Содержание
- 2. Значения динамического фактора по тяге позволяют судить о тягово-скоростных свойствах конкретного автомобиля при разных нагрузках и
- 3. Максимальные значения динамического фактора по тяге составляют 0,3...0,45 для автомобилей ограниченной проходимости 0,6...0,8 - для автомобилей
- 4. Actros в строительстве
- 5. Cамосвал Iveco Trakker 653900 с колесной формулой 6х6 для компании «ПромСтройМонтаж» (входит в состав группы компаний
- 6. Динамический фактор по тяге часто называют просто динамическим фактором. Его значение ограничено вследствие наличия сцепления колес
- 7. пикап Volkswagen Amarok
- 8. Амарок с 8-ступенчатой трансмиссией с полноценной ГМП (гидромеханическая передача). Такая, в основе своей, ставится на некоторые
- 10. Трехтонная машина разгоняется до сотни километров примерно за 11 секунд — достойный результат. Способствует этому битурбированный
- 12. Причем, на высшую передачу трансмиссия выходит до 1000 оборотов двигателя. Отличная подвеска немецкого «Волка», а именно
- 14. На пробеге в 9500 км, включая горные дороги, мы потратили 840 литров дизтоплива. Пустыми почти не
- 15. Динамическим фактором по сцеплению называется отношение разности силы сцепления и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
- 16. Для установления связи между динамическим фактором и условиями движения представим уравнение движения автомобиля (3.20) в следующем
- 17. Разделив обе части последнего уравнения на вес G, получим уравнение силового баланса автомобиля в безразмерной форме:
- 18. 3.16. Динамическая характеристика автомобиля Динамической характеристикой автомобиля называется зависимость динамического фактора по тяге от скорости на
- 19. Рисунок 3.14 Динамическая характеристика автомобиля
- 20. Динамическая характеристика, представленная на рис. 3.24, свидетельствует о том, что динамический фактор по тяге на низших
- 21. Так, например, точка Dv , соответствующая значению динамического фактора при максимальной скорости vmax , определяет коэффициент
- 22. Определение максимальной скорости движения автомобиля при заданном коэффициенте сопротивления дороги Ψ. На оси ординат откладываем значение
- 24. Определение максимального подъема, преодолеваемого на дороге с заданным коэффициентом сопротивления качению f. Для нахождения максимального подъема,
- 25. Автомобили «КАМАЗ-мастер» отправили из Набережных Челнов в Аргентину для подготовки к ралли «Дакар-2014».
- 28. Несмотря на непривычную кабину, челнинский грузовик построен на том же проверенном шасси КамАЗ-4326, да и задняя
- 30. Разность между максимальным значением динамического фактора Dmax на любой передаче и значением коэффициента f соответствует максимальному
- 31. imax = 12% = 12/1.7 = 7 град imax = 28% = 28/1.7 = 17 град
- 32. Определение максимального ускорения автомобиля при заданном коэффициенте сопротивления дороги Ψ. Для нахождения максимального ускорения jтах ,
- 33. Определение возможности буксования ведущих колес. При решении данной задачи необходимо сопоставить динамические факторы по тяге и
- 35. В области, расположенной над проведенной прямой, Dcц D, следовательно, при полной нагрузке двигателя, или при полной
- 36. При определении тягово-скоростных свойств динамическая характеристика строится для автомобиля с полной нагрузкой.
- 37. 3.17. Динамический паспорт автомобиля Неудобство использования динамической характеристики автомобиля состоит в том, что для оценки тягово-скоростных
- 38. Рис. 3.25. Динамический паспорт автомобиля:
- 39. Динамическим паспортом автомобиля называется его динамическая характеристика с номограммой нагрузок и графиком контроля буксования.
- 40. Методика построения динамического паспорта автомобиля такова: - строят динамическую характеристику автомобиля с полной нагрузкой; - строят
- 41. При построении номограммы нагрузок на автомобиль ось абсцисс его динамической характеристики продолжают влево и на ней
- 42. О - начало координат динамической характеристики; О - начало координат графика контроля буксования; А, В -
- 43. Из точки, соответствующей нулевой нагрузке, проводят вертикаль, на которой откладывают значения динамического фактора по тяге Do
- 44. Затем сплошными линиями соединяют одинаковые значения динамических факторов Dо и Dа на осях ординат снаряженного и
- 45. Для построения графика контроля буксования сначала рассчитывают динамические факторы по сцеплению при разных нагрузках на автомобиль.
- 46. Последовательно подставляя значения коэффициента сцепления φх в выражения (3.23), определяют динамические факторы по сцеплению D0сц и
- 47. При решении задач по оценке тягово-скоростных свойств автомобиля из четырех параметров - скорости автомобиля v, нагрузки
- 48. Рассмотрим примеры решения задач. Пример 1. Известны скорость автомобиля v1 и нагрузка Н 1 (80 %).
- 49. ______- динамический фактор по тяге при разных нагрузках; - - - - динамический фактор по сцеплению
- 50. Еще одну вертикальную линию направим вверх из точки Н1, находящейся на оси абсцисс номограммы нагрузок. Затем
- 51. Пример 2. Известны коэффициенты Ψ2 и φх 2. Необходимо определить скорость движения v2 и нагрузку на
- 52. ______- динамический фактор по тяге при разных нагрузках; - - - - динамический фактор по сцеплению
- 55. Скачать презентацию