Система питания дизеля COMMON RAIL

Содержание

Слайд 2

Какие основные конструктивные решение в изменении сложившейся системы привели к конструкции Common Rail

Какие основные конструктивные решение в изменении сложившейся системы привели к конструкции

Common Rail
Слайд 3

Особенностью Common Rail стало использование аккумуляторного узла (резервуара), который содержит распределительный

Особенностью Common Rail стало использование аккумуляторного узла (резервуара), который содержит распределительный

трубопровод (общая рампа), линии подачи топлива, форсунки и ЭБУ .
Слайд 4

В чем отличие Common Rail от других систем питания дизелей?

В чем отличие Common Rail от других систем питания дизелей?

Слайд 5

В отличие от других систем питания дизелей, управляющих работой кулачковых механизмов,

В отличие от других систем питания дизелей, управляющих работой кулачковых механизмов,

система Common Rail является аккумуляторной системой, в которой топливо находится под высоким давлением в аккумуляторном узле (Rail).
Слайд 6

Система Common Rail состоит из трех основных частей: контура низкого давления,

Система Common Rail состоит из трех основных частей: контура низкого давления,

контура высокого давления и системы датчиков.
Слайд 7

Что входит в контур низкого давления системы питания дизельного двигателя Common Rail ?

Что входит в контур низкого давления системы питания дизельного двигателя Common

Rail ?
Слайд 8

В контур низкого давления входят: топливный бак, подкачивающий насос, топливный фильтр и соединительные трубопроводы.

В контур низкого давления входят: топливный бак, подкачивающий насос, топливный фильтр

и соединительные трубопроводы.
Слайд 9

Что входит в контур высокого давления системы питания дизельного двигателя Common Rail ?

Что входит в контур высокого давления системы питания дизельного двигателя Common

Rail ?
Слайд 10

Контур высокого давления состоит из насоса высокого давления (заменяющего традиционный ТНВД)

Контур высокого давления состоит из насоса высокого давления (заменяющего традиционный ТНВД)

с контрольным клапаном, аккумуляторного узла высокого давления (рампы) с датчиком, контролирующим в ней давление, форсунок и соединительных трубопроводов высокого давления.
Слайд 11

Назначение, устройство топливной рампы – аккумуляторного узла?

Назначение, устройство топливной рампы – аккумуляторного узла?

Слайд 12

Аккумуляторный узел представляет собой длинную трубу с поперечно расположенными штуцерами для

Аккумуляторный узел представляет собой длинную трубу с поперечно расположенными штуцерами для подсоединения

форсунок и выполнен двухслойным (внутренний слой изготовлен из химически инертного материала).
Слайд 13

Назначение ЭБУ?

Назначение ЭБУ?

Слайд 14

Электронный блок управления системы Common Rail получает электрические сигналы от следующих

Электронный блок управления системы Common Rail получает электрические сигналы от следующих

датчиков: положения коленчатого вала, положения распределительного вала, перемещения педали «газа», давления наддува, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости, массового расхода воздуха и давления топлива в аккумуляторном узле.
Слайд 15

Назначение датчиков Common Rail ?

Назначение датчиков Common Rail ?

Слайд 16

Датчики определяют значения соответствующих физических величин, а ЭБУ на основе полученных

Датчики определяют значения соответствующих физических величин, а ЭБУ на основе полученных сигналов

вычисляет необходимое количество подаваемого топлива, дает команду на начало впрыска, определяет продолжительность открытия форсунки, корректирует параметры впрыска и управляет работой всей системы.
Слайд 17

Принцип работы контура низкого давления?

Принцип работы контура низкого давления?

Слайд 18

В контуре низкого давления подкачивающий насос засасывает топливо из бака, пропускает

В контуре низкого давления подкачивающий насос засасывает топливо из бака, пропускает

его через фильтр, в котором задерживаются загрязнения, и доставляет его к контуру высокого давления.
Слайд 19

При каком давлении топливо подается ТНВД в контур высокого давления?

При каком давлении топливо подается ТНВД в контур высокого давления?

Слайд 20

В контуре высокого давления насос высокого давления подает топливо в аккумуляторный

В контуре высокого давления насос высокого давления подает топливо в аккумуляторный

узел, где оно находится при максимальном давлении 135 МПа с помощью контрольного клапана.
Слайд 21

Расположение датчиков и принцип работы Common Rail ?

Расположение датчиков и принцип работы Common Rail ?

Слайд 22

Если контрольный клапан насоса высокого давления открывается по команде ЭБУ, топливо

Если контрольный клапан насоса высокого давления открывается по команде ЭБУ, топливо

от насоса по сливному трубопроводу поступает в топливный бак.
Слайд 23

Каждая форсунка соединяется с аккумуляторным узлом отдельным трубопроводом высокого давления, а

Каждая форсунка соединяется с аккумуляторным узлом отдельным трубопроводом высокого давления, а

внутри форсунки имеется управляющий соленоид (электромагнитный клапан). При получении командного электрического сигнала от ЭБУ форсунка начинает впрыскивать топливо в соответствующий цилиндр.
Слайд 24

Впрыск топлива продолжается до тех пор, пока электромагнитный клапан форсунки не

Впрыск топлива продолжается до тех пор, пока электромагнитный клапан форсунки не отключится

по команде блока управления, который определяет момент начала впрыска и количество топлива, получая данные от датчиков и сравнивая полученные значения со специальной программой, заложенной в памяти компьютера
Слайд 25

В качестве подкачивающего насоса используются электрические насосы, которые могут устанавливаться как

В качестве подкачивающего насоса используются электрические насосы, которые могут устанавливаться как

внутри бака, так и в трубопроводе между баком и фильтром. Конструкция таких насосов сходна с электрическими бензонасосами, которые применяют в системах впрыска.
Слайд 26

Топливоподкачивающий насос объединяет в себе электродвигатель и роликовый насос. Топливо протекает

Топливоподкачивающий насос объединяет в себе электродвигатель и роликовый насос. Топливо протекает

через электродвигатель и охлаждает его. Насосы, расположенные внутри бака, лучше охлаждаются и, как правило, имеют меньшие размеры. На выходе из насоса имеется обратный клапан, необходимый для обеспечения стекания топлива из трубопровода обратно в бак.
Слайд 27

Где располагается ТНВД?

Где располагается ТНВД?

Слайд 28

Насос высокого давления этой системы располагается в подкапотном пространстве автомобиля, обычно

Насос высокого давления этой системы располагается в подкапотном пространстве автомобиля, обычно

в том же месте, где и ТНВД. Насос создает высокое давление, необходимое для впрыска топлива на всех режимах работы дизеля.
Слайд 29

Насос высокого давления приводится в действие от коленчатого вала двигателя посредством

Насос высокого давления приводится в действие от коленчатого вала двигателя посредством зубчатой,

цепной или ременной передачи. Насос смазывается и охлаждается самим топливом. На входе в насос установлен предохранительный клапан, не допускающий падения давления в системе.
Слайд 30

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД?

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД?

Слайд 31

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД? Схема устройства ТНВД: а — продольный

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД?

Схема устройства ТНВД: а — продольный разрез:


1 — вал привода;
2 — эксцентриковый
кулачок;
3 — плунжер со втулкой;
4 — камера над плунжером;
5 — впускной клапан;
6 — электромагнитный клапан отключения плунжерной секции;
7 — выпускной клапан;
8 — уплотнение;
9 — штуцер магистрали, ведущей к аккумулятору высокого давления;
10 — клапан
регулирования давления;
11 — шариковый клапан;
12 — магистраль обратного слива
топлива;
13 — магистраль подачи топлива к ТНВД;
14 — защитный клапан с дроссельным отверстием;
15 — перепускной канал низкого давления;
Слайд 32

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД? б — поперечный разрез: 1 —

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ТНВД?

б — поперечный разрез:
1 — вал привода;
2

— эксцентриковый кулачок;
3 — плунжер с втулкой;
4 — впускной клапан;
5 — выпускной
клапан;
6 — подача топлива
Слайд 33

ЗАДАНИЕ ! Дома в тетради : 1) опишите устройство, 2) принцип работы роторного ТНВД

ЗАДАНИЕ ! Дома в тетради : 1) опишите устройство, 2) принцип

работы роторного ТНВД
Слайд 34

Плунжера приводятся в действие эксцентриком, установленным на вале насоса. При движении

Плунжера приводятся в действие эксцентриком, установленным на вале насоса. При движении плунжера

вниз под действием пружины открывается клапан и топливо заполняет пространство над плунжером. При ходе плунжера вверх клапан закрывается и топливо сжимается плунжером
Слайд 35

Как работает аккумуляторный узел – топливная рампа и из чего состоит?

Как работает аккумуляторный узел – топливная рампа и из чего состоит?

Слайд 36

Аккумуляторный узел – топливная рампа состоит из…. и устроена… ? Аккумуляторный

Аккумуляторный узел – топливная рампа состоит из…. и устроена… ?

Аккумуляторный

узел является общим для всех цилиндров двигателя. Применение аккумуляторного узла соответствующего объема снижает пульсации давления топлива. Для того чтобы максимально снизить пульсации давления, объем рампы должен быть как можно большим, хотя, с другой стороны, это может привести к задержке при заполнении этого узла топливом, а следовательно, к задержке пуска двигателя. В связи с этим конструкторам приходится идти на определенный компромисс. Изготавливается узел из высокопрочной стали.
Слайд 37

Контрольный клапан давления в топливной рампе, управляется компьютером, входящим в блок

Контрольный клапан давления в топливной рампе, управляется компьютером, входящим в блок

управления, и поддерживает постоянное давление в аккумуляторном узле. Применяются два варианта установки клапана: на насосе высокого давления или непосредственно на аккумуляторном узле.
Слайд 38

На основе сигнала от датчика давления ЭБУ определяет давление в аккумуляторном узле

На основе сигнала от датчика давления ЭБУ определяет давление в аккумуляторном

узле
Слайд 39

Устройство и принцип работы форсунок в системе Common Rail ?

Устройство и принцип работы форсунок в системе Common Rail ?

Слайд 40

В форсунках двигателя имеются электромагниты, которые управляют работой этих форсунок, получая электрические сигналы от ЭБУ

В форсунках двигателя имеются электромагниты, которые управляют работой этих форсунок, получая

электрические сигналы от ЭБУ
Слайд 41

Распылитель форсунки закрыт иглой, которая прижимается к седлу распылителя за счет

Распылитель форсунки закрыт иглой, которая прижимается к седлу распылителя за счет

совместного действия усилия сжатия пружины и силы давления топлива. Электромагнитный клапан служит только для управления давлением топлива, и при подаче электрического тока на его обмотку уменьшает силу давления, препятствующую поднятию иглы форсунки и началу процесса впрыска.
Слайд 42

При отключении электромагнита форсунка закрывается и впрыск топлива прекращается. Топливо, просачивающееся

При отключении электромагнита форсунка закрывается и впрыск топлива прекращается. Топливо, просачивающееся

из форсунки, попадает в сливную магистраль.
Слайд 43

Опишите из чего состоит и как работает форсунка?

Опишите из чего состоит и как работает форсунка?

Слайд 44

Опишите устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя - Common Rail

Опишите устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя - Common

Rail
Слайд 45

За что отвечает датчик – «Положения коленвала и где он установлен»?

За что отвечает датчик – «Положения коленвала и где он установлен»?

Слайд 46

Зачем нужен и где находится датчик положения коленвала системы питания дизельного двигателя - Common Rail?

Зачем нужен и где находится датчик положения коленвала системы питания дизельного

двигателя - Common Rail?
Слайд 47

Дает сигнал ЭБУ где находятся поршни, служит для пуска ДВС

Дает сигнал ЭБУ где находятся поршни, служит для пуска ДВС

Слайд 48

Зачем нужен и где находится датчик распредвала системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик распредвала системы питания дизельного двигателя

- Common Rail ?
Слайд 49

Дает сигнал ЭБУ где находятся клапан, служит для впрыска топлива

Дает сигнал ЭБУ где находятся клапан, служит для впрыска топлива

Слайд 50

Зачем нужен и где находится датчик педали «газа» системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик педали «газа» системы питания дизельного

двигателя - Common Rail ?
Слайд 51

Дает сигнал ЭБУ где сколько топлива нужно подать в цилиндр, служит для впрыска топлива

Дает сигнал ЭБУ где сколько топлива нужно подать в цилиндр, служит

для впрыска топлива
Слайд 52

Зачем нужен и где находится датчик «дроссельной заслонки» системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик «дроссельной заслонки» системы питания дизельного

двигателя - Common Rail ?
Слайд 53

Дает сигнал ЭБУ где сколько топлива нужно подать в цилиндр, служит для впрыска топлива

Дает сигнал ЭБУ где сколько топлива нужно подать в цилиндр, служит

для впрыска топлива
Слайд 54

Зачем нужен и где находится датчик «массового расхода воздуха» системы питания

Зачем нужен и где находится датчик «массового расхода воздуха» системы питания

дизельного двигателя - Common Rail ?
Слайд 55

Дает сигнал ЭБУ где сколько воздуха поступило в цилиндр, служит для впрыска топлива

Дает сигнал ЭБУ где сколько воздуха поступило в цилиндр, служит для

впрыска топлива
Слайд 56

Зачем нужен и где находится датчик «детонации» системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик «детонации» системы питания дизельного двигателя

- Common Rail ?
Слайд 57

Дает сигнал ЭБУ начала детонации в цилиндре, служит для избежания «разноса» ДВС

Дает сигнал ЭБУ начала детонации в цилиндре, служит для избежания «разноса»

ДВС
Слайд 58

Зачем нужен и где находится датчик «температуры двигателя» системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик «температуры двигателя» системы питания дизельного

двигателя - Common Rail ?
Слайд 59

Дает сигнал ЭБУ начала детонации в цилиндре, служит для избежания «заклинивания» ДВС

Дает сигнал ЭБУ начала детонации в цилиндре, служит для избежания «заклинивания»

ДВС
Слайд 60

Зачем нужен и где находится датчик «кислорода» системы питания дизельного двигателя - Common Rail ?

Зачем нужен и где находится датчик «кислорода» системы питания дизельного двигателя

- Common Rail ?
Слайд 61

Дает сигнал ЭБУ сигнал «пропуска зажигания», служит для сокращения вредных выбросов и расхода топлива ДВС

Дает сигнал ЭБУ сигнал «пропуска зажигания», служит для сокращения вредных выбросов

и расхода топлива ДВС
Слайд 62

Слайд 63

ЭБУ по заданной программе передает управляющий сигнал к соленоиду форсунки, которая

ЭБУ по заданной программе передает управляющий сигнал к соленоиду форсунки, которая

подает топливо в камеру сгорания двигателя
Слайд 64

На основании сигналов каких датчиков ЭБУ определяет количество топливо которое необходимо впрыснуть в цилиндр?

На основании сигналов каких датчиков ЭБУ определяет количество топливо которое необходимо

впрыснуть в цилиндр?
Слайд 65

Какая из приведенных топливных систем является

Какая из приведенных топливных систем является

Слайд 66

ЗАДАНИЕ ! Запомните и напишите в тетради схему устройства и принципа

ЗАДАНИЕ ! Запомните и напишите в тетради схему устройства и принципа

работы системы Common Rail на всех режимах работы двигателя
Слайд 67

Опишите устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя - Common Rail

Опишите устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя - Common

Rail
Слайд 68

Какая это система питания дизельного двигателя и почему?

Какая это система питания дизельного двигателя и почему?

Слайд 69

Какая это система питания дизельного двигателя, почему и чего в ней нет?

Какая это система питания дизельного двигателя, почему и чего в ней

нет?
Слайд 70

Какая это система питания дизельного двигателя и почему?

Какая это система питания дизельного двигателя и почему?

Слайд 71

Слайд 72

В последнее время все большее применение на грузовых автомобилях и автобусах

В последнее время все большее применение на грузовых автомобилях и автобусах

находит система подачи топлива HEUT (Hydraulically Actuated Unit Ignition) — электронная гидравлическая система впрыска.
Слайд 73

Что является основным узлом HEUT (Hydraulically Actuated Unit Ignition) — электронная гидравлическая система впрыска.

Что является основным узлом HEUT (Hydraulically Actuated Unit Ignition) — электронная

гидравлическая система впрыска.
Слайд 74

Основным узлом системы HEUT является насос-форсунка; кулачковый вал привода исполнительных механизмов

Основным узлом системы HEUT является насос-форсунка; кулачковый вал привода исполнительных механизмов насос-форсунок

здесь заменен гидроприводом.

Масло подается в насос-форсунку по специальной магистрали из системы смазки двигателя под давлением около 25 МПа. Попадая в насос-форсунку, масло воздействует на соответствующий масляный плунжер, перемещающий топливный плунжер. Этот плунжер из-за своего меньшего диаметра создает высокое давление впрыска (свыше 160 МПа), что дает возможность добиться лучшего распыления топлива и оптимизации его смешивания с воздухом.

Слайд 75

Какие + у системы HEUT?

Какие + у системы HEUT?

Слайд 76

В отличие от других систем давление в системе HEUT абсолютно не

В отличие от других систем давление в системе HEUT абсолютно не

зависит от частоты вращения двигателя и обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания в нужный момент времени и в оптимальном количестве.