Выбор вида системы охлаждения ДВС

Слайд 2

НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ; КЛАССИФИКАЦИЯ; ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ.

НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ;
КЛАССИФИКАЦИЯ;
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ.

Слайд 3

Назначение СО Для обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя. Оптимальный тепловой

Назначение СО

Для обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя.
Оптимальный тепловой

режим – тепловой баланс между деталями узлов и агрегатов двигателя, соответствующий наиболее благоприятной работе сопряжения, с точки зрения наименьшего износа, а также обеспечения прочностных и других конструктивных характеристик материалов деталей.
Слайд 4

НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ЖИДКОСТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ВОЗДУШНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

ЖИДКОСТНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

 

Слайд 5

Воздушная система охлаждения: Система проста по устройству и в эксплуатации; Более

Воздушная система охлаждения:

Система проста по устройству и в эксплуатации;
Более быстрый прогрев

двигателя после пуска;
Система в целом имеет сравнительно небольшую массу;
Большой расход мощности на привод вентилятора;
Шумность работы;
Плохая равномерность отвода теплоты по высоте цилиндра.
Слайд 6

Жидкостная система охлаждения: Более эффективный отвод теплоты от нагретых деталей двигателя

Жидкостная система охлаждения:

Более эффективный отвод теплоты от нагретых деталей двигателя при

любой тепловой нагрузке;
Быстрый и равномерный прогрев двигателя при пуске;
Допустимость применения блочных конструкций цилиндров двигателя;
Меньшая склонность к детонации в бензиновых двигателях;
Возможность использования тепловой энергии отводимой в СО;
Большие затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
Пониженная надежность работы двигателя при отрицательных температурах.