Содержание
- 2. Нагрузка на автомобиль оказывает существенное влияние на его тормозные свойства. Поэтому в процессе эксплуатации для проверки
- 3. 5.2. Уравнение движения при торможении Уравнение движения автомобиля выведем для случая торможения на горизонтальной дороге (рис.
- 4. Рис. 5.1. Силы, действующие на автомобиль при торможении
- 5. Откуда Значение замедления зависит от режима торможения автомобиля. При эксплуатации применяется экстренное (аварийное) и служебное торможение.
- 6. 5.3. Экстренное торможение Экстренным называется режим торможения, при котором тормозные силы на колесах автомобиля достигают максимально
- 7. При экстренном торможении замедление достигает наибольшего значения и на сухом асфальтобетоне составляет 7,5...8 м/с2. Экстренное торможение
- 8. Процесс торможения осуществляется только тормозной системой. При экстренном торможении скорость автомобиля резко падает, поэтому влияние силы
- 9. Так как при экстренном торможении касательные реакции дороги на передних и задних колесах имеют максимально возможные
- 10. Если во время торможения значение коэффициента сцепления колес с дорогой не изменяется, то замедление не зависит
- 11. 5.4. Время торможения Для определения времени торможения представим замедление в следующем виде: откуда
- 12. Проинтегрировав последнее выражение, определим время торможения: где vН , vК - значения скорости автомобиля соответственно в
- 13. При торможении автомобиля до полной остановки, когда vК = 0, время торможения Из этого выражения следует,
- 14. Рис. 5.2. Зависимости замедления jз , времени торможения tТОР , тормозного STOP и остановочного So путей
- 15. 5.5. Тормозной путь Тормозным называется путь, проходимый автомобилем за время полного торможения, в течение которого замедление
- 16. Проинтегрировав это выражение, найдем тормозной путь: где vН и vК измеряются в м/с, или где vН
- 17. При торможении до полной остановки Из этого выражения видно, что тормозной путь автомобиля характеризуется квадратичной зависимостью
- 18. 5.6. Коэффициент эффективности торможения В приведенных ранее формулах для определения времени торможения и тормозного пути автомобиля
- 19. Для согласования результатов теоретических расчетов с эксплуатационными данными служит коэффициент эффективности торможения kэ, который учитывает непропорциональность
- 20. С учетом коэффициента эффективности торможения формулы для определения времени торможения и тормозного пути автомобиля преобразуются к
- 21. 5.7. Остановочный путь и диаграмма торможения Остановочным называется путь, проходимый автомобилем от момента, когда водитель заметил
- 22. Остановочный путь где Sд - дополнительный путь, м, или где t'р = 0,2...1,5 с - время
- 23. (составляет 0,2 с для гидравлического, 0,6 с для пневматического, 1,0 с - для автопоезда с
- 24. Диаграмма торможения (рис. 5.3) представляет собой график изменения замедления и скорости автомобиля во времени при торможении.
- 25. Выражение для остановочного пути получено при наличии допущения, что в течение времени увеличения замедления автомобиль движется
- 26. 5.8. Служебное торможение Служебным называется такой режим торможения, при котором тормозные силы на колесах автомобиля не
- 27. Обычно в условиях эксплуатации используется плавное служебное торможение, при котором замедление составляет 1,5... 2,5 м/с2. При
- 28. Торможение двигателем. При торможении этим способом не используются тормозные механизмы колес автомобиля. В этом случае тормозом
- 29. Торможение двигателем применяют в горных условиях, при движении на длинных затяжных спусках и в тех случаях,
- 30. Торможение с отсоединенным двигателем. Торможение осуществляется только тормозными механизмами колес автомобиля без использования двигателя. Двигатель отсоединяют
- 31. Торможение с неотсоединенным двигателем. Это комбинированный способ торможения, который осуществляется тормозными механизмами колес совместно с двигателем
- 32. Торможение с неотсоединенным двигателем увеличивает срок службы тормозных механизмов, которые при длительных торможениях с отсоединенным двигателем
- 33. Торможение с периодическим прекращением действия тормозной системы. Этот способ торможения обеспечивает наибольший эффект. При таком способе
- 34. При многократном последовательном нажатии на тормозную педаль и затем частичном отпускании ее с дорогой соприкасаются новые
- 35. Торможение с периодическим прекращением действия тормозной системы рекомендуется выполнять только водителям высокой квалификации, так как для
- 36. Торможение тормозом-замедлителем. Торможение осуществляют с помощью вспомогательного тормозного механизма, обычно действующего на вал трансмиссии автомобиля. Этот
- 37. При торможении тормозом-замедлителем повышается безопасность движения и уменьшается износ тормозных механизмов, шин и двигателя. Тормозами-замедлителями обычно
- 38. 5.9. Распределение тормозных сил по колесам автомобиля При торможении на горизонтальной дороге (см. рис. 5.1) действие
- 39. Рис. 5.1. Силы, действующие на автомобиль при торможении
- 40. Изменение нагрузок на колеса при торможении оценивается коэффициентами изменения реакций, которые для передних и задних колес
- 41. При экстренном торможении на горизонтальной дороге Тогда уравнение моментов примет вид Спроецируем все силы на вертикальную
- 42. Решим совместно два последних уравнения и найдем нормальные реакции дороги, действующие на передние и задние колеса
- 43. Как показали исследования, при торможении предельные значения коэффициентов изменения реакций составляют: 1,5...2,0 - для передних колес;
- 44. На дорогах с другими значениями коэффициента сцепления полное использование сцепления невозможно без блокировки колес одного из
- 45. Тормозные системы автомобилей часто выполнены так, что между тормозными силами передних и задних колес существует неизменное
- 46. Распределение тормозных сил по колесам автомобиля считается оптимальным, если передние и задние колеса могут быть одновременно
- 47. Такая пропорциональность между тормозными силами и нагрузками на колеса может быть достигнута различными конструктивными мерами, например
- 49. Скачать презентацию