Содержание
- 2. Проверка автосцепного устройства на вагоне При этом проверяют высоту Ж оси автосцепки над уровнем поверхности катания
- 3. Зазоры, подлежащие проверке в контуре зацепления а – положение ломика; б – основные размеры ломика
- 4. Назначение, состав и принцип работы системы «САКМА» Система автоматического контроля механизма автосцепки (САКМА) предназначена для автоматического
- 5. Структурная схема системы САКМА 1 – блок лазерных излучателей; 2 – датчики счета осей; 3 –
- 6. Общий вид системы САКМА Система САКМА рассчитана на непрерывную круглосуточную работу. - Интервал рабочих температур составляет
- 7. Назначение перегонного оборудования Блок лазерных излучателей - (БЛИ) предназначен для сканирования на ходу поезда лазерными лучами
- 8. Общий вид ригеля для размещения блока лазерных излучателей
- 9. Общий вид и схема работы напольной камеры Напольная камера предназначена: - для приёма лазерного излучения, проходящего
- 10. Принципиальная схема работы механизма для автоматической ориентации лазерных излучателей
- 11. Настройка системы ориентацией лазерных лучей Механизм автоматической ориентации лазерных излучателей предназначен: - для наведения лучей лазеров
- 12. Порядок работы системы САКМА При появлении поезда к контролируемой системой зоне, сигнал от датчика Дп 1.1.
- 13. В случае появления в зоне визирования лазеров неисправных автосцепных устройств, в компьютере фиксируются порядковые номера таких
- 14. Сообщение на мониторе ПТО САКМА-01 Вагон: 14/15 зазоры: 20/30 Всего: 54 В этом сообщении содержится следующая
- 15. Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД) АСООД предназначена для выявления неисправностей подвижного состава на
- 16. Схема размещения наружного оборудования АСООД . 1 -Видеокамеры обзора, запуска и выключения системы (черно-белого изображения) ;
- 17. В состав наружного оборудования АСООД входят: – видеокамеры обзора, запуска и выключения системы - 1; –
- 18. Лазерный маркер представляет собой полупроводниковый лазер второго класса с объективом, помещенный в мини-термобокс. Характеристики полупроводникового лазера:
- 19. Схема размещения наружного оборудования АСООД 1 – видеокамера обзора, запуска и выключения системы; 2,4 – блоки
- 20. Порядок монтажа лазерных маркеров и видеокамеры контроля колебаний Видеокамеры и датчики монтируются в термостатических боксах, обеспечивающих
- 21. Общий вид цифрового регистратора, входящего в состав постового оборудования
- 22. Основные тактико-технические данные АСООД Система АСООД ориентирована на выявление повышенных колебаний кузова вагонов при скорости движения
- 23. Порядок работы системы АСООД В исходном состоянии система находится в режиме ожидания и с периодом 5
- 24. Информация отображаемая на АРМ АСООД
- 25. В зависимости от кода тревоги строки окрашиваются в четыре цвета: - тревога 3 - красный, -
- 26. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов АСКО-ПВ Общий вид и принципиальная схема электронных габаритных ворот
- 27. Она обеспечивает: – видеоконтроль состояния вагонов и грузов составов, проходящих в зоне наблюдения, формируемой тремя телевизионными
- 28. Общий вид излучателя и приемника
- 29. Электронные ворота системы АСКО ПВ- М дополнительные функции: – автоматическое распознавание инвентарных номеров вагонов; – контроль
- 30. Отображение информации в режиме "ПОЛИЭКРАН"
- 31. Дистанционный контроль загрузки вагонов
- 32. Дистанционный контроль состояния запорно-пломбировочного устройства
- 33. Система взвешивания вагонов на ходу поезда
- 35. Скачать презентацию