Устройство автомобиля. Кривошипно-шатунный механизм

Слайд 2

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм

Слайд 3

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное


Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение

коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:
подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик.
неподвижные: блок цилиндров (является базовой деталью двигателя внутреннего сгорания) и представляет собой общую отливку с картером, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.
Слайд 4

Рабочий цикл

Рабочий цикл

Слайд 5

Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в


Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в

каждом цилиндре двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу