Система охлаждения

Содержание

Слайд 2

Назначение: обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя. Оптимальный тепловой режим –

Назначение: обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя.
Оптимальный тепловой режим – тепловой

баланс между деталями узлов и агрегатов двигателя, соответствующий наиболее благоприятной работе сопряжений, с точки зрения наименьшего износа, а также обеспечения прочностных и других конструктивных характеристик материалов деталей.
Слайд 3

Классификация систем охлаждения. Воздушная Неуправляемый теплообмен с атмосферой (естественный обдув, принудительное

Классификация систем охлаждения.

Воздушная
Неуправляемый теплообмен с атмосферой (естественный обдув, принудительное охлаждение).
Системы с

управлением потоками воздуха.

Жидкостная
Неуправляемые системы (конвекционные, с принудительной циркуляцией жидкости).
Управляемые системы (Электронные системы регулирования).

Слайд 4

Воздушная система охлаждения ДВС с естественным обдувом.

Воздушная система охлаждения ДВС с естественным обдувом.

Слайд 5

Воздушная система охлаждения с принудительным управляемым обдувом поверхностей.

Воздушная система охлаждения с принудительным управляемым обдувом поверхностей.

Слайд 6

Жидкостная неуправляемая система (конвекционное циркулирование потоков жидкости)

Жидкостная неуправляемая система (конвекционное циркулирование потоков жидкости)

Слайд 7

Схема двухконтурной системы охлаждения.

Схема двухконтурной системы охлаждения.

Слайд 8

Система охлаждения ВАЗ 2101.

Система охлаждения ВАЗ 2101.

Слайд 9

Достоинства и недостатки жидкостной системы охлаждения. Преимущества жидкостных систем: -высокая теплоемкость;

Достоинства и недостатки жидкостной системы охлаждения.

Преимущества жидкостных систем:
-высокая теплоемкость;
-высокая скорость теплопередачи;
-быстрое

и эффективное охлаждение омываемых поверхностей;
-быстрый и равномерный прогрев двигателя при пуске;
-меньшая склонность к детонации в бензиновых ДВС
Недостатки:
-сложность системы;
-необходимость обслуживания.
Слайд 10

Элементы, поддерживающие тепловой режим двигателя. Жидкостный насос (помпа) необходим для принудительной

Элементы, поддерживающие тепловой режим двигателя.
Жидкостный насос (помпа) необходим для принудительной циркуляции

жидкости.
Термостат предназначен для ограничения потока жидкости в зависимости от температуры.
Слайд 11

Элементы, поддерживающие тепловой режим двигателя. Радиатор - предназначен для интенсивного теплообмена

Элементы, поддерживающие тепловой режим двигателя.

Радиатор - предназначен для интенсивного теплообмена охлаждающей

жидкости с окружающей средой.
Основной и вспомогательный электровентилятор – необходим для принудительного создания воздушного потока через радиаор.