Содержание
- 2. Рулевой винт Воздушный хвостовой винт с изменяемым в полете шагом предназначен для уравновешивания реактивного момента несущего
- 3. Рулевой винт Хвостовой винт состоит из втулки и трех лопастей, соединенных с втулкой стыковочными болтами. Лопасти
- 4. Рулевой винт ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО ВИНТА: Тип винта ....................................................................................... толкающий Направление вращения (если смотреть со стороны
- 5. Рулевой винт ВТУЛКА ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 1): Втулка хвостового винта состоит из следующих основных узлов: ступицы
- 6. Рулевой винт Рис.1
- 7. Рулевой винт Осевой шарнир втулки заправляется при горизонтальном положении лопасти с помощью приспособления ЭКС-1. Используемое масло:
- 8. Рулевой винт ЛОПАСТЬ ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 2): Лопасть хвостового винта - цельнометаллическая со стеклопластиковой обшивкой. Хорда
- 10. Скачать презентацию
Слайд 2
Рулевой винт
Воздушный хвостовой винт с изменяемым в полете шагом предназначен для
Рулевой винт
Воздушный хвостовой винт с изменяемым в полете шагом предназначен для
уравновешивания реактивного момента несущего винта (Мн.в.) и для путевого управления вертолетом за счет создания силы тяги (Рх.в.). Винт установлен на фланце выходного вала хвостового редуктора. Изменение шага винта производится отклонением педалей в кабине экипажа.
Слайд 3
Рулевой винт
Хвостовой винт состоит из втулки и трех лопастей, соединенных с
Рулевой винт
Хвостовой винт состоит из втулки и трех лопастей, соединенных с
втулкой стыковочными болтами. Лопасти винта имеют противообледенительное устройство электротеплового типа. Для изменения шага лопастей втулка имеет осевые шарниры. Управление шагом осуществляется с помощью поводка, соединяющегося со штоком механизма изменения шага хвостового редуктора, а также тремя тягами - с шаровыми шарнирами и рычагами поворота лопастей.
Слайд 4
Рулевой винт
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО ВИНТА:
Тип винта ....................................................................................... толкающий
Направление вращения (если
Рулевой винт
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО ВИНТА:
Тип винта ....................................................................................... толкающий
Направление вращения (если
смотреть
со стороны хвостового редуктора) ........................ против часовой стрелки
Диаметр винта, м ...................................................................................... 3,908
Ометаемая площадь, кв.м .............................................................................. 12
Коэффициент заполнения винта ............................................................. 0,135
Коэффициент компенсатора взмаха .............................................................. 1
Установочные углы лопастей:
максимальный ....................................................... 22°45'...24°
максимальный, ограниченный СПУУ-52 .......... 17°21' ± 25'
минимальный .................................................... -6°50'...-4°50'
Максимальный угол взмаха ............................................................. 10° ± 10'
Максимальный угол свеса ............................................................ 11°50'... 12°20'
Масса винта, кг ..................................................................................... 122,8
Рабочая смазка ............................................................. ЦИАТИМ-201, МС-20
Диаметр винта, м ...................................................................................... 3,908
Ометаемая площадь, кв.м .............................................................................. 12
Коэффициент заполнения винта ............................................................. 0,135
Коэффициент компенсатора взмаха .............................................................. 1
Установочные углы лопастей:
максимальный ....................................................... 22°45'...24°
максимальный, ограниченный СПУУ-52 .......... 17°21' ± 25'
минимальный .................................................... -6°50'...-4°50'
Максимальный угол взмаха ............................................................. 10° ± 10'
Максимальный угол свеса ............................................................ 11°50'... 12°20'
Масса винта, кг ..................................................................................... 122,8
Рабочая смазка ............................................................. ЦИАТИМ-201, МС-20
Слайд 5
Рулевой винт
ВТУЛКА ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 1):
Втулка хвостового винта состоит из следующих
Рулевой винт
ВТУЛКА ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 1):
Втулка хвостового винта состоит из следующих
основных узлов:
ступицы с фланцем крепления к валу редуктора;
кардана, обеспечивающего маховое движение лопастей и передачу силы тяги винта на редуктор;
осевых шарниров, обеспечивающих поворот лопастей при изменении шага;
поводка, обеспечивающего установку лопастей на требуемый угол.
В связи с тем, что совмещенный горизонтальный шарнир втулки является простым карданом, при наклоне плоскости вращения винта появляется свойственная простому кардану неравномерность вращения, которая воспринимается упругой хвостовой трансмиссией вертолета.
Наличие в конструкции втулки винта компенсатора взмаха обеспечивает уменьшения махового движения лопастей хвостового винта и снижает неравномерность вращения.
При изменении шага винта ползун, перемещаясь в направляющих втулках и вращаясь вместе со ступицей, через поводок и тяги поворачивает лопасти.
Подшипники валика рычага на корпусе осевого шарнира, ползун узла поводка втулки, кардан втулки и полость двухрядного шарикового подшипника на токе механизма изменения шага хвостового винта смазываются через пресс-масленки смазкой ЦИАТИМ-201.
ступицы с фланцем крепления к валу редуктора;
кардана, обеспечивающего маховое движение лопастей и передачу силы тяги винта на редуктор;
осевых шарниров, обеспечивающих поворот лопастей при изменении шага;
поводка, обеспечивающего установку лопастей на требуемый угол.
В связи с тем, что совмещенный горизонтальный шарнир втулки является простым карданом, при наклоне плоскости вращения винта появляется свойственная простому кардану неравномерность вращения, которая воспринимается упругой хвостовой трансмиссией вертолета.
Наличие в конструкции втулки винта компенсатора взмаха обеспечивает уменьшения махового движения лопастей хвостового винта и снижает неравномерность вращения.
При изменении шага винта ползун, перемещаясь в направляющих втулках и вращаясь вместе со ступицей, через поводок и тяги поворачивает лопасти.
Подшипники валика рычага на корпусе осевого шарнира, ползун узла поводка втулки, кардан втулки и полость двухрядного шарикового подшипника на токе механизма изменения шага хвостового винта смазываются через пресс-масленки смазкой ЦИАТИМ-201.
Слайд 6
Рулевой винт
Рис.1
Рулевой винт
Рис.1
Слайд 7
Рулевой винт
Осевой шарнир втулки заправляется при горизонтальном положении лопасти с помощью
Рулевой винт
Осевой шарнир втулки заправляется при горизонтальном положении лопасти с помощью
приспособления ЭКС-1.
Используемое масло:
- МС-20 при температуре атмосферного воздуха от +50° до -5°С
- МС-14 - при температуре воздуха от -5° до -25°С
- ВНИИ НП-25 при температуре ниже -25°С.
Уровень масла должен быть между рисками на контрольном стаканчике.
Лопасть, в шарнире которой контролируется уровень масла, необходимо установить вертикально вниз. Масло должно быть прозрачным без металлических включений. Не допускается наличие стальной стружки, бронзовые же или кадмиевые включения допустимы.
Используемое масло:
- МС-20 при температуре атмосферного воздуха от +50° до -5°С
- МС-14 - при температуре воздуха от -5° до -25°С
- ВНИИ НП-25 при температуре ниже -25°С.
Уровень масла должен быть между рисками на контрольном стаканчике.
Лопасть, в шарнире которой контролируется уровень масла, необходимо установить вертикально вниз. Масло должно быть прозрачным без металлических включений. Не допускается наличие стальной стружки, бронзовые же или кадмиевые включения допустимы.
Слайд 8
Рулевой винт
ЛОПАСТЬ ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 2):
Лопасть хвостового винта - цельнометаллическая со
Рулевой винт
ЛОПАСТЬ ХВОСТОВОГО ВИНТА (РИС. 2):
Лопасть хвостового винта - цельнометаллическая со
стеклопластиковой обшивкой. Хорда лопасти - 305 мм. Профиль лопасти - NACA-230М.
Основным силовым элементом лопасти является лонжерон, изготовленный из профиля из алюминиевого сплава АВ-11.
К задней стенке лонжерона приклеена хвостовая часть, которая состоит из сотового блока и стеклопластиковой обшивки толщиной 0,3 мм. Сотовый блок склеен из алюминиевой фольги.
Соединение отдельных частей хвостовой части лопасти хвостового винта осуществляется клеем ВК-3.
Лопасть оборудована электрическим нагревательным элементом, который наклеен снаружи на носок лонжерона и вписан в теоретический контур профиля. Под нагревательной элемент на лобовой части лонжерона сделано фрезерование. От механических повреждений нагреватель защищен слоем резины и оковкой из нержавеюшей стали.
Основным силовым элементом лопасти является лонжерон, изготовленный из профиля из алюминиевого сплава АВ-11.
К задней стенке лонжерона приклеена хвостовая часть, которая состоит из сотового блока и стеклопластиковой обшивки толщиной 0,3 мм. Сотовый блок склеен из алюминиевой фольги.
Соединение отдельных частей хвостовой части лопасти хвостового винта осуществляется клеем ВК-3.
Лопасть оборудована электрическим нагревательным элементом, который наклеен снаружи на носок лонжерона и вписан в теоретический контур профиля. Под нагревательной элемент на лобовой части лонжерона сделано фрезерование. От механических повреждений нагреватель защищен слоем резины и оковкой из нержавеюшей стали.
- Предыдущая
Вертолет Ми-8МТВ. Противопожарная системаСледующая -
Масштаб