Особенности создания гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА)

Сентябрь 15, 2022

Главная
Физика
Особенности создания гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА)

Содержание

2. Главные проблемы гиперзвуковой аэродинамики Высокотемпературный поток около обтекаемой поверхности Сложность описания процесса с учётом ионизации и
3. Высокотемпературный поток из 16
4. Сложная математическая модель процесса Использование модели реального газа Появление уравнений, описывающих состояние и кинетику химических реакций
5. Пути решения существующих проблем Оптимизация форм летательных аппаратов для уменьшения теплового потока в стенку (аэродинамические схемы
6. Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) из 16
7. Проблемы ГПВРД Установка на борт ЛА дополнительного двигателя для достижения минимальной скорости работы ГПВРД Сложность испытаний
8. Материалы для производства ГПВРД TH2~3000 Co из 16
9. Ядерный ракетный двигатель из 16
10. Тепловая защита фюзеляжа Проточное охлаждение из 16
11. Абляционная тепловая защита из 16
12. Образцы ГЛА Зильберфогель (Silbervogel) Длина – 28 м Размах крыльев ~ 15 м Сухая масса –
13. X-43 Длина – 3.66 м Размах крыльев – 1.55 м Взлётная масса – 1300 кг Максимальная
14. X-51A Waverider Длина – 7.9 м Взлётная масса – 1800 кг Максимальная скорость – 2300 м/с
15. BRAHMOS II Расчётная скорость – 5-6 М из 16
17. Скачать презентацию

Слайд 2

Главные проблемы гиперзвуковой аэродинамики
Высокотемпературный поток около обтекаемой поверхности
Сложность описания процесса с

учётом ионизации и диссоциации молекул в потоке

из 16

Слайд 3

Высокотемпературный поток
из 16

Слайд 4

Сложная математическая модель процесса
Использование модели реального газа
Появление уравнений, описывающих состояние и

кинетику химических реакций компонентов газа

из 16

Слайд 5

Пути решения существующих проблем
Оптимизация форм летательных аппаратов для уменьшения теплового потока

в стенку (аэродинамические схемы ЛА, применение затупления)
Улучшение методик проведения наземных экспериментов

из 16

Слайд 6

Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД)
из 16

Слайд 7

Проблемы ГПВРД
Установка на борт ЛА дополнительного двигателя для достижения минимальной скорости

работы ГПВРД
Сложность испытаний на земле
Необходимость использования наиболее жаропрочных материалов

из 16

Слайд 8

Материалы для производства ГПВРД
TH2~3000 Co
из 16

Слайд 9

Ядерный ракетный двигатель
из 16

Слайд 10

Тепловая защита фюзеляжа
Проточное охлаждение
из 16

Слайд 11

Абляционная тепловая защита
из 16

Слайд 12

Образцы ГЛА
Зильберфогель (Silbervogel)
Длина – 28 м
Размах крыльев ~

15 м
Сухая масса – 10 тонн
Масса топлива – 84 тонны
Полная стартовая
масса – 100 тонн
Теоретическая скорость
полёта – 6400 м/с
Теоретический потолок
полёта – 260 км

из 16

Слайд 13

X-43
Длина – 3.66 м
Размах крыльев – 1.55 м
Взлётная масса – 1300

кг
Максимальная скорость – 3200 м/с
Полётный потолок – 30000 м

из 16

Слайд 14

X-51A Waverider
Длина – 7.9 м
Взлётная масса – 1800 кг

Максимальная
скорость – 2300 м/с
Полётный
потолок – 30000 м

из 16

Слайд 15

BRAHMOS II
Расчётная скорость – 5-6 М
из 16