Исследование подъёмной силы крыла

Содержание

Слайд 2

Проблема исследования: Цель исследования: Возможно ли создать крыло с максимальной подъёмной

Проблема исследования:

Цель исследования:

Возможно ли создать крыло с максимальной подъёмной силой?

Исследовать крылья

самолёта и их свойства в зависимости от формы.

Гипотеза:

Подъёмная сила зависит от такого показателя как - форма крыла.

Слайд 3

Крыло – это часть самолёта или другого летательного аппарата, которая отвечает

Крыло – это часть самолёта или другого летательного аппарата, которая отвечает

за создание подъёмной силы.
Подъёмная сила - сила перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком.

Принцип полёта самолёта

Слайд 4

Аэродинамический принцип (который рассматривается в данной работе) – это принцип, где

Аэродинамический принцип (который рассматривается в данной работе) – это принцип, где

подъёмная сила создаётся в результате действия сил воздуха на тело.
Угол атаки – это угол между идеально прямой линии которая паралельна земле и направлением куда направлен нос самолёта
Сила тяги - это сила, которая создаётся какой-либо силовой установкой, которая направлена по направлению полёта ( куда в данный момент опущен нос самолёта ), и помогает летательному аппарату двигатся вперёд

Сила сопротивления – это сила, которая обратна силе тяги и направлена против направления полёта.

Слайд 5

Размах крыла – Наибольшее расстояние между концевыми точками крыла. Передняя кромка

Размах крыла – Наибольшее расстояние между концевыми точками крыла.
Передняя кромка крыла

– передний край крыла, который набегает на воздух.
Задняя кромка – задний край крыла.
Хорда крыла – расстояние между кромками крыльев.

Формы крыла самолета

Слайд 6

Закрылок – отклоняемая поверхность крыла самолёта служащая для увеличения подъёмной силы

Закрылок – отклоняемая поверхность крыла самолёта служащая для увеличения подъёмной силы

крыла, установленая на задней кромке крыла.
Предкрылок - отклоняемая поверхность, установленные на передней кромке крыла, служащая для увеличения максимального значения угла атаки.
Элероны - органы управления, расположенные на задней кромке крыла самолёта, предназначеные для управления углом крена самолёта.
Интерцептор - механизм, предназначенный для уменьшения подъёмной силы на крыле.
Пилон – создан для крепления к крылу силовой установки.
Слайд 7

Механизация крыла – это система вспомогательных механических частей которые помогают управлять

Механизация крыла – это система вспомогательных механических частей которые помогают управлять

самолётом, в частности подъёмной силой, направлением полёта и осуществлять более плавные повороты, которые создают более комфортные условия для пассажиров во время полёта.

Принцип работы крыла самолёта

Слайд 8

Перечень использовавшихся приборов. Установка. Весы Вентилятор (2 штуки) Макет самолёта => =>

Перечень использовавшихся приборов. Установка.

Весы
Вентилятор (2 штуки)
Макет самолёта

=>

=>

Слайд 9

М1-масса груза, равная приблизительно 160 грамм Прямоугольное крыло

М1-масса груза, равная приблизительно 160 грамм

Прямоугольное крыло

Слайд 10

2. Крыло с закруглёнными краями 3. Крыло с заострённой формой на передней кромке

2. Крыло с закруглёнными краями

3. Крыло с заострённой формой на передней

кромке
Слайд 11

4. Крыло ромбовидной формы: Мj макс.*g-Mj нач.*g=Fj подъёмн. Fj подъёмн. считается по формуле:

4. Крыло ромбовидной формы:

Мj макс.*g-Mj нач.*g=Fj подъёмн.

Fj подъёмн. считается по формуле:

Слайд 12

Таблица

Таблица

Слайд 13

Заключение Из данных из опыта и основываясь на показания таблицы можно

Заключение
Из данных из опыта и основываясь на показания таблицы можно утвердить,

что крыло с закруглёнными краями является наиболее лучшим среди представленных мною форм, для создания подъёмной силы.