из золотниковой камеры двухкамерного резервуара сжатый воздух поступает в главную часть. ТМ МК ЗК ЗК ЗК
19. Из золотниковой камеры в главной части происходит зарядка рабочей камеры на равнинном режиме через отверстие Ø
20. Из РК двухкамерного резервуара сжатый воздух поступает в магистральную часть полость П. ТМ МК ЗК ЗК
21. При повышении давления в РК до 3.0 кгс/см2, а в ЗК до 4,5 кгс/см2, суммой давлений
22. При выравнивании давлений в рабочей, золотниковой и магистральной камерах диафрагма, под давлением пружины, смещается в среднее
23. Полный ход диафрагмы составляет 11мм, после ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста, расстояние от торца левого диска
24. Сообщение МК и ЗК будет происходить через открытый клапан мягкости, не вызывая перемещений диафрагмы. МК ЗК
25. Зарядка РК на горном режиме происходит из ЗК через отверстие Ø 0,5 мм в цилиндре главной
26. Происходит зарядка рабочей камеры в двухкамерном резервуаре ЗК РК
27. Из двухкамерного резервуара по каналу сжатый воздух поступает в магистральную часть в полость П, но малая
28. При выравнивании давлений в МК, ЗК и РК диафрагма под усилием пружины перемещается в среднее положение,
29. Камера дополнительной разрядки и полость Д над клапаном мягкости при зарядке сообщается с атмосферой каналом через
30. Далее через 8 отверстий Ø 1,6 мм во втулке главного поршня в тормозную камеру, и через
31. Полость атмосферного клапана через отверстие Ø 0,9 мм сообщена с атмосферой.
32. Тормозные цилиндры по каналам сообщены с атмосферой через отверстия в стенках и ниппель уравнительного поршня. ТЦ
33. При снижении давления в ТМ темпом мягкости от 0,2 – 0,5 кгс/см2, сжатый воздух из ЗК
34. При большем снижении давления в МК темпом мягкости, диафрагма смещается влево, открывается клапан дополнительной разрядки, и
36. Скачать презентацию

Слайд 2

При повышении давления в тормозной магистрали…
ТМ

Слайд 3

Сжатый воздух по каналам через фильтры…
ТМ

Слайд 4

Поступает в главную часть к обратному клапану через отверстие Ø 1,3

мм и в магистральную часть в магистральную камеру (МК).

ТМ

МК

Слайд 5

Из магистральной камеры воздух проходит по каналу через отверстие Ø 0,9

мм под клапан мягкости.

ТМ

МК

Слайд 6

При повышении давления под обратным клапаном он поднимается…
ТМ

Слайд 7

Сжатый воздух по каналу непосредственно из ТМ поступает в запасный резервуар

(ЗР), время зарядки которого составляет 4,0 – 4,5 мин.

ТМ

ЗР

Слайд 8

Из запасного резервуара сжатый воздух по каналу, и через отверстия во

втулке главного поршня поступает в полость между 3ей и 4ой манжетами штока главного поршня.

ТМ

ЗР

Слайд 9

Далее через 4 отверстий Ø 3,0 мм в штоке главного поршня

поступает в полость внутри штока к тормозному клапану, который своей пружиной прижат к седлу.

ТМ

ЗР

Слайд 10

При повышении давления в магистральной камере на 0,3 диафрагменный узел смещается

вправо и открывается путь воздуху для зарядки золотниковой камеры.

ТМ

МК

Слайд 11

Воздух из магистральной камеры поступает через 6 отверстий Ø 2 мм

во втулке срывной камеры, далее через два отверстия Ø 1 мм в хвостовике левого диска диафрагмы в срывную камеру.

ТМ

МК

Слайд 12

Из срывной камеры воздух поступает через ниппель плунжера Ø 2 мм

по каналу плунжера и верхнее отверстие Ø 0,7 мм в хвостовике плунжера…

ТМ

МК

Слайд 13

Заполняет полость К
ТМ
МК

Слайд 14

Из полости К через нижний канал плунжера Ø 0,7 мм…
ТМ
МК

Слайд 15

Начинает заряжаться золотниковая камера в магистральной части
ТМ
МК
ЗК

Слайд 16

Из золотниковой камеры в магистральной части сжатый воздух поступает по каналу

к диафрагме клапана мягкости,

ТМ

МК

ЗК

Слайд 17

И в двухкамерный резервуар, где происходит зарядка ЗК.
ТМ
МК
ЗК
ЗК

Слайд 18

Из золотниковой камеры двухкамерного резервуара сжатый воздух поступает в главную часть.
ТМ
МК
ЗК
ЗК
ЗК

Слайд 19

Из золотниковой камеры в главной части происходит зарядка рабочей камеры на

равнинном режиме через отверстие Ø 0,5 мм в цилиндре главной части. Зарядка рабочей камеры с 0 до 5,0 происходит за 3 – 3,5 мин.

ТМ

МК

ЗК

Слайд 20

Из РК двухкамерного резервуара сжатый воздух поступает в магистральную часть полость

П.

ТМ

МК

ЗК

РК

Слайд 21

При повышении давления в РК до 3.0 кгс/см2, а в ЗК

до 4,5 кгс/см2, суммой давлений на малую диафрагму она прогибается вправо и начинается 2ой путь зарядки РК из полости П через отверстие Ø 0,6 мм. При повышении давления в ЗК около 4,0 кгс/см2 клапан мягкости поднимается и сообщает МК и ЗК – зарядка ЗК будет происходить двумя путями.

ТМ

МК

ЗК

РК

ЗК

Слайд 22

При выравнивании давлений в рабочей, золотниковой и магистральной камерах диафрагма, под

давлением пружины, смещается в среднее положение, разобщая МК и ЗК через отверстие в плунжере.

ТМ

РК

МК

ЗК

Слайд 23

Полный ход диафрагмы составляет 11мм, после ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста,

расстояние от торца левого диска до седла срывной камеры составляет 4,5 мм.

Слайд 24

Сообщение МК и ЗК будет происходить через открытый клапан мягкости, не

вызывая перемещений диафрагмы.

МК

ЗК

Слайд 25

Зарядка РК на горном режиме происходит из ЗК через отверстие Ø

0,5 мм в цилиндре главной части

ЗК

Слайд 26

Происходит зарядка рабочей камеры в двухкамерном резервуаре
ЗК
РК

Слайд 27

Из двухкамерного резервуара по каналу сжатый воздух поступает в магистральную часть

в полость П, но малая диафрагма не прогибается – на неё действует усилие пружин переключателя режимов переключенного на горный режим.

ЗК

РК

горный

равнинный

Слайд 28

При выравнивании давлений в МК, ЗК и РК диафрагма под усилием

пружины перемещается в среднее положение, разобщая МК и ЗК через каналы плунжера.

Слайд 29

Камера дополнительной разрядки и полость Д над клапаном мягкости при зарядке

сообщается с атмосферой каналом через главную часть.

КДР

Слайд 30

Далее через 8 отверстий Ø 1,6 мм во втулке главного поршня

в тормозную камеру, и через ниппель уравнительного поршня Ø 2,8 мм в атмосферу.

тк

АТ

Слайд 31

Полость атмосферного клапана через отверстие Ø 0,9 мм сообщена с атмосферой.

Слайд 32

Тормозные цилиндры по каналам сообщены с атмосферой через отверстия в стенках

и ниппель уравнительного поршня.

ТЦ

АТ

Слайд 33

При снижении давления в ТМ темпом мягкости от 0,2 – 0,5

кгс/см2, сжатый воздух из ЗК начинает перетекать в МК через клапан мягкости не перемещая диафрагменного узла.

ЗК

МК

ТМ

Слайд 34

При большем снижении давления в МК темпом мягкости, диафрагма смещается влево,

открывается клапан дополнительной разрядки, и начинается разрядка ЗК через верхний канал плунжера, через канал толкателя в КДР. Из неё воздух поступает по каналу в главную часть, где происходит «пшик» в атмосферу через ниппель уравнительного поршня.

МК

ТМ

ЗК